尊重多數(shù)居民意見
在改造時,還有一些業(yè)主對具體細(xì)節(jié)持不同意見,認(rèn)為改造方案不妥。比如綠化改造和停車位位置的確定等,每個細(xì)節(jié)都眾口難調(diào)?此品洗蠖鄶(shù)人利益的方案,很多時候會因為少數(shù)人的堅持而作廢。因此,在桃源小區(qū)改造方案制定過程中,相關(guān)工作人員曾前往杭州取經(jīng),多方做工作,才讓居民統(tǒng)一思想,最終順利改造。
桃源小區(qū)在施工改造過程中,也歷經(jīng)多次修改。隨著施工效果逐漸顯示,到后期已很少有市民到居委會投訴,F(xiàn)在,為進(jìn)一步做好居民的心理疏導(dǎo)工作,江北交警、白沙街道以及物業(yè)公司還一道編寫了一本業(yè)主手冊,圍繞桃源小區(qū)交通改造中居民最關(guān)心的26個問題進(jìn)行詳細(xì)解答。目前,該業(yè)主手冊已發(fā)送到了950戶業(yè)主的信箱。
多方籌集改造資金
桃源小區(qū)車位改造的費用由兩部分組成,一部分是市政府對老小區(qū)改造的補(bǔ)貼,約占一半的費用,另外一半的費用則是江北區(qū)政府,交警部門和物業(yè)公司共同籌集,可以說也是特例。
供求矛盾依然存在
截至去年底,我市機(jī)動車保有量已經(jīng)超過200萬輛,車越來越多,停車資源卻日益稀缺。尤其是在老小區(qū),因為先天不足,車輛和車位的供求矛盾更加明顯。比如說,桃源小區(qū)現(xiàn)有車輛550多輛,改造后車位也僅有300余個,依舊無法滿足居民停車需求,而車位增長空間幾乎殆盡。
|