據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，到2023年，杭州灣跨海大橋的交通量將飽和，無(wú)法滿足兩岸的交通需求。怎么辦？昨日，全國(guó)人大代表、市發(fā)改委主任柴利能建議，要把滬甬跨海交通通道建設(shè)增列到國(guó)家正在編制的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要和國(guó)家綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，并盡快開(kāi)工建設(shè)這一重大項(xiàng)目。
寧波是長(zhǎng)三角南翼經(jīng)濟(jì)中心和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭龍眼之一，也是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市。柴利能說(shuō)，滬甬跨海交通通道是支撐這兩大國(guó)家戰(zhàn)略的重大基礎(chǔ)設(shè)施。
滬甬跨海交通通道構(gòu)想方案路線，起于杭州灣跨海大橋南接線(G15沈海高速)寧波慈溪附�；ネ�，跨越杭州灣口(經(jīng)過(guò)寧波、嘉興、上海海域)，在上海金山登陸，擬連接G15沈海高速，路線全長(zhǎng)約66公里。該通道擬采用公鐵合建模式，在鐵路方面，作為沿海高鐵的重要組成部分，加強(qiáng)上海與寧波之間的直接鐵路聯(lián)系；在高速公路方面，進(jìn)一步改善G15沈海高速公路的線位條件，減少上海方向約45公里的繞行距離。
柴利能說(shuō)，滬甬跨海交通通道建設(shè)，將直接強(qiáng)化浙東南地區(qū)與上海及長(zhǎng)三角區(qū)域的聯(lián)系，對(duì)全國(guó)沿海交通建設(shè)意義重大，有助于推進(jìn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，加速長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的形成。
鑒于滬甬跨海交通通道建設(shè)條件復(fù)雜、工程規(guī)模浩大，柴利能建議，應(yīng)從落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略的高度，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，交通部支持，上海和浙江全力參與，盡快立項(xiàng)并推進(jìn)公鐵兩用通道的研究，爭(zhēng)取在“十三五”期間開(kāi)工建設(shè)。
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