公交提速：30條公交線(xiàn)路高峰時(shí)段提速
今年要確保第一批、第二批公交百線(xiàn)提速線(xiàn)路（各15條）高峰時(shí)段平均時(shí)速15公里以下的提升20%，15公里以上的提升10%。
這30條線(xiàn)路，分別是3路、7路、12路、14路、15路、20路、21路、503路、527路、812路、821路、16路、809路、368路和35路，8路、19路、29路、306路、506路、515路、516路、528路、791路、788路、109路、139路、622路、627路和902路。
公交創(chuàng)新：適時(shí)開(kāi)通定制公交線(xiàn)路
全年中心城區(qū)計(jì)劃新增公交車(chē)輛350輛、新增公共交通�？空军c(diǎn)40個(gè)；至年末常規(guī)公交線(xiàn)路網(wǎng)長(zhǎng)度凈增36.9公里以上，公共交通日客運(yùn)量達(dá)到154萬(wàn)人次。
值得關(guān)注的是，今年將適時(shí)開(kāi)通居住小區(qū)通達(dá)商務(wù)中心、居住小區(qū)通達(dá)行政中心等定制公交線(xiàn)路；啟動(dòng)集公交首末站、公共停車(chē)場(chǎng)及地塊整體開(kāi)發(fā)利用于一體的西草馬路和中醫(yī)院北兩地塊公交場(chǎng)站綜合體建設(shè)；完善鐵路寧波站、段塘客運(yùn)中心、臨時(shí)汽車(chē)南站和中巴南站之間站際公交線(xiàn)路；適時(shí)開(kāi)通高教園區(qū)、科技園區(qū)等與城區(qū)客運(yùn)樞紐之間公交接駁專(zhuān)線(xiàn)。
此外，到今年底前，市區(qū)所有公交企業(yè)均將實(shí)行智能化調(diào)度，所有公交線(xiàn)路均可通過(guò)無(wú)線(xiàn)公交查詢(xún)。
具體的創(chuàng)建內(nèi)容，在軌道交通方面，至2018年，完成軌道交通1、2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)一期工程，基本建成98.4公里的“十”字型骨架網(wǎng)絡(luò)。
在都市圈城際鐵路建設(shè)方面，要開(kāi)工建設(shè)中心城至余慈（杭州灣）、奉化的城際鐵路。
在公交系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)方面，到2018年力爭(zhēng)建成3條以上快速公交（BRT）或現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路；建設(shè)“八橫八縱”公交專(zhuān)用道160公里以上，公交專(zhuān)用道占公交線(xiàn)路網(wǎng)長(zhǎng)度比率達(dá)到14%，高峰時(shí)段公交車(chē)平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高到15公里以上；新建5個(gè)常規(guī)公交樞紐、29個(gè)公交首末站、9個(gè)綜合車(chē)場(chǎng)及修理廠(chǎng)。
在公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平方面，按照“裁彎取直、削密補(bǔ)疏、協(xié)同軌道、區(qū)域?qū)I(yíng)”的原則，一手抓線(xiàn)網(wǎng)的“覆蓋拓展”，到2018年市區(qū)公共交通站點(diǎn)達(dá)到6000個(gè)，公交站點(diǎn)500米半徑全覆蓋，核心區(qū)300米半徑全覆蓋，港灣式停靠站比例達(dá)到25%，線(xiàn)路網(wǎng)長(zhǎng)度占城市道路長(zhǎng)度比率提高到50%以上，線(xiàn)路網(wǎng)密度達(dá)到3公里/平方公里以上；一手抓線(xiàn)網(wǎng)的“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，開(kāi)通定制公交線(xiàn)路，發(fā)展靈活便捷的小型公交接駁方式，推廣高峰巴士、社區(qū)巴士等特色公交。
在城鄉(xiāng)公交一體化方面，完善縣（市）中心城與毗鄰區(qū)域公交線(xiàn)路的換乘接駁，推動(dòng)縣域公共交通發(fā)展，到2018年全市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
在公交服務(wù)方面，到2018年，城市公共交通乘客測(cè)評(píng)滿(mǎn)意度達(dá)到90%以上（包括候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)度、換乘便捷度、服務(wù)態(tài)度、出行信息服務(wù)、乘車(chē)舒適度、候車(chē)環(huán)境、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境）。
在升級(jí)公交車(chē)輛裝備方面，重點(diǎn)加快清潔能源、新能源等環(huán)保型車(chē)輛的應(yīng)用，五年新增（更新）公交車(chē)2500輛。到2018年，空調(diào)車(chē)比例達(dá)到100%，綠色公交車(chē)比例達(dá)到60%，高峰時(shí)段公交車(chē)平均擁擠度降低到85%。
在公交信息化方面，到2018年，公共交通一卡通使用率提高到85%以上。在倡導(dǎo)綠色低碳出行方面，近期建設(shè)16個(gè)立體人行過(guò)街設(shè)施，1200個(gè)公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，投放公共自行車(chē)3萬(wàn)輛以上。
在保障公共交通信號(hào)和標(biāo)識(shí)優(yōu)先方面，公交優(yōu)先通行交叉口比率提高到20%，在軌道交通1、2號(hào)線(xiàn)外圍換乘樞紐和終點(diǎn)站周?chē)ㄔO(shè)11個(gè)P+R截流停車(chē)場(chǎng)。
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