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福州市民支招治堵:信號(hào)燈上下班高峰期與夜晚需不同
中國(guó)寧波網(wǎng) 來(lái)源:  發(fā)布時(shí)間: 16年04月12日 11:46

  日前,市民、網(wǎng)友支招治堵活動(dòng)反響熱烈,昨日又有不少市民、網(wǎng)友提出自己的看法,認(rèn)為城區(qū)一些路段紅綠燈及公交站臺(tái)設(shè)置不夠科學(xué)合理,高峰期容易造成堵車(chē)。

  信號(hào)燈“綠短紅長(zhǎng)”

  路口車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)

  有市民提出,城區(qū)不少路段路口信號(hào)燈“綠短紅長(zhǎng)”,特別是在交通高峰期,直行綠燈從亮起到變紅燈,一個(gè)車(chē)道通過(guò)路口的車(chē)輛還不到10輛,容易造成堵車(chē)。

  思兒亭高架橋下的五四路二環(huán)路路口,原來(lái)省體中心北向往南方向路口綠燈時(shí)間長(zhǎng)不易堵車(chē),現(xiàn)在綠燈時(shí)間縮短,一到高峰期就堵。五一路與古田路路口南往北方向綠燈時(shí)間較短,也經(jīng)常堵車(chē)。

  昨日14時(shí)50分,雖然不是交通高峰期,但在福馬路六一路路口,福馬路東往西六車(chē)道的路面上等待通行的車(chē)輛就排了近百米長(zhǎng)。福馬路往古田路的直行車(chē)道有3條,這里的“堵情”也最嚴(yán)重,平峰時(shí)段等待通過(guò)路口的車(chē)輛經(jīng)常排到百米外的紫陽(yáng)公交站處。

  市民鄭先生說(shuō),直行綠燈時(shí)間較短是造成該路段擁堵的一個(gè)原因。記者觀察發(fā)現(xiàn),該路口東往西綠燈亮起的時(shí)間只有30秒,每個(gè)車(chē)道通過(guò)的車(chē)有10輛左右,而紅燈亮起等待的時(shí)長(zhǎng)大約在150秒左右,導(dǎo)致排隊(duì)直行的車(chē)越來(lái)越多。該路口六一路北往南綠燈通行時(shí)長(zhǎng)50秒,紅燈120秒,車(chē)輛經(jīng)常排成長(zhǎng)隊(duì)。

  “平時(shí)都這樣了,一到高峰期路口堵得更厲害了。”不少市民認(rèn)為,一些路段紅綠燈時(shí)長(zhǎng)設(shè)置很關(guān)鍵,建議白天上下班高峰期與夜晚有所不同,高峰期時(shí)車(chē)多的道路綠燈亮的時(shí)間應(yīng)該長(zhǎng)一些,發(fā)現(xiàn)堵車(chē)應(yīng)該及時(shí)啟動(dòng)人工控制紅綠燈,先疏通堵車(chē)路段。

  公交站離太近

  通行效率降低

  還有一些市民認(rèn)為,部分公交站點(diǎn)間距不合理也容易造成擁堵。

  東街路上的東街口站到旗汛口站再到省立醫(yī)院站,每個(gè)站點(diǎn)相隔一兩百米,但途經(jīng)的公交線路有一二十條。昨日下午記者發(fā)現(xiàn),經(jīng)過(guò)東街口公交站的公交線路有20條,其中的17條線路會(huì)在100多米外的旗汛口站?。當(dāng)多路公交車(chē)同時(shí)到站后,相隔較近的兩個(gè)公交站點(diǎn)間都是排隊(duì)等待靠站的公交車(chē),跟在后面的車(chē)“寸步難行”,大大降低了路面通行效率。

  市民林先生建議,合理設(shè)置公交站之間的距離,既可避免浪費(fèi)公交運(yùn)力,又可一定程度上緩解交通擁堵。(福州晚報(bào)記者林春長(zhǎng)文/攝)

 

 

[責(zé)任編輯: 吳旻 ]

 

治堵目標(biāo)  
  以解決“人”的出行問(wèn)題作為基本立足點(diǎn)和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進(jìn)“六大行動(dòng)”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問(wèn)題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營(yíng)造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細(xì)
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