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從“北京車展”看2007年中國車市發(fā)展趨勢
中國寧波網(wǎng) 2006-11-23 13:38:27

  作為全球A級(jí)車展,以“追逐夢想”為主題的2006第九屆北京國際車展11月19日正式拉開了帷幕。據(jù)統(tǒng)計(jì),本屆北京國際車展上共有1500多家企業(yè)參加,有572款車參展,所有國內(nèi)企業(yè)均有新車發(fā)布。本屆車展在展會(huì)規(guī)模、產(chǎn)品檔次、展商數(shù)量等方面均大大超出了前幾屆,透過本屆北京車展,我們預(yù)測2007年中國車市發(fā)展的五大趨勢,現(xiàn)一一分享給大家。

  趨勢1

  豪車爭霸提升中國車市地位

  伴隨著寶馬、奔馳、奧迪、克萊斯勒、凱迪拉克的國產(chǎn),中國車市在全球的地位已從量的變化上升到質(zhì)的飛躍,尤其是采用純進(jìn)口在中國大紅大紫的“雷克薩斯”,兩年便收到市場奇效,預(yù)計(jì)2006年銷售總量將突破5000輛。他們的成功,引發(fā)了后來者的眼紅。2006年下半年,阿庫拉、英菲尼迪、大眾進(jìn)口車、通用系列、法國標(biāo)致紛紛在中國打出重拳,誓死爭奪中國豪車消費(fèi)這一杯羹,由此可想2007年的豪車競爭是多么得慘烈。

  趨勢2

  中級(jí)轎車仍是汽車消費(fèi)主力

  從今年1—9月中國車市銷售狀況來看,1.6升以上的中級(jí)車仍把握了車市的主動(dòng)權(quán),從近5個(gè)月的增長數(shù)據(jù)來分析,中級(jí)車市還大有潛力可挖。正是基于此,在11月19日開幕的北京國際車展上,我們領(lǐng)略了豐田全球首發(fā)“卡羅拉”、北京現(xiàn)代全新伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO,還有一汽大眾邁騰等近十款新車的風(fēng)采,它們都趨向于中級(jí)。通過現(xiàn)象看本質(zhì),這些將在2007年上市的新車,將繼續(xù)引導(dǎo)車市發(fā)展潮流。

  趨勢3

  自主品牌占據(jù)半壁河山

  隨著中國自主品牌汽車的飛速發(fā)展,進(jìn)口車市場的繁榮,中國汽車市場的格局在發(fā)生急劇的變化,合資品牌一統(tǒng)天下的局面已演變成目前“三國鼎立”的市場大格局。今年的北京車展,自主品牌的聲音似乎格外響亮:奇瑞、吉利、長城、中興、眾泰、比亞迪、雙環(huán)、中順、力帆、華普、長安、哈飛、華晨等自主品牌紛紛亮相,開始在國際汽車盛宴中嶄露頭角,無論從參展規(guī)模還是產(chǎn)品所展示的品質(zhì)和技術(shù)含量上,都不得不令人折服。

  趨勢4

  廠商從關(guān)注車進(jìn)步到關(guān)注人

  2003年前的中國,市場格局“供不應(yīng)求”,只要是汽車都可以賣掉。但隨著中國車市“井噴”的結(jié)束,市場格局變成“供過于求”,汽車品牌紛紛成為廠商庫房的?,想賣出去非常困難,最后的結(jié)局是價(jià)格戰(zhàn)總爆發(fā),市場一片血淋淋,汽車進(jìn)入微利時(shí)代。為了保證自己的生存,敏銳的汽車廠家開始在品質(zhì)和品牌兩方面下工夫。通過本屆國際車展便可看出,2007年的新品無論是在安全配備上,還是環(huán)保技術(shù)上,甚至在產(chǎn)品內(nèi)飾、外形造型上均逐漸過渡到“以人為本”時(shí)代。

  趨勢5

  品牌汽車步入高科技競爭

  第九屆北京國際車展受到了全球各大汽車制造商青睞,共有39款概念車亮相,瑪莎拉蒂Birdcage、上海大眾NEEZA、福特io-sis、福特Reflex、華普概念車、長安星晴、風(fēng)云II號(hào)Coupe、奇瑞A3等概念車都在本屆車展上亮了相,其中多款概念車屬全球首發(fā)。概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果,代表著未來汽車的發(fā)展方向。因此,從本屆北京車展概念車集中展示的現(xiàn)象可以看到,未來的中國汽車市場的競爭,已經(jīng)開始從最早的價(jià)格競爭上升到產(chǎn)品科技含量的競爭,即未來汽車將是科技的競爭、人性化的競爭。(楠晨)

  稿源 寧波日報(bào) 編輯: 季紅梅