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    公交專用道沿線單位 只能右進右出
    中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 13年04月24日 19:16

      4月19日,“三橫三縱”首條公交專用道,江北大道——環(huán)城西路公交專用道初步設計方案公布,公開向市民征集意見。

      這兩天,市治堵辦收到了不少意見。4月23日,設計單位上海市政工程設計研究院的專家,專門解答了市民比較關注的問題。

      問:環(huán)城西路公交車專用道建設是不是又要花很多錢,對市民出行會不會造成大的影響?

      答:江北大道——環(huán)城西路公交專用道方案設計的最大原則是盡量避免較大的工程改造。相對于國內(nèi)其他城市公交專用道建設,環(huán)城西路的投資其實是比較小的。改造過程中,我們設計遵循先建設非機動車道和人行道,再建設公交專用道的順序,而環(huán)城西路公交專用道建設周期短,應該會把對市民出行的影響降低至最小。

      問:公交車專用道的沿線小區(qū)、單位出入口是怎么控制的呢,大家是不是就不能從那里出去了?

      答:環(huán)城西路公交專用道沿線小區(qū)、單位出入口將嚴格實行右進右出、停車讓行管理控制。走,是沒問題的,但是只能右轉(zhuǎn)出行,右轉(zhuǎn)進入。

      問:為什么要把非機動車和行人的通道放在一起,這樣會不會有很大的安全隱患?

      答:非機動車和行人通道放在一起,我們管這個叫做“人非共板”。這么設置的主要目的,是為了避免機動車被非機動車干擾。

      非機動車道再和人行道利用立柱、欄桿、窄綠化等分隔,要是大家都能嚴格按照“各行其道”來通行的話,是不會有大的安全隱患的。目前,人非共板在上海應用比較廣,效果也不錯。

     

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