事關(guān)群眾切身利益的停車(chē)費(fèi)漲價(jià)到底誰(shuí)說(shuō)了算？住宅停車(chē)最高可能漲300%、咪表停車(chē)最高可能漲150%、商場(chǎng)停車(chē)最高可能漲100%、“15分鐘”計(jì)費(fèi)……近日，廣州市公布差別化停車(chē)收費(fèi)優(yōu)化調(diào)整聽(tīng)證方案，“大幅漲價(jià)”成為主題。3月28日，這一方案即將召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)�！皾q價(jià)是否能夠治理交通擁堵？ ”這一話題引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。
正方
提價(jià)“治堵”是有效手段
“停車(chē)費(fèi)漲價(jià)是必要的”，力挺者認(rèn)為，上漲停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)的緩堵效果要比收擁堵費(fèi)好�！疤岣咧行某菂^(qū)停車(chē)成本”是調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的首要思路，通過(guò)價(jià)格杠桿的作用，能引導(dǎo)個(gè)體車(chē)輛盡可能選擇城市外圍停放，引導(dǎo)市民盡可能選擇公共交通方式出行，緩解中心城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。
提價(jià)“治堵”是否真有效果？按北京的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軠p少10%-15%中心城區(qū)的擁堵，雖然3個(gè)月之后效果反彈了，但是不調(diào)可能更糟糕。中心城區(qū)治堵最好的辦法還是適度提高停車(chē)費(fèi)，即使收擁堵費(fèi)的效果也比不上提價(jià)。在不改變現(xiàn)有的汽車(chē)保有量和道路面積的前提下，什么措施都無(wú)法治堵，只能是緩堵，但是不采取措施擁堵肯定會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。
反方
打好組合拳才能不“添堵”
一部分網(wǎng)友不認(rèn)同“提價(jià)能治理交通擁堵”，他們認(rèn)為，即使停車(chē)費(fèi)貴了，但如果車(chē)主必須要開(kāi)車(chē)前往，依然無(wú)法解決交通擁堵和停車(chē)難問(wèn)題。
應(yīng)打出一套“組合拳”，下大力氣加大公共交通的投入和研究，加強(qiáng)停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地上地下齊發(fā)掘，停車(chē)難、城市堵塞等問(wèn)題才能更好緩解。如果只是一味提高停車(chē)收費(fèi)，擁堵和停車(chē)難都并沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)解決，漲了費(fèi)用，不漲服務(wù)，就是讓老百姓為落后的城市管理埋單。
針?shù)h相對(duì)
@企業(yè)白領(lǐng)：對(duì)于停車(chē)費(fèi)上漲，雖然會(huì)付出更高的車(chē)輛使用成本，但如果能夠改善擁堵的道路通行現(xiàn)狀也是值得的。面對(duì)高昂的停車(chē)費(fèi)用，我可能會(huì)選擇公交、地鐵等交通工具出行，而不再開(kāi)車(chē)。盡管城市交通擁堵很難依靠單一的政策來(lái)“根治”，但提高停車(chē)費(fèi)是直接的手段之一。
@徐建閩：提高私人用車(chē)成本、減少用車(chē)需求肯定是有效的治堵手段之一，但方案設(shè)計(jì)要合理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要適度。漲少了車(chē)主不痛不癢，起不到效果，但漲多了車(chē)主的負(fù)擔(dān)也過(guò)重。
@毛建國(guó)：大幅提高停車(chē)費(fèi)價(jià)格，民眾支出增加了，可最終并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的治堵效果，這一可能性很大。這就會(huì)使政府公信力受到影響。大賬、小賬，長(zhǎng)遠(yuǎn)賬、眼前賬，到底是虧了還是賺了？這應(yīng)該不難回答。
@劉昌海：城市治堵，也應(yīng)該把便民放到第一位。既不影響市民的交通效率和出行舒適度，又能夠?yàn)槭忻窆?jié)約時(shí)間和資金的治堵方案，才是群眾歡迎的治堵方案。廣州“停車(chē)費(fèi)漲價(jià)”，似乎應(yīng)該和“提升公共交通承載力服務(wù)水平”的順序倒過(guò)來(lái)才對(duì)。
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