江干區(qū)閘弄口街道濮家社區(qū)、機神社區(qū)、天城社區(qū)的停車泊位,準備實行“大封閉綜合管理”,也就是說,三個社區(qū)合并,將轄區(qū)內(nèi)的所有泊位統(tǒng)一調(diào)配,并外移門崗、設(shè)置門禁道閘,機動車刷卡出入。
同時,三個社區(qū)內(nèi)的道路交通也將重新分配,有的做單行線,有的為雙行。
另外,采荷街道的潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)和拱墅區(qū)拱宸街道的“蠶花園”社區(qū),也要大封閉管理。
4月14日,杭州市治堵辦對這3個居住區(qū)的交通綜合治理方案進行審查。除“蠶花園”社區(qū)方案還要進一步修改外,另外2個居住區(qū)方案通過。居住在這幾個小區(qū)的有車一族,家門口的路怎么走,今后可能會有一個比較大的變化,大家要留心一下。
今年整治
10個居住片區(qū)的停車難問題
說起停車難,最有感觸的肯定是住在主城區(qū)老舊小區(qū)的居民,因為房子造得早,停車泊位配建低,有的小區(qū)甚至根本沒有配建車位。
為了搶一個車位,私裝地鎖、怒砸地鎖、業(yè)主與保安沖突斗毆、甚至毀車、堵路等事件,在老舊小區(qū)時有發(fā)生。
所以,今年杭州市治堵的一個重要任務(wù),就是在主城區(qū)(包括蕭山、余杭、下沙)挑選試點,破解老舊小區(qū)的停車難問題。
試點數(shù)量,最后確定為10個居住片區(qū)——要注意,是“居住片區(qū)”,不是“小區(qū)”,一個居住片區(qū)有可能是幾個小區(qū)聯(lián)合起來的。從小區(qū)數(shù)量來說,要求不少于20個?傮w新增1000個停車泊位。
也就是說,14日評審的3個居住片區(qū),只是10個當中的第一批。
“接下來的7個居住片區(qū),名單還在確定。一般來說,每個城區(qū)都有兩三個。”市治堵辦說。
閘弄口街道
濮家社區(qū)、機神社區(qū)、天城社區(qū)
現(xiàn)狀:三個社區(qū)共有7000多戶,車輛保守估計1350輛,而現(xiàn)有車位只有808個,停車缺口550個左右。
社區(qū)內(nèi)停車難、行車難已成為非常嚴重的問題,尤其是濮家小學門口,每天上下學時間段,大量家長接送孩子,把原本并不寬裕的濮家井路塞得滿滿當當。
設(shè)計方案:設(shè)計單位在設(shè)計這3個小區(qū)內(nèi)部的交通流線時,做了三個方案,其中一個推薦方案(詳見上圖)為小區(qū)設(shè)計了4個進口、4個出口,今后在這些出入口處,都將設(shè)道閘,開車要刷卡進出。
主通道:濮家井路-三號路一線,從東向西單行。其他支小路形成六個小環(huán)。
方案優(yōu)點:一條主通道以及多個沿線環(huán)線,確保居民以相對較短距離到達目的地。還在機場路、秋濤路上設(shè)了雙向出入口,在天城路上設(shè)置了兩進一出小區(qū)出入口,使社區(qū)居民有多個通道與外圍交通進行聯(lián)系。
如何增加停車位:設(shè)計單位打算通過壓縮現(xiàn)狀綠化帶、人行道及臺階,在道路單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置停車位;并打通宅間道路與城市支路及小區(qū)內(nèi)組團間道路的連接等,來設(shè)置停車位。
據(jù)保守估計,這樣一來,可新增車位488個。
采荷街道
潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)
現(xiàn)狀:采荷街道潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū),是上世紀80年代建設(shè)的老小區(qū),目前有5293戶人家,老人孩子比較多。
機動車擁有量1500輛,但道路泊位加上采荷街道辦事處北側(cè)停車場泊位,總共747個,缺口753個。
設(shè)計方案:設(shè)計單位同樣也做了很多小區(qū)內(nèi)交通組織的方案,評審推薦方案是這樣的——
3個入口分別位于西側(cè)采菱路、北側(cè)慶春路、東側(cè)秋濤路上,2個出口分別位于南側(cè)采荷路、東側(cè)秋濤路上。
交通組織:五安路、紅玉路、青玉路、采菱路均為單向交通,其中五安路由北向南通行,紅玉路由東向西通行,采菱路、青玉路由西向東通行。
方案優(yōu)點:出入口分布于各方向的道路上,進入小區(qū)各組團比較方便,繞行距離小,交通循環(huán)順暢。
除了交通組織,這次潔蓮社區(qū)和紅菱社區(qū)的交通綜合治理還主要包括挖掘夜間停車泊位、采菱路等支路部分道路拓寬、建設(shè)地面停車場和立體停車樓、完善建立安防監(jiān)控系統(tǒng)和停車誘導系統(tǒng)等。
另外建議在采荷公園和采荷中學下,建設(shè)公共停車場。
通過種種努力,計劃近期泊位增加到956個,夜間泊位1058個;遠期增加到1606個,基本滿足需求。
市治堵辦:推廣大封閉綜合管理,緩解老小區(qū)停車難
看到這里,你可能覺得奇怪,為什么閘弄口街道和采荷街道都推行“大封閉綜合管理”?
其實,“大封閉綜合管理”起源于大關(guān)地區(qū)。
大關(guān)地區(qū)是杭州城北規(guī)模最大的老舊小區(qū)集中區(qū)域,人流量大、車流量大、泊位緊張。
去年底整體實行大封閉管理。原本零散分布的小區(qū)被重組成兩個大社區(qū),而原有的公共道路也“搖身一變”,成了社區(qū)內(nèi)的支小路。
同時,再通過調(diào)整綠化和合理的空間規(guī)劃,增加泊位。
拱墅區(qū)交警大隊說,目前,大關(guān)街道兩車刮擦的報警量,已從每月30-40起降低到了1-2起。
“其實,每個老小區(qū)關(guān)于停車難,都有一本難念的經(jīng)。如何疏通治理有多種方法,但目前,大關(guān)實施的‘大封閉綜合管理’成效還是顯著的,有進一步推廣的價值。”杭州市治堵辦說。
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