上海城市交通設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)董明峰：
董院長(zhǎng)今年上半年曾參加寧波市“三橫三縱”公交專用道方案專家論證,對(duì)公交優(yōu)先、公交線路優(yōu)化等具有獨(dú)到見解。
寧波的交通與上海面臨著同樣一種問(wèn)題：一方面城市發(fā)展帶來(lái)更多的交通需求；另一方面受土地、動(dòng)拆遷、風(fēng)貌保護(hù)等因素制約，不可能用無(wú)限制地新建、拓寬道路等方法應(yīng)對(duì)。出路在于建設(shè)多模式、集約化、一體化的城市交通體系。
公交專用道建設(shè)是貫徹落實(shí)公交優(yōu)先，完善集約化交通系統(tǒng)，提升公交服務(wù)水平，提高公交客運(yùn)吸引力，強(qiáng)化城市道路資源有效利用率，改善城市交通環(huán)境的有效舉措。公交專用道的建設(shè)特點(diǎn)是投資少、見效快、收益面廣，有利于建立城市客運(yùn)交通走廊，并以此為基礎(chǔ)開展城市客運(yùn)交通的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)化建設(shè)。
公交專用道需要一定的道路空間，對(duì)小汽車交通會(huì)有一些影響，但城市道路資源有限，不可能無(wú)限制地滿足小汽車的增長(zhǎng)需求，還是要提倡集約化交通，突出公交優(yōu)先。這也是解決大城市交通矛盾的有效手段。
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