杭州正式成為國內(nèi)第六個(gè)限牌城市，各大4S店以及二手車商著手為日后的賣車出謀劃策。從杭州公布的限牌政策來看，新能源車型將成為最大的受益者，由于不受限牌政策指標(biāo)影響，未來新能源車型在市場中將異軍突起。
與新能源車型截然不同的恐怕將是吉利、比亞迪、長城等自主品牌，由于搖號指標(biāo)有限，更多的消費(fèi)者在買車的過程中會考慮一些合資和豪華品牌，因此自主品牌有可能遭遇銷量急劇下滑甚至是退網(wǎng)的情況，在北上廣等地區(qū)已有先例。
雖然限牌后想買車的消費(fèi)者有可能變得更多，由于每個(gè)月上牌量有限，4S店之間的競爭也更加激烈，車價(jià)有可能還是呈現(xiàn)下浮的趨勢，消費(fèi)者在買車的過程中也能得到更好的服務(wù)。
新能源車將迎來春天
“由于單位和個(gè)人購買新能源車型，可以直接申領(lǐng)其他指標(biāo)，因此未來新能源車型在市場中的表現(xiàn)值得期待�！焙贾菀患乙黄S田4S店的負(fù)責(zé)人表示，目前符合國家新能源車目錄的產(chǎn)品非常少，主要以純電動(dòng)車為主，混合電動(dòng)車不在目錄范圍之內(nèi)。因此，從各城市的限牌政策來看，新能源車型無需參加搖號就能上牌，只要技術(shù)相對成熟肯定會受到消費(fèi)者的歡迎。
但新能源車型要真正在市場上推廣，還有諸多問題要解決。比如，受充電樁等配套設(shè)施的影響，目前電動(dòng)車的銷售范圍很有限，比亞迪的F3D M雙模電動(dòng)車、E6純電動(dòng)車均入圍了國家新能源汽車這個(gè)目錄，但只在部分地區(qū)銷售。
目前進(jìn)入私人購買領(lǐng)域的新能源車不多，新能源車的使用過程面臨著成本過高、網(wǎng)點(diǎn)新能源汽車技術(shù)不過硬，配套跟不上等多種難題。這些都需要政府積極參與才能解決。
“限牌”對自主品牌沖擊最大
如果治堵，中低端汽車品牌將受到重大沖擊。一向受到國家政策優(yōu)待的自主品牌將第一個(gè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
由于長久以來都是依靠價(jià)格，薄利多銷的模式運(yùn)營，成本與利潤的制約使得自主品牌要有銷售量的支撐才能維持。隨著上牌量的減少，消費(fèi)者購車會選擇一步到位的車型，部分豪華車型的銷售有望看漲，這些都是北京、上海限牌之后的實(shí)際情況。
“在好不容易才搖到一個(gè)號的情況下，很多人買車時(shí)肯定希望一步到位，購買更高檔次的車型；而那些有錢拍賣號牌的人大多數(shù)是豪華品牌的買家。但市場上還是有一批客戶希望購買小排量車與低價(jià)車，在新的政策下，他們的剛性需求很難得到釋放�！焙贾菀患冶葋喌�4S店負(fù)責(zé)人表示，對于自主品牌經(jīng)銷商來說，如今的購車門檻都大幅提高，只能通過拓寬其他的銷售渠道來擴(kuò)大生存空間，一些還會關(guān)閉一些展廳和二級網(wǎng)點(diǎn)來降低經(jīng)營成本。
業(yè)內(nèi)人士表示，如今車型更新速度都很快，一些消費(fèi)者實(shí)在經(jīng)濟(jì)條件有限的情況下才會考慮自主品牌的車型，不然搖到號肯定會選擇一些主流的合資品牌甚至是豪華品牌，做到一步到位。因此，主攻低端市場的自主品牌車商受沖擊最大，車主極少愿意花高價(jià)拍賣車牌，而搖號數(shù)量又少，因此購車需求直接減少。而主攻高端市場的豪車則受影響小，這部分顧客相對可以承受拍賣車牌的高價(jià)。部分豪車車商表示并不會因?yàn)橄拶彾{(diào)整此前的銷售計(jì)劃。
二手車商或迎新一輪倒閉潮
不過，杭州的限牌新政卻給二手車市蒙上了一層厚厚的陰影。“新政的實(shí)施導(dǎo)致不少消費(fèi)者都會通過置換的方式處理現(xiàn)有舊車，不再會賣給二手車商�！边@是杭州汽車城很多二手車商的共同想法。
“我做了對比，覺得置換比賣車更劃算。因?yàn)楝F(xiàn)在不少車商為了賣新車，都會盡可能以高價(jià)來收二手車，而且不少廠商還針對置換車輛推出置換補(bǔ)貼�！毕M(fèi)者孫小姐稱，自己現(xiàn)有的車，二手車商給出的收購價(jià)為6.3萬元，但新車車商卻給出了6.5萬元，外加3000元補(bǔ)貼。
“好不容易從去年熬到了現(xiàn)在，沒想到又被限牌新政‘卡住’。如果接下來還沒有利好二手車商的新政，我們只能轉(zhuǎn)遷外地。”一二手車商擔(dān)憂地表示，接下來二手車商或迎來新一輪倒閉潮。
未來4S店將拼價(jià)格和服務(wù)搶客源
“如果每個(gè)月的上牌量固定后，那4S店每年的銷售量肯定會比之前的要少很多，這時(shí)候拼的就是價(jià)格和服務(wù)，這樣才能獲得更多的客源�！鄙晖▌e克4S店的市場部徐經(jīng)理表示，全年限額的8萬輛車平均分給杭州300多家汽車經(jīng)銷商，平均每個(gè)經(jīng)銷商一年的總量也不到300輛的配額，這只能相當(dāng)于限牌之前大部分經(jīng)銷商3個(gè)月的銷量，導(dǎo)致的結(jié)果大家可想而知。
業(yè)內(nèi)人士表示，在經(jīng)銷商強(qiáng)弱之間會有一條很明顯的分界線，比拼的除了產(chǎn)品，更重要的還有服務(wù)。經(jīng)銷商在優(yōu)勝劣汰之后，帶來的好處是消費(fèi)者今后購車能獲得更好的服務(wù)。
“如果搖到了購車指標(biāo)，肯定會貨比三家，選擇一家性價(jià)比高，而且售后服務(wù)態(tài)度好的4S店，那個(gè)時(shí)候消費(fèi)者可能會是真正的上帝。”多數(shù)消費(fèi)者均表示，盡管限牌對于老百姓而言多了一道障礙，但日后對于4S店提高服務(wù)質(zhì)量或者有不小的幫助。
部分市民想本地購車異地上牌
“杭州采取了限牌政策，如果搖不到號，會選擇杭州買車，到周邊地區(qū)上牌，只要在高峰期不開車就行，這也是沒辦法的辦法�！痹诓稍L中，不少市民表示，等各項(xiàng)細(xì)節(jié)政策落實(shí)后，先參與搖號，如果搖號的人數(shù)過多，中簽概率過低的話會選擇在本地購車異地上牌。
而消費(fèi)者本地購車，異地上牌，可能面臨兩個(gè)問題：一個(gè)是廠家層面的限制，一個(gè)是車管所的限制。
廠家層面的限制，分品牌操作，有些廠家可以讓經(jīng)銷商跨區(qū)域賣，就可以本地買車外地上牌像奇瑞等自主品牌則對這種行為有嚴(yán)格限制。業(yè)內(nèi)人員表示，這主要是出于一種市場保護(hù)。
到外地上牌則要考慮車管所的限制，主要是滿足上牌地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，購車手續(xù)齊全即可。
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