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    停車漲價難治堵公共交通是關(guān)鍵
    中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 15年02月06日 14:13

      廣州停車費從2014年8月1日起調(diào)整,路內(nèi)咪表、中心城區(qū)住宅停車場及商業(yè)配套停車場全面漲價,停車費最高16元一小時,成為全國最貴。廣州市人大代表李國強向大會提交建議,呼吁降低廣州停車費。他認為,政府應(yīng)該做的是大力發(fā)展公共交通、積極支持公共停車場建設(shè),利用綜合政策調(diào)節(jié)停車需求。

      李國強分析說,據(jù)廣州物價局介紹,“提高中心城區(qū)停車成本”是調(diào)整停車收費標準的首要思路,希望通過價格杠桿的作用,引導個體車輛盡可能選擇城市外圍停放。但本次也同時提升住宅停車場的提車費,使車輛處于靜態(tài)下的費用也增加,這樣一來,市民的車放家里也高收費,上路停車也高收費,勢必會有很多的車輛會選擇將車開上馬路,漲價解決道路擁堵的目的難以實現(xiàn)。

      “大城市通過停車費大漲價來治堵,只能在短期內(nèi)起效果,長期來看效果很有限。”李國強對比了國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗。2011年4月起,北京大幅提高中心城區(qū)停車費,三環(huán)以內(nèi)占路停車費從過去一般每小時2元增至第一個小時10元、之后每小時15元。然而大幅提升的停車費卻并沒有改善交通擁堵的情況,據(jù)交管部門監(jiān)測,重點區(qū)域車流量在停車費漲價后略有下降,幾個月后車流情況又跟漲價前無太大變化。

      李國強分析,在現(xiàn)有城市公共交通不完善的條件下,停車費上漲還是較難影響駕車上下班人群的剛性行為,漲價也會被私家車主逐漸習慣而接受,使得總體的社會出行車輛并沒有減少。

      “停車收費調(diào)整與人民群眾共利益密切相關(guān)、社會涉及面廣,這樣的重大行政決策需要成立公眾征詢委員會、廣泛征詢民意,而政府相關(guān)行政部門卻未向市民公開相關(guān)的論證報告。”李國強表示,治理城市交通擁堵是個系統(tǒng)工程,上漲停車費是僅僅從控制區(qū)域內(nèi)車輛總量來試圖治理擁堵,多個大城市的事實證明,依靠單一的政策來“根治”城市交通治堵的路子行不通,反而會引起群眾的不滿。政府應(yīng)該做的是大力發(fā)展公共交通、積極支持公共停車場建設(shè),利用綜合政策調(diào)節(jié)停車需求。他建議,政府減少停車管理的行政收費,降低目前過高的停車費,讓廣大普通市民享受實惠。

     

     

    [責任編輯: 石景 ]

     

    治堵目標  
      以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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