昨天從市治堵辦獲悉，今年，以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體，以出租汽車(chē)為補(bǔ)充、公共自行車(chē)為延伸的“四車(chē)一體”已初步形成。截至目前，主城區(qū)公共交通日出行總量(含軌道交通)已經(jīng)達(dá)到近155萬(wàn)人次，公交分段率有望較去年增加3個(gè)百分點(diǎn)以上。
根據(jù)公交都市創(chuàng)建目標(biāo)，今后五年內(nèi)，我市將新建600個(gè)公共汽(電)車(chē)�？空�、200個(gè)公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)和軌道交通50多個(gè)站點(diǎn)，使得中心城區(qū)公交500米覆蓋率達(dá)到100%。此外，到2020年，軌道交通將建成由5條線路組成的網(wǎng)絡(luò)。
116條公交線路接駁軌交
今年5月30日，寧波正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)軌道交通1號(hào)線一期。軌交開(kāi)通，對(duì)普通市民而言意義非凡。“以前開(kāi)車(chē)上下班，路上一般都得耗費(fèi)一小時(shí)�，F(xiàn)在軌交加公共自行車(chē)，半小時(shí)就搞定了。”家住徐家漕、工作在書(shū)香景苑社區(qū)的王女士說(shuō)，半年下來(lái)，軌交和公共自行車(chē)，已經(jīng)成為她生活不可或缺的兩樣通勤伙伴。
隨著乘坐人數(shù)的漸增，8月8日起軌交末班車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)間由原來(lái)21：30延遲至22：00。接下來(lái)，“海底世界”3D列車(chē)、夜間免費(fèi)乘車(chē)券、無(wú)車(chē)日10萬(wàn)張公交與軌道免費(fèi)換乘券……一系列舉措，進(jìn)一步吸引客流。
據(jù)悉，軌道交通1號(hào)線開(kāi)通至今，日均運(yùn)送旅客6.5萬(wàn)人次；待明年底2號(hào)線一期開(kāi)通，預(yù)計(jì)客流將成倍增長(zhǎng)。
公交出行，接駁很關(guān)鍵。據(jù)了解，目前接駁軌交的公交線路已經(jīng)達(dá)到116條，有條件的情況下還將繼續(xù)開(kāi)通軌道站點(diǎn)與住宅小區(qū)之間的接駁線路；站點(diǎn)200米范圍內(nèi)的公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)29個(gè)，配置自行車(chē)近千輛。
市民可“私人定制”公交
今年7月底，寧波首條定制公交線開(kāi)通，站點(diǎn)設(shè)置為江北三和嘉園、天水家園北、慶豐橋東、江澄北路民安東路口、會(huì)展中心南大門(mén)。
數(shù)據(jù)顯示，我市常規(guī)公交高峰期行駛速度約每小時(shí)12公里，私家車(chē)行駛速度約每小時(shí)20公里，而定制公交在高峰期的行駛速度已和私家車(chē)差不多。高峰期行駛速度有保障的“定制1號(hào)線”，讓許多住在城西、城北，工作在城東的人享受到上班路的輕松。
市客管局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，目前定制公交1號(hào)線處于試運(yùn)行階段，客流量穩(wěn)步增長(zhǎng)。下一步如果客流量較大將增開(kāi)班次。
另外，在智慧交通的平臺(tái)“寧波通”里，定制公交平臺(tái)也已經(jīng)發(fā)布。市民可通過(guò)平臺(tái)發(fā)布定制某條公交線路的意愿，包括出行點(diǎn)、目的地、出行時(shí)間、出行周期、承受價(jià)格等信息。通過(guò)匯總分析，根據(jù)人數(shù)較為集中的定制意愿，設(shè)計(jì)定制公交線路，真正實(shí)現(xiàn)“私人定制”。
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