一向喜歡開著小車上下班的寧波市民張偉,今年元旦做了個決定:新年開始改乘公交車上下班。原來,上月中旬起,寧波環(huán)城西路的公交專用道正式啟用,從張偉家門口乘公交23路車,可以沿著公交專用道一路直達江北區(qū)環(huán)城北路上的單位,“省時方便,還節(jié)省了不少油費。”
是的,越來越多的寧波市民重新愛上了公交車。來自寧波市交通委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,眼下,寧波市區(qū)日均公交出行客流量為137.4萬人次,相比2011年,日均增加了近20萬人次。2013年寧波市區(qū)居民出行公交分擔率提高了3個百分點,順利完成了當年的“治堵”目標。
“實施公交優(yōu)先,是緩解城市交通擁堵的‘牛鼻子’。”寧波市交通委負責人介紹說,可在過去,寧波市民對公共交通的認同度并不高。車速慢、常晚點、換乘麻煩,成了公交車最不招市民喜愛的原因。
增強公交吸引力,就得確保其享有優(yōu)先路權(quán),讓車速快起來。從去年起,寧波啟動了“三橫三縱”6條主干道路的公交專用道建設(shè)。目前首批3條道路的公交專用道已經(jīng)建成啟用。2013年,寧波中心城區(qū)共新建成公交專用道30.43公里,超過了之前歷年建設(shè)量的總和。
早高峰時段,記者在福明路乘上公交14路車。沿途,記者看到以兩條黃色實線為標識的公交專用道十分顯眼,在交警、協(xié)管員的指揮下,多數(shù)小車沒有擠占車道,公交車行駛一路順暢。司機黃師傅說,14路公交車在福明路沿線約3公里要經(jīng)過3個站點,以前早高峰得開20多分鐘,現(xiàn)在起碼能省下一半時間。
除了保障路權(quán),寧波還積極優(yōu)化資源配置,讓公交先行。最近,寧波公布了軌道交通1號線一期工程公交接駁的最終方案。根據(jù)方案,寧波將中山路沿線最繁華的西門口、鼓樓等地,擠出土地空間,新建4處公交首末站。
增強公交吸引力,還得以人為本,問計于民。為此,寧波市交通委組織人員走進社區(qū)、學校、樓宇、企業(yè)、鄉(xiāng)村,聽取百姓意見、呼聲。針對群眾反映的公交線路重復(fù)、布局不均等問題,相關(guān)部門及時制定了公交線路調(diào)整方案。據(jù)統(tǒng)計,去年寧波市區(qū)共新辟公交線路32條,優(yōu)先調(diào)整線路52條,新辟優(yōu)化線路數(shù)約占公交線路總數(shù)的五分之一。為解決公交換乘問題,吸引客流,寧波于去年7月在全省率先推出了公交“一小時優(yōu)惠換乘”活動。只要乘坐公交車刷卡扣費后,1小時內(nèi)再換乘其他公交車,均能享受1次免費換乘。截至目前,寧波市區(qū)的380條公交線路已全部納入了優(yōu)惠換乘范圍,累計有2000萬人次群眾享受這一優(yōu)惠。
同時,為打通公交的“最后一公里”,寧波城區(qū)去年共有600個租賃網(wǎng)點、1.5萬輛公共自行車投入運營,并全面實行了公共自行車“24小時通租通還”和1小時內(nèi)免費租賃等優(yōu)惠活動,進一步提高公共交通的利用率。
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