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          明年下半年,杭州地鐵實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
          中國(guó)寧波網(wǎng) 來(lái)源:  發(fā)布時(shí)間: 13年11月06日 09:21

            同學(xué)們,最近去坐地鐵時(shí)有沒(méi)有感覺(jué)到什么變化?

            相信很多人會(huì)說(shuō),沒(méi)啥感覺(jué)啊?墒聦(shí)上,杭州地鐵1號(hào)線正在靜悄悄地迎來(lái)大變化:昨天,記者從市地鐵集團(tuán)了解到,從10月31日開(kāi)始,1號(hào)線“擺脫舊時(shí)代”,已經(jīng)正式步入CBTC(無(wú)線移動(dòng)閉塞列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng))運(yùn)營(yíng)模式,這是目前世界最先進(jìn)的地鐵運(yùn)營(yíng)模式。

            不過(guò)目前只是最基礎(chǔ)的第一階段——全程、實(shí)時(shí)的列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)下的人工駕駛模式。

            要實(shí)現(xiàn)CBTC模式下地鐵列車(chē)的自動(dòng)駕駛,按計(jì)劃,可能要等到2014年下半年。昨天市地鐵集團(tuán)表示,目前正在抓緊時(shí)間調(diào)試。

            什么是CBTC?

            它是以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說(shuō),它就是能讓地鐵“自動(dòng)”起來(lái)——CBTC能實(shí)現(xiàn)地鐵列車(chē)的自動(dòng)控制,包括讓地鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防護(hù)、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)監(jiān)控等功能。目前,北京、上海、深圳、廣州等城市的地鐵采用的就是CBTC運(yùn)營(yíng)模式。

            為啥要實(shí)現(xiàn)CBTC運(yùn)營(yíng)模式呢?

            這個(gè)問(wèn)題很專業(yè),咱來(lái)打一個(gè)簡(jiǎn)單的比喻:大家手里用的電腦大多是Windows系統(tǒng)的,從Windows xp到Windows7這些老版本系統(tǒng)和新版本的比較,不是說(shuō)老系統(tǒng)不好,但是升級(jí)后的新系統(tǒng),更先進(jìn)更穩(wěn)定,更人性化。地鐵的運(yùn)營(yíng)模式也是這個(gè)道理, CBTC是目前世界上地鐵“最先進(jìn)、最高級(jí)的版本”。

            昨天,市地鐵集團(tuán)告訴記者,從10月31日起,杭州地鐵已正式進(jìn)入CBTC模式運(yùn)營(yíng)了。但是這次升級(jí)只是第一步。目前杭州地鐵1號(hào)線的CBTC模式分成兩步走:第一階段:由“老版本”(ATP列車(chē)自動(dòng)防護(hù))模式轉(zhuǎn)變成剛剛實(shí)行“新版本”(ATPM模式);第二階段再變成ATO(列車(chē)自動(dòng)駕駛)模式。

            市地鐵集團(tuán)工作人員說(shuō):“如果CBTC全部功能都實(shí)現(xiàn)了,那么優(yōu)勢(shì)不只這一點(diǎn)點(diǎn),比如列車(chē)自動(dòng)駕駛,從武林門(mén)站出發(fā)到下一站,列車(chē)會(huì)自動(dòng)?空九_(tái),會(huì)自動(dòng)打開(kāi)屏蔽門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)(考慮到屏蔽門(mén)夾人,關(guān)門(mén)還是靠人工),列車(chē)車(chē)門(mén)對(duì)準(zhǔn)屏蔽門(mén)的誤差將縮短至30厘米內(nèi)(現(xiàn)在人工駕駛的誤差在50厘米內(nèi)),準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99.5%等等。對(duì)于乘客而言,最明顯的感受就是在站臺(tái)候車(chē)時(shí)間將越來(lái)越短,列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn),乘客在乘坐時(shí)感覺(jué)會(huì)更加舒適。”

            不管什么模式,什么系統(tǒng),大家最關(guān)心的肯定只有兩個(gè)字:安全。

            對(duì)于大家的擔(dān)心,市地鐵集團(tuán)說(shuō),從理論上說(shuō),新版本的CBTC要靠譜得多,設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性會(huì)大大提升。“CBTC模式下,將由電腦系統(tǒng)控制線上運(yùn)行的車(chē)輛,電腦系統(tǒng)將更精準(zhǔn)地知道每臺(tái)車(chē)的位置和速度,并向車(chē)輛發(fā)出速度、距離的指令,確保車(chē)輛保持安全的距離和行車(chē)速度。”

            市地鐵集團(tuán)表示,市民對(duì)地鐵的關(guān)注是理解的,“杭州地鐵的安全性是通過(guò)第三方檢測(cè)的,安全性是可信的。我們對(duì)故障的問(wèn)題,都是舉一反三一直追蹤,F(xiàn)在能做到的就是確保設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性。”

           

           

          [責(zé)任編輯: 舒蘆丹 ]

           

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