地鐵1號線二期工程已經進入最后的沖刺階段。8座高架車站裝修即將完成,其中鄔隘站已于上月中旬完成工程竣工驗收,站內設備安裝和公共區(qū)域裝修等已經全面完工。
記者張 昊
通訊員徐昭徐志煥
車站設備安裝和裝修進入收尾階段
鄔隘站位于北侖區(qū)錢塘江路。記者在車站外看到,整座高架車站如同一艘“烏篷船”,弧形鋼架、玻璃幕墻打造出一個形似半圓形船篷的框架,很有些地方特色。
而松花江站、中江路站、長江路站、霞浦路站主外立面造型選取海鷗優(yōu)美的飛翔姿勢作為原型,很有騰飛靈動之感,并裝飾有不同的色彩,使車站與周邊環(huán)境相呼應。
市軌道交通工程建設指揮部機電處魏軍告訴記者,現(xiàn)在1號線二期的車站設備安裝和公共區(qū)裝修已基本完成。
1號線二期工程線路全長約25.3公里,其中地下線2.12公里,高架線21.89公里;設車站9座,其中地下站1座,高架站8座,平均站間距2.7公里。橫跨鄞州區(qū)和北侖區(qū),在東環(huán)南路站與1號線一期運營線路接通。
調試結束后進行3個月空載試運行
市民晚上坐地鐵出行都會注意到,最近1號線收車時間提早到了20:00。實際上,這是寧波地鐵在利用每天21:30到次日4:30這段時間,為1號線全線貫通進行聯(lián)調聯(lián)試。
“地鐵設備的調試如絲絲相連的蜘蛛網,幾十種系統(tǒng)‘聯(lián)合作戰(zhàn)’,環(huán)環(huán)相扣、錯綜復雜。”市軌道交通工程建設指揮部機電處王向陽告訴記者,作為一項巨大的系統(tǒng)工程,地鐵的運行包含了電動列車、供電、通信、信號、自動售檢票、門禁、綜合監(jiān)控、防災報警、屏蔽門、給排水、電動扶梯、通風管道等數(shù)十種系統(tǒng)設備和設施。地鐵聯(lián)調聯(lián)試是在地鐵多系統(tǒng)之間進行的聯(lián)合調試,以驗證各系統(tǒng)的功能、技術指標是否已達到設計要求。
王向陽說,從目前調試情況來看,2個多小時才能跑完從高橋西站和霞浦路站之間的一個往返。調試中,發(fā)現(xiàn)的問題很少,但發(fā)現(xiàn)一起就要消除一起。
王向陽說,按照計劃,1號線二期全部調試工作會在春節(jié)前完成。調試結束后還要進行3個月的列車空載試運行和試運營綜合驗收評審工作,待驗收合格之后就滿足開通條件了。
寧波市軌道交通工程建設指揮部方面表示,1號線二期計劃明年上半年開通。
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