3月25日晚，杭州市政府宣布全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理。消息一出，立刻引起了業(yè)界的熱烈討論。對(duì)于治堵和治污各地政府部門有很多措施，比如道路方面，原來是兩車道的，后來車流量多了，把道邊樹砍掉，變成了6車道、8車道；還有針對(duì)污染實(shí)施限號(hào)，收擁堵費(fèi)等，針對(duì)這些措施，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武在做客中新網(wǎng)汽車頻道訪談時(shí)表示，治堵治污應(yīng)該從綜合治理方面著手。
付于武說，綜合治理，首先從城市的規(guī)劃上要考慮到我們汽車社會(huì)的到來。比如，我們的停車場(chǎng)嚴(yán)重不足，近幾年所建的小區(qū)有地下一層兩層三層，原來沒有。
另外，公交優(yōu)先的原則。付于武表示，我們應(yīng)更多的鼓勵(lì)發(fā)展公共交通，像北京地鐵在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，如果我們的地鐵早幾年修，我們就能夠疏散一千萬人，甚至一千五百萬人。我們的公共交通資源是有限的，還不能夠滿足平常市民出行的需要。
最后，付于武提到經(jīng)濟(jì)杠桿、政策性的疏堵。在發(fā)達(dá)國家，他們都有經(jīng)濟(jì)政策的杠桿，要進(jìn)入繁華的鬧區(qū)，車位是難求的，情況可能是你買得起車用不起，可以用這種杠桿來引導(dǎo)更好的消費(fèi)。
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