5月7日汽車南站新站搬遷到鐵路寧波站西側(cè)后，周邊區(qū)域打車更難、道路擁堵等問題陸續(xù)出現(xiàn)。相關(guān)部門表示，已采取一些措施應(yīng)對。
現(xiàn)象：打車難加劇
應(yīng)對：盡力保障到站出租車運(yùn)力
5月14日，距離汽車南站搬遷剛好一周。記者當(dāng)天下午3點(diǎn)左右來到鐵路寧波站南廣場。此時尚未到出行晚高峰，鐵路寧波站地下出租車候車處已經(jīng)排起長隊(duì)。等候的劉先生說，他已經(jīng)排隊(duì)15分鐘，要打到車至少再等上15分鐘。而在汽車南站南側(cè)的出租車候車區(qū)，下午2點(diǎn)50分的時候，候車者的隊(duì)伍排了15米長，出租車排隊(duì)區(qū)則空空蕩蕩，過了蠻長時間才出現(xiàn)一輛出租車。
打車難的情況此前在南廣場區(qū)域就已經(jīng)存在，汽車南站搬遷過來后，打車就更難了。目前鐵路寧波站平均每天到達(dá)旅客3萬人次以上，汽車南站每天又帶來了幾千人次的客流。下午3點(diǎn)到6點(diǎn)，兩個車站均迎來到站高峰，光是鐵路寧波站每小時就有10多趟列車到達(dá)，如果有一半的旅客選擇出租車，每小時打車人數(shù)預(yù)計超過1500人次，起碼需要800輛次出租車。
“打車難有所加劇的情況確實(shí)存在。”市客管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全市出租車目前就4000多輛，高峰期市區(qū)打車十分難，一旦碰到出行高峰，旅客在南廣場區(qū)域等候出租車的時間可能較長。
據(jù)介紹，目前市交通部門已與車站綜合管理部門溝通，在下午4點(diǎn)至6點(diǎn)的晚高峰時段，每天保障到站出租車600輛次，并安排了200輛次的非常規(guī)保障；節(jié)假日晚高峰，每天保障提升為1000輛次。此外，市客管局還通過出租汽車企業(yè)的GPS平臺，將車站班次信息及時告知每名出租車司機(jī)。
現(xiàn)象：公交準(zhǔn)點(diǎn)率下降
應(yīng)對：部分公交放空至南廣場上客
南廣場公交樞紐站和汽車南站“貼隔壁”。記者發(fā)現(xiàn)，不少進(jìn)出汽車南站的旅客為了圖方便，選擇橫穿公交樞紐站，在�？康墓卉囕v間時常能看到旅客的身影，存在安全隱患。
另外，很多坐公交車的旅客發(fā)現(xiàn)，跟以往相比，高峰時段公交車開得慢了，有時在甬水橋路就要開上10分鐘。
市客管局對此解釋說，南廣場公交樞紐站已經(jīng)飽和，一部分線路沒有足夠的停車位用于機(jī)動運(yùn)力貯備，導(dǎo)致部分線路的班次準(zhǔn)點(diǎn)率下降。加上周邊的甬水橋路、蒼松路、鄞奉路、長春路高峰時段容易擁堵，公交車的運(yùn)營速度比較慢，準(zhǔn)點(diǎn)率會有所下降。
據(jù)介紹，作為應(yīng)對，5月15日起，交通部門臨時調(diào)整750路、789路兩條公交線路走向，借助農(nóng)工商公交場站停車位，放空行駛至南廣場公交站上客運(yùn)營。
市客管局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，火車站的大運(yùn)量最好和軌道交通的大運(yùn)量對接，這樣分流旅客比較有效。“軌道交通2號線計劃在年底前投入運(yùn)營，并與1號線實(shí)現(xiàn)換乘，屆時大部分旅客到站后可以通過軌道交通迅速疏運(yùn)，從而減輕地面交通的壓力。與此同時，鐵路寧波站北廣場也將完工投入使用，這樣一來，車站兩面都能進(jìn)出，旅客將會方便不少。”該負(fù)責(zé)人說。
現(xiàn)象：鐵路落客平臺常停滿車
應(yīng)對：加強(qiáng)疏通引導(dǎo)
鐵路寧波站設(shè)有落客平臺，司機(jī)送客時臨時停靠，客人下車后車輛開走；接客時客人從到達(dá)層上到落客平臺，車輛開來接上即走。然而，汽車南站新站沒有配套這樣的即停即走通道。一些送客到汽車南站的車輛，選擇把客人送到鐵路落客平臺，讓對方穿過鐵路寧波站再到汽車南站。
鐵路公安部門表示，鐵路寧波站的落客平臺同樣向汽車南站的接送車輛開放，最近落客平臺車流量非常大，經(jīng)常停滿車。公安部門每天派出民警巡邏，疏通引導(dǎo)，對于一些未能即停即走的車輛，一般是先口頭教育讓其離開，如果影響通行，則進(jìn)行處罰。
|
寧波治堵官方微博
您所在的位置: