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　　4月19日，“三橫三縱”首條公交專用道，江北大道——環(huán)城西路公交專用道初步設計方案公布，公開向市民征集意見。

　　這兩天，市治堵辦收到了不少意見。4月23日，設計單位上海市政工程設計研究院的專家，專門解答了市民比較關注的問題。

　　問：環(huán)城西路公交車專用道建設是不是又要花很多錢，對市民出行會不會造成大的影響？

　　答：江北大道——環(huán)城西路公交專用道方案設計的最大原則是盡量避免較大的工程改造。相對于國內(nèi)其他城市公交專用道建設，環(huán)城西路的投資其實是比較小的。改造過程中，我們設計遵循先建設非機動車道和人行道，再建設公交專用道的順序，而環(huán)城西路公交專用道建設周期短，應該會把對市民出行的影響降低至最小。

　　問：公交車專用道的沿線小區(qū)、單位出入口是怎么控制的呢，大家是不是就不能從那里出去了？

　　答：環(huán)城西路公交專用道沿線小區(qū)、單位出入口將嚴格實行右進右出、停車讓行管理控制。走，是沒問題的，但是只能右轉(zhuǎn)出行，右轉(zhuǎn)進入。

　　問：為什么要把非機動車和行人的通道放在一起，這樣會不會有很大的安全隱患？

　　答：非機動車和行人通道放在一起，我們管這個叫做“人非共板”。這么設置的主要目的，是為了避免機動車被非機動車干擾。

　　非機動車道再和人行道利用立柱、欄桿、窄綠化等分隔，要是大家都能嚴格按照“各行其道”來通行的話，是不會有大的安全隱患的。目前，人非共板在上海應用比較廣，效果也不錯。