2013年，通過設置逆向可變車道、推廣各類“因地制宜”信號燈系統(tǒng)等，濟南治堵工作取得重要進展，交通也越來越趨向“智能化”。
2012年9月25日，濟南市治理交通擁堵工作動員大會對《濟南市城市交通綜合整治三年行動計劃(2012-2014年)》進行了全面部署。2013年是治堵工作第二年，也是關乎治堵成果的關鍵性一年。逆向可變車道提高左轉車輛通行效率、各類“因地制宜”信號燈系統(tǒng)的推廣、禁停保障慢行交通……治堵第二年，濟南交通越來越趨向“智能化”。
條逆向可變車道單向通行能力提高8%
2012年7月，在經十路環(huán)山路路口出現(xiàn)了濟南首條綠色逆向可變車道。逆向可變車道原理是利用時間轉換空間的概念，在交叉路口方向車輛直行時，左轉車道借用逆向直行車道左轉，這樣就大大提高了經十路上左轉車輛的通行效率。
此后，濟南交警研發(fā)設計了“逆向可變左轉車道”、潮汐可變車道、順向可變車道、逆向可變車道+潮汐可變車道(經十建設路口)、逆向可變車道+潮汐可變車道+智能可變車道(五里牌坊路口)、導向車道“瘦身擴容”等路口通行模式。特別是在國內首次大膽提出的“逆向可變左轉車道”設計理念，已被國內多個城市學習借鑒，并被多所高校作為成功案例進行理論研究�，F(xiàn)已在市區(qū)12個主要路口實施了18條逆向可變車道，單方向通行能力提高8%。
6成信號燈實現(xiàn)遠程控制
信號燈是“不會說話的電子警察”，科學合理的信號燈配時能夠提高路口通行效率，緩解交通擁堵。記者從交警支隊了解到，治堵第二年交警致力于打造信號遠程控制系統(tǒng)，對市區(qū)18條道路、89處燈控路口的通訊系統(tǒng)進行了升級改造，目前濟南市共有信號燈路口775處，其中477處實現(xiàn)了遠程控制，遠程控制率達到61.5%。
治堵第二年，濟南市區(qū)街頭的信號燈發(fā)生了較大變化，黃殼倒計時信號燈的推廣是濟南信號燈歷史的一次“革命”。交警結合濟南市的交通特點，自主研發(fā)了后9秒倒計時智能信號燈，目前對97個路口的信號燈系統(tǒng)進行升級更換，共更換智能信號燈1841組，路口通行能力平均提高3%。
11條道路完成禁停路段50公里
停車管理是每年省市兩會各級代表們熱議的問題，治堵第二年交警本著“路歸人行”的原則，積極推進經十路、歷山路、花園路、明湖東路、明湖北路、明湖西路、經一路組成的“U”字形路段禁停工作，年初支隊確定的11條禁停道路總長度為55公里，目前已完成禁停路段50公里，禁停完成率為91%。通過設置硬性隔離樁、花盆式隔離及安裝集散車道護欄等方式取締路內停車泊位3917個，相當于9個足球場的面積。
此外，本著因地制宜和應劃盡劃的原則，積極“挖潛增位”，緩解停車剛性需求。目前，完成道路停車泊位規(guī)劃2.92萬個，在54條道路和326條街巷施劃了1.7萬個停車泊位。
鑒評
“保障慢行交通，引導市民更愿意綠色出行，也是在逐步改變市民‘仗車思維’的出行理念。通過凈化交通環(huán)境解決交通參與者的思想問題是破解城市交通難題的關鍵。”正如濟南市公安局副局長、交警支隊支隊長王宗巖所說，創(chuàng)新型治堵理念，讓濟南大提速。
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