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    中心城區(qū)公交專用道將達100公里以上
    我市正在起草制訂公交專用道管理辦法
    中國寧波網 來源: 中國寧波網  發(fā)布時間: 15年02月12日 11:02

      昨日,據市治堵辦消息,新星路、通途路公交專用道項目正在開展開工前準備工作,機場路公交專用道正在加快推進前期工作,城西片區(qū)公交專用道即將啟動建設,這也標志著2015年我市中心城區(qū)公交專用道建設拉開帷幕。
      
      2015年,中心城區(qū)公交專用道總里程達100公里以上
      
      我市中心城區(qū)的公交專用道建設全面啟動開始于2013年,通過在既有道路上重新劃分路權的方式,新增專用道約30公里,初步形成由中興路、江南路、福明路、環(huán)城西路等道路及東部新城區(qū)域組成的公交專用道基礎骨架。2014年,在上年的基礎上,開始全面推進公交專用道網絡建設,共建成創(chuàng)新路、百丈東路、環(huán)城南路、北外環(huán)、鄞州大道和鄞縣大道等公交專用道共約40公里,初步形成“八橫八縱”公交專用道網絡的基礎骨架。至2014年末,公交專用道總里程達到80公里。
      
      今年,我市將以公交都市創(chuàng)建為目標,在已有21條公交專用道的現狀下,以建管緊密結合的方式建設新星路、廣德湖路、通途路、機場路等公交專用道,并以中山路、解放路道路改造為契機同步建設公交專用道,中心城區(qū)公交專用道總里程達到100公里以上。
      
      中興路公交專用道日平均通過公交車1.3萬班次
      
      “不少市民認為,公交專用道看著空蕩蕩的沒公交車,事實并非如此。”市治堵辦相關負責人表示,截止目前,我市中心城區(qū)已經有21條公交專用道,途徑公交專用道的公交線路達到了124條,在公交專用道上運行的公交車平均時速提速達15%。
      
      以中興路公交專用道為例,途徑此處的公交路線達到45條,日平均運營班次近1.3萬班次,運送乘客近25萬人。即使在公交線路較少的通途路,目前也已經有8條公交線路,日均班次接近1500班次。
      
      市客運管理部門和公交企業(yè)也在充分發(fā)揮公交專用道的作用,今后新辟線路、新增運力將逐步向專用道集中,在最大限度挖掘專用道沿線公交?空痉⻊漳芰Φ幕A上,逐步提高線路配車數量,通過高密度發(fā)車,縮短市民候乘間隔以發(fā)揮其主干通道作用。
      
      “從我市三年的建設管理情況來看,公交專用道早日連網成片,公交專用道發(fā)揮的作用就越大。”市治堵辦相關負責人表示,以前我市只有中興路等幾條公交專用道,公交車快不起來。現在,中興路、江南路、福明路等路段都設有公交專用道,連網成片后,途經這些路段的公交車,單程時間明顯加快。“我駕駛的518路,現在從老廟至體育館的單程時間比以前快了5-10分鐘,高峰時更明顯。”518路司機吳師傅說。
      
      我市正在起草制訂公交專用道管理辦法
      
      2月3日,市公安交警部門發(fā)布公告,為提高道路使用效率,從今年3月15日起對公交專用道的使用規(guī)定進行了調整,大部分公交專用道設置為早晚高峰專用,同時,根據道路和公交運行實際情況,個別專用道臨時改為公交優(yōu)先車道,如南北外環(huán)2條(約17.7公里)在高架道路全線貫通后將調整為高峰時段公交專用道。調整后,公交優(yōu)先車道共約29.10公里,占總里程的35.36%;公交專用道(含全時段、高峰時段)共約53.19公里,占總里程的64.64%。同時,“交警部門將采用電子警察等科技手段,對公交專用道加強管理。”
      
      “這是相關部門遵循公交專用道有序建設、有效管理的原則,從而做出最符合寧波交通擁堵特點的決定。”寧波市工程學院呂晨曦教授認為,寧波市交通擁堵主要是高峰時段通勤交通的擁堵,平峰時段相對暢通,根據這樣的實際情況,越是擁堵的道路越是需要公交專用道和公交車服務,越是擁擠的時間也越需要公交專用道和公交服務,因為在道路資源整體不能增加的前提下,向公交車傾斜是唯一的解決途徑。一方面可以引導居民的通勤出行通過公共交通方式解決,另外一方面也可以引導小汽車駕駛者出行時間錯開高峰時段。
      
      據了解,我市相關部門正在梳理近年來的公交專用道經驗,起草制定公交專用道管理辦法,擬從規(guī)劃、建設、管理、使用等方面對公交專用道予以規(guī)范,以實現公交專用道有序建設、有效使用。
      
      “常規(guī)公交在寧波公交體系中占據主體地位,而公交專用道是地面公交‘路權優(yōu)先’的重要載體,對提高常規(guī)公交整體競爭力具有重要作用。”規(guī)劃專業(yè)人士表示,公交專用道的規(guī)劃以與常規(guī)公交出行需求的匹配、注重與軌道和中運量公交的銜接、構建網絡化的公交專用道體系等為原則。我市正在加快建設“八橫八縱”的公交專用道骨架網絡,未來根據公交發(fā)展需求,將結合道路新建、道路改造、交通整治等工程,進一步加密公交專用道,甚至一些雙向4車道的道路也將設置多時段公交專用道,提高常規(guī)公交線網的占有率,發(fā)揮公交專用道網絡效益。到2018年,我市中心城區(qū)公交專用道達到160公里以上。(王蓉)

     

     

    [責任編輯: 方琴 ]

     

    治堵目標  
      以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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