杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線首片大型預(yù)制箱梁日前完成灌注，三門灣大橋的第一根海上樁即將施工。包括這兩個重點項目在內(nèi)，寧波高速路網(wǎng)今年將投入27億元，全力推進(jìn)“兩環(huán)十射”建設(shè)，服務(wù)寧波“港口經(jīng)濟圈”。
1998年建成的杭甬高速公路開啟了寧波的“高速時代”，至2013年，全市高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到496公里，密度達(dá)5.1公里／百平方公里，“一環(huán)六射”高速公路主骨架已基本形成。在此基礎(chǔ)上，我市進(jìn)一步完善“環(huán)線＋放射線”的路網(wǎng)格局，努力實現(xiàn)疏港通道與城市的分離，對原有高速公路布局規(guī)劃進(jìn)行加密、調(diào)整和完善，提出至2030年形成“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)格局。
記者在高速路網(wǎng)規(guī)劃圖上看到，在已有的繞城環(huán)線基礎(chǔ)上，我市新增了由5條路線組成的第二個高速外環(huán)：杭甬高速復(fù)線(小曹娥至柴橋段)；杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線；四明山高速；梅山港區(qū)沈海高速連接線；六橫公路大橋(昆亭至柴橋段)。屆時，寧波境內(nèi)將在中心城外圍由上述路段自然構(gòu)成一條高速公路外環(huán)線，在南北方向和東西方向形成兩條以上的過境大通道，有效緩解寧波作為樞紐城市的交通壓力，也為客貨分離打下基礎(chǔ)。
目前，我市十條射線正強力推進(jìn)，加強對外高速公路連通，面向四個相鄰城市、五個方向形成十條高速出入通道。上海方向，除現(xiàn)有的杭州灣跨海大橋及南接線(沈海高速G15)外，第二個“射線”杭州灣跨海大橋東復(fù)線或西復(fù)線已開始線位方案研究，規(guī)劃建成公鐵兩用橋。杭州方向，杭甬高速復(fù)線將于明年開工，全長125公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道。金華方向的甬金高速已于2005年全線通車。溫臺方向，除現(xiàn)有的甬臺溫高速外，其復(fù)線分為兩段，其中象山港大橋段已于2012年建成，另一段三門灣大橋連接線也于去年開工，項目總投資170億元。舟山方向?qū)⒂腥�，除已通車的甬舟高速外，甬舟高速�?fù)線、寧波—舟山港六橫公路大橋這新的“兩射”也已規(guī)劃或開始編制工程可行性報告。
“兩環(huán)十射”的建成，將提高我市高速公路覆蓋率，從高速公路對寧波四級城鎮(zhèn)體系的覆蓋性來看：第一層次，在市域范圍內(nèi)真正實現(xiàn)中心區(qū)與下轄區(qū)縣的一小時交通圈；第二層次，寧波各區(qū)縣之間的聯(lián)系得以加強，特別是北部余慈組團與南部三門灣組團之間的聯(lián)系得以加強；第三層次，基本實現(xiàn)寧波22個中心鎮(zhèn)在高速公路出入口5公里覆蓋范圍內(nèi)；第四層次，通過對原有高速路網(wǎng)進(jìn)行加密和調(diào)整，沿線相關(guān)城鎮(zhèn)的覆蓋性得以加強，特別是西部山區(qū)、南部三門灣地區(qū)的高速公路對沿線城鎮(zhèn)的覆蓋性得到極大加強。
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