9月12日17時，北京市首條潮汐車道試點路段——朝陽路京廣橋至慈云寺橋路段正式開通啟用。在晚高峰17時至20時的3個小時內(nèi)，進(jìn)城方向的一條社會車道改為出城方向機動車使用，即主路從“兩出兩進(jìn)”改為“三出一進(jìn)”，其它時段維持現(xiàn)狀通行。
啟用后潮汐路能否發(fā)揮作用？是否會給司機駕駛帶來困擾？啟用過程中有哪些難題？記者針對這些問題進(jìn)行了采訪。
【體驗】
出城2.5公里，省了一半時間
當(dāng)日16時50分左右，記者看到交警已經(jīng)開始在進(jìn)城變更出城車道上巡邏指引，并清空了車道。16時57分左右，隨著龍門架上的指示標(biāo)從紅色叉狀變?yōu)槊髁恋那斑M(jìn)箭頭標(biāo)識，該條進(jìn)城車道變?yōu)槌龀擒嚨�，意味著潮汐路正式開通。
最初的兩分鐘內(nèi)，多數(shù)司機不太習(xí)慣，不敢開上潮汐車道。但是由于指示燈是依次變化，并會閃爍幾下，給司機留下了反應(yīng)時間，因此記者并沒有發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)“變道瞬間”走錯車的問題。隨著一些車輛的引領(lǐng)，司機們陸續(xù)開上了新車道。
真正運行時，記者看到潮汐路上幾乎不需要投入人力，也無需移動硬件，主要是信號燈進(jìn)行控制。
從17時到17時30分，總體來看，出城方向車輛多于進(jìn)城車輛，通行十分順暢。隨著時間推移，出城車輛越來越多，但仍未形成擁堵，原本經(jīng)常被占用的快速公交車道也秩序井然。
在紅廟路口，平時一人執(zhí)勤的交警協(xié)管員增加到了4人。潮汐路的開通使得北向南右拐車道以及南向北左拐車道受到了影響，司機們只能拐入朝陽路輔路行駛。半個小時內(nèi)有10輛汽車在拐彎的時候有向主路拐的傾向，但都及時被交警和協(xié)警指引，調(diào)整后拐到輔路，沒有對交通產(chǎn)生任何影響。
從進(jìn)城的方向看，除了公交車，其他車輛只能走輔路。記者發(fā)現(xiàn)進(jìn)城輔路車輛較17時之前顯著增多，但是車輛行駛正常，未出現(xiàn)擁堵情況。
同時，記者從京廣橋附近打車進(jìn)行了體驗。司機孫師傅告訴記者，以往的晚高峰，這段2.5公里左右的路段經(jīng)常要花費40分鐘左右，最堵的時候一個綠燈僅能過去幾輛車，一個小時都不一定能夠跑完全程。同時，孫師傅也表示，“這是第一次跑，有點不太敢呢，中間的護(hù)欄拆了，全劃的黃線，怕跑錯了罰錢！”
盡管一路都遇到了紅燈，但是記者發(fā)現(xiàn)每一個紅燈都能夠保證將車輛放行完畢。2.5公里的路程，總共花費了20分鐘，其中等候10余分鐘。孫師傅對潮汐路的效果表示滿意：“多一條車道，肯定會好一些！以后可以常走這條路了！”
【效果】
最終還要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析
朝陽路是北京市東部進(jìn)出城的一條重要通道，沿途各大單位機構(gòu)集中、居民小區(qū)密集，高峰期間交通壓力一直較大。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，朝陽路晚高峰時段，該路段進(jìn)城方向每小時約有2070輛車，出城方向每小時約2800輛車，出城方向擁堵排隊較明顯，出城方向的所用時間明顯高于進(jìn)城方向，且出城方向交通流屬發(fā)散狀態(tài)，路網(wǎng)具備分流條件。此類現(xiàn)象被認(rèn)為是交通上的“潮汐現(xiàn)象”。
通過研究，為了分流東長安街一線出城方向的交通壓力，最終選擇了朝陽路(京廣橋至慈云寺橋)在晚高峰期間17時至20時作為首條潮汐車道的試點路段，并為今后的推廣工作摸索經(jīng)驗。
據(jù)介紹，潮汐路在改造過程中，北京市交通委路政局對路面進(jìn)行了改造施工，主要包括園林綠化、供電設(shè)施挪移，改造道路設(shè)施，安裝主輔路隔離帶護(hù)網(wǎng)，防止人穿行。北京市公安局交通管理局對信號燈和標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行改造設(shè)計，最終完成了潮汐車道的改造。
從8月21日晚間開始，北京市交通委路政局對潮汐車道交通配套設(shè)施開始施工安裝。共新建、改建交通標(biāo)志96面，撤除護(hù)欄731扇，安置反光道釘500個。此外，還安裝可變標(biāo)志120面，龍門架基礎(chǔ)26座，并遷移了10處路口的交通信號燈。
北京市交通委路政局項目中心副主任郭朝輝表示，“潮汐路是對有限道路資源進(jìn)行動態(tài)管理和合理使用的一個嘗試，預(yù)計能夠?qū)ν砀叻鍝矶缕鸬揭欢ň徑庾饔�。”他還告訴記者，潮汐路開通后會對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集和分析，為其他道路提供有效經(jīng)驗。
據(jù)了解，目前國內(nèi)尚沒有改造潮汐車道的標(biāo)準(zhǔn)。郭朝輝說，“首先要有潮汐特征，例如北京大多數(shù)主干車道都有潮汐特征。另外，要有改造的空間，如果現(xiàn)有設(shè)施改動過多，付出成本太大，改造就很難進(jìn)行下去，尤其是北京等大城市道路土地資源很緊張，如進(jìn)行大規(guī)模改造，不管是時間還是資金成本上都不劃算。”
針對潮汐路的考核效果標(biāo)準(zhǔn)，郭朝輝表示要看通行時間和通行速度。目前晚高峰時段，朝陽路出城方向的速度約為每小時10公里，進(jìn)城約為每小時15公里�！俺毕嚨滥芊駧硭俣壬系奶嵘�要看具體的數(shù)據(jù)分析。另外，隨著潮汐車道的開通，原本從其他道路出城的車輛，可能會通過朝陽路出城，這樣流量肯定會增加，還得綜合考量附近幾條車道的出城車流情況�！�
【提示】
進(jìn)城方向車輛可繞行
預(yù)計潮汐車道啟用初期，社會車輛在行駛中需要有一個習(xí)慣適應(yīng)的過程。交警提示廣大駕駛員朋友，在行經(jīng)潮汐路段時，一定注意觀察標(biāo)志標(biāo)線，按照潮汐車道交通標(biāo)志、標(biāo)線的指示信號通行。
其中，在路口的上下游均設(shè)置了龍門架，龍門架上對應(yīng)每一條車道，有控制潮汐車道通行的可變車道燈和車道指示標(biāo)志，紅色叉型車道亮?xí)r，表示該車道禁止通行；白色箭頭亮?xí)r，表示該車道可以通行。
駕駛車輛通過路口時，一定注意觀看信號燈通行。特別是在行駛至朝陽路京廣橋路口至慈云寺橋路口時，一定注意看車道燈和車道指示標(biāo)志選擇行駛的車道，看信號燈通過路口。
晚高峰期間，潮汐路段進(jìn)城方向的機動車可繞行北側(cè)的朝陽北路、朝陽公園南路，或南側(cè)建國路、通惠河北路通行。
同時，有交警表示：“目前潮汐車道處于試點期，這段時期會加強宣傳，對于走錯車道的車輛，視情況盡量采取少處罰，甚至不處罰的措施�！彼蔡崾荆阂坏┏霈F(xiàn)轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)錯，進(jìn)入到了潮汐車道，要避讓到快速公交車道，遇到路口后一定要迅速退出潮汐車道，避免發(fā)生交通事故。
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