坐地鐵去赴宴，再不用擔(dān)心路上添堵；到了寧波坐地鐵，一日嘗盡甬城美食不是奢望；地鐵通到家門(mén)口，有事沒(méi)事聚個(gè)餐，平淡的生活一下增添無(wú)窮滋味……地鐵1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)僅僅一個(gè)月，寧波餐飲市場(chǎng)就感受到了它一路駛過(guò)后留下的“共振”———
不再“添堵”的飯局
每周五下班后，在三江口上班的小郁要到東部新城參加一個(gè)飯局。放在平時(shí)，她經(jīng)常是遲到的那位，但這次選擇了地鐵出行，情況大不一樣：從東門(mén)口進(jìn)站，海晏北路出站公共自行車(chē)騎行至酒店，一路暢通無(wú)阻，第一個(gè)到場(chǎng)。“以后到1號(hào)線周邊赴宴，坐地鐵將是我的第一選擇。”嘗到甜頭的小郁，現(xiàn)在逢人便說(shuō)她坐地鐵赴宴的好處。
的確如此。地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，正悄悄改變著寧波人出行赴宴的習(xí)慣。以往，大多數(shù)寧波人赴宴是開(kāi)車(chē)出門(mén)，堵車(chē)那是家常便飯，好不容易到了酒店又要為找車(chē)位忙活一番，吃飯的好心情早已散落得七零八落。如今，地鐵開(kāi)通了，人們大可將車(chē)“入庫(kù)”，坐地鐵或再“混搭”步行、公共自行車(chē)輕松悠閑地赴宴。
市中心的一些酒店、美食街由于停車(chē)位有限，以往，不少開(kāi)車(chē)客人瞅瞅沒(méi)停車(chē)位，只好另尋下家，現(xiàn)在，地鐵分流了相當(dāng)一部分開(kāi)車(chē)族，酒店變得“從容”了許多。新晶都大酒店胡經(jīng)理介紹，酒店原來(lái)車(chē)位有限，停車(chē)是個(gè)“老大難”，雜燴糨、大油條做得再好吃，客人也是望而卻步�，F(xiàn)在地鐵開(kāi)通了，等于為酒店增加了車(chē)位，客流量一下多了起來(lái)。“我們正在策劃一些優(yōu)惠促銷(xiāo)，鼓勵(lì)客人坐地鐵來(lái)酒店吃飯。”
地鐵開(kāi)通，開(kāi)車(chē)的少了，酒席上又可“開(kāi)酒葷”，沉寂一時(shí)的商務(wù)餐市場(chǎng)又一下活躍起來(lái)。記者從天一廣場(chǎng)、世紀(jì)東方等餐飲集聚區(qū)了解到，一些餐飲酒店上個(gè)月的企業(yè)培訓(xùn)會(huì)、商務(wù)餐環(huán)比增加了15%至20%。
拉近大眾與餐飲的距離
在一次隨機(jī)調(diào)查中，石浦大酒店工作人員發(fā)現(xiàn)6月份就餐人群中，來(lái)自高橋、徐家槽、邱隘等地的客人明顯增加。1號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，加快了普通消費(fèi)者追逐美食的步伐，餐飲與大眾“碰面”的機(jī)會(huì)變多了。
寧波城市雖不算太大，但在1號(hào)線尚未開(kāi)通之前，要從高橋趕到市中心參加一場(chǎng)婚宴，那也少不了要奔波一番。地鐵大大縮短了人們的美食“路線圖”，一票進(jìn)站，就會(huì)把你帶向那令人神往的鼓樓小吃、狀元樓宴席，再遠(yuǎn)點(diǎn)———舟宿夜江海鮮夜宵，路程也不是問(wèn)題。如今一到周末，市區(qū)居民攜家?guī)Э诘?號(hào)線周邊的餐館、夜宵攤“搓”上一頓的人越來(lái)越多；而住在邱隘、東環(huán)、高橋等郊區(qū)的居民，也時(shí)不時(shí)地將車(chē)停在站口處，搭上一趟開(kāi)往市區(qū)的地鐵，領(lǐng)略一下城市美食的不同風(fēng)味。
上個(gè)月，東福園、狀元樓、石浦等寧波知名餐飲店已經(jīng)感受到地鐵開(kāi)通帶來(lái)的滾滾客流。鼓樓沿上的“東福園”，先前包廂訂座率只有七八成，地鐵一開(kāi)，壽宴、滿(mǎn)月酒訂單大增，包廂更是經(jīng)常“滿(mǎn)員”。外地人來(lái)寧波，會(huì)在鼓樓、南塘老街等處先嘗嘗“拖梅魚(yú)”、烤麩、熏魚(yú)等寧波“老底子”小吃的味道后，再坐著地鐵趕往下一站。石浦海鮮天下有名，地鐵開(kāi)通后，不但天一店、狀元樓等臨近地鐵的分店近水樓臺(tái)先得月，就連梅龍鎮(zhèn)、鄞州萬(wàn)達(dá)店等也“切得蛋糕”，銷(xiāo)售額環(huán)比增加了兩三成。
一時(shí)之間，地鐵線成了寧波餐飲的“黃金線”。各大餐飲企業(yè)也抓住這一商機(jī)，大打?qū)嵒菖�，為未�?lái)發(fā)展集聚人氣。“我們正在調(diào)整大眾餐、商務(wù)餐、精致餐飲的結(jié)構(gòu)，為周邊居民和辦公族提供全面的飲食選擇。”新舟賓館相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著2號(hào)線的開(kāi)通，將來(lái)櫻花站周邊的客流、商流會(huì)越來(lái)越大，現(xiàn)在就要為將來(lái)的餐飲商機(jī)布局。
地鐵餐飲布局“剛起步”
1號(hào)線過(guò)了徐家槽站，映入眼簾的是成片的農(nóng)田與廠房，熙熙攘攘的餐飲集市瞬間不見(jiàn)蹤影，幾個(gè)站點(diǎn)周?chē)牟惋嬒喈?dāng)于一片空白。這意味著，圍繞這21公里長(zhǎng)的地鐵1號(hào)線，寧波的地鐵餐飲才剛剛起步，留待布局的空間十分廣闊。
首先，地鐵周邊是商務(wù)集聚區(qū)，每天擠上擠下的“上班族”蘊(yùn)藏著巨大的餐飲商機(jī)，它是一個(gè)包括早餐、午餐、晚餐在內(nèi)的系列市場(chǎng)，但從目前來(lái)看，市中心地鐵進(jìn)出口處，多數(shù)“上班族”還是就著流動(dòng)的大餅攤解決早餐，既不衛(wèi)生，又不營(yíng)養(yǎng)，地鐵沿線的早餐市場(chǎng)大有文章可做。而在一些地鐵站周邊，由于先前商業(yè)布局沒(méi)有考慮地鐵因素，餐飲布局明顯不足，亟需引進(jìn)相關(guān)業(yè)態(tài)補(bǔ)“短腿”。
相比市中心，郊區(qū)“漫長(zhǎng)”的地鐵線，將是未來(lái)餐飲唱戲的大舞臺(tái)，無(wú)論是城鎮(zhèn)化建設(shè)，還是城區(qū)擴(kuò)容，地鐵周邊的餐飲布局，都將牽動(dòng)市民生活與城市發(fā)展的“神經(jīng)”。市貿(mào)易局市場(chǎng)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)根據(jù)寧波地鐵建設(shè)規(guī)劃，在相關(guān)區(qū)域啟動(dòng)新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，補(bǔ)全或重新規(guī)劃包括餐飲在內(nèi)的零售、住宿、休閑等商業(yè)業(yè)態(tài)。
而在精明商家眼中，餐飲布局的完善，將極大提升地鐵沿錢(qián)住房、商鋪的升值空間，他們也在盼望著寧波地鐵餐飲業(yè)的形成。“餐飲可以極大地帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的加入，短時(shí)期內(nèi)將產(chǎn)生人口集聚，從而使相關(guān)地塊升值。”相關(guān)地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然現(xiàn)在1號(hào)線周邊開(kāi)發(fā)了不少樓盤(pán)，但餐飲、零售業(yè)態(tài)的欠缺，很大程度上拉低了人們的期望值。
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寧波治堵官方微博
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