本報記者 張 燕
通訊員 毛敏爾 張曉慶
昨天凌晨3時27分,市公交總公司司機盛勇駕駛的清運專線首班車,載著滿滿一車乘客從體育館出發(fā),這已經(jīng)是他連續(xù)三天加班參加清明運輸了。
盛師傅只是清明運輸戰(zhàn)線上司乘人員的一個剪影。在過去的三天里,公交掃墓專線和擺渡線共出車902輛,發(fā)車7770余班,千余名司乘人員放棄了假日,有的連續(xù)十余年放棄給自己親人掃墓,還有的“夫妻搭檔”雙雙投入清運……
作為一名外地來甬工作的公交駕駛員,路良進駕駛技術純熟、性格溫和,基本上每年被公司選為清運駕駛員,連續(xù)12年來,他都無法為去世的父母送上一份孝心。路良進參加清運多年,總會碰到各式各樣的突發(fā)情況,往年經(jīng)常有下雨天忘帶雨傘、掃完墓手腳磨破的乘客。今年的清運,路良進多留了一個心眼,他在車上備了一個應急藥箱和一些一次性雨披。“天氣預報說這幾天會下雨,車上備點一次性雨披,能給市民擋擋雨,應急藥箱的藥也能幫助有需要的人。”他笑著說道。休息間隙,他還向記者展示了應急藥箱內的藥品:創(chuàng)可貼、繃帶、退燒貼……一應俱全。
平時的公交車是無人售票的,而清明專線車因IC卡不通用,且線路長短不一,都配備了一名售票員兼服務員。應再松是市公交總公司的一名普通文員。在清明小長假前,小應就向公司請了婚假,但看著清明臨近公司上上下下越來越忙碌,他有些坐不住了。“辦公室全員出動,這個時候我請假去旅行,實在有些說不過去。”想到這里,小應主動取消假期,要求參與清明運輸。“大家坐穩(wěn)了,車子要開了,我們要開始賣票了。”在清明三天里,小應在掃墓專線上客串了一回售票員,也許很多乘客記住了他扯著嗓門的喊聲,但沒有人知道,如果不是臨時取消婚假,這個28歲的小伙子如今應該正在泰國享受蜜月游。
今年清明節(jié)期間,軌道交通運行160余列,運輸掃墓乘客10余萬人次,名副其實地發(fā)揮了地鐵的骨干作用。昨天,寧波地鐵的首班車凌晨4時開行,不少司機的準備工作卻是在凌晨1時開始的;而站務人員更是以站為家,24小時周密準備。當城市尚未蘇醒,寧波軌道交通清明運輸組織已開始運行,行調、客運、車輛、票務、維修各崗位忙碌卻有序?瓦\一部乘務中心電客車司機楊鑫凌晨1時起床,匆匆啃個面包,1時20分便到崗,開著壓道車從東環(huán)南直到霞浦,進行列車當天開始運營前的最后一次檢查工作,直到8時才下班?瓦\一部寶幢區(qū)域站長劉建軍,記者多次在寶幢站現(xiàn)場遇見他,原來從3月下旬開始,劉建軍就馬不停蹄地對接各種清明方案,作為車站的“大管家”,清明期間他干脆以站為家,住在車站,每天忙到深夜一兩點,無愧于“站”長稱號。
據(jù)了解,清明期間軌道交通共有司機639人次投入清明運輸工作。
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