汽車東站公交站已建起充電站。
昨天，記者從2016中國(寧波)新能源汽車國際合作高峰論壇上獲悉，繼去年7月無軌公交電車196路飛奔在鄞州之后，市區(qū)兩條公交線路也即將“變身”超級電容公交線。此外，到年底寧波市民用充電樁數(shù)量將達1500個。
306路、330路即將“變身”
去年7月28日，寧波首條儲能式無軌電車公交線路196路投入運營，每天往返于鄞州客運總站到金谷南路創(chuàng)新128園區(qū)，全長10.2公里。而現(xiàn)在，306、330兩路公交也將“華麗變身”，出現(xiàn)在甬城街頭。
306路由公交江北洪塘中路站始發(fā)，終點站為汽車東站，除了起始站，在謝家和外灘大橋西站均建造了充電站。目前，所有四個站點已完成設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)和電力管線敷設(shè)，這幾天正在進行最后的設(shè)備安裝調(diào)試。
330路往返于江北洪塘頤和名苑站與廣濟街，預(yù)計8月底投入運行，線路中間同樣有兩個補電站，分別為前莫家巷和謝家。目前，前莫家巷站和廣濟街站已正在開展設(shè)備基礎(chǔ)挖掘工作。以后，廣濟中心小學(xué)的小朋友就可以坐著電車上下學(xué)了。
記者在306路外灘大橋西站看到了充電站，高3米多，呈現(xiàn)倒“L”型，看上去還有些呆萌。據(jù)了解，寧波市首批投放的超級電容儲能式現(xiàn)代電車將有96輛，除了上述2條公線路，14路、207路、335路也將很快成為電車大家族的成員。
超級電容“超”在哪里？
為什么這種儲能式現(xiàn)代電車的名稱前面要加個“超級電容”？究竟它“超”在哪里？
據(jù)了解，這些電車是由中國中車(浙江)電車有限公司參與制造的。公司總工程師何安清介紹，所謂的超級電容是一種儲能手段，電容不像一般的電池儲存，最早用在電路里面，比如電流有波動，它可以存一點，電路有波動，可以讓它平穩(wěn)，改善電路。超級電容也是這種作用，不是像一般的鋰電池通過化學(xué)反應(yīng)就能存起來，它是通過物理的現(xiàn)象把電荷放在兩邊，然后儲存起來。
負責(zé)寧波市超級電容公交充電設(shè)施建設(shè)項目的寧波綠捷新能源科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李俊杰也作了補充：“超級電容公交車最大的特點就是充電快，它采用10KV直流充電，輸出功率達到600千瓦，理論上，充電1秒，就可以行駛5公里以上，在我們的實際測試中，充電是15秒-30秒。這也是為什么在一條線路中途要設(shè)置兩個充電站，這樣在乘客上下車的時候，公交車就可以完成補電。此外，它在制動和下坡時，又可以把85%以上的剎車能量轉(zhuǎn)換成電能，存儲在超級電容里再使用；車身采用低地板設(shè)計、鋁合金車體，比普通純電動車輛平均減重1.2噸�！�
正因為有這些優(yōu)點，今后這種電車將越來越多地駛上街頭。按照《寧波市儲能式現(xiàn)代電車線網(wǎng)規(guī)劃》，到2019年，寧波將計劃實施82條無軌電車線路，其中66條為現(xiàn)狀線路改造，16條為新增線路；分批次投放1200輛無軌電車。
年底寧波將擁有1500個充電樁
超級電容公交車有了充電站，而市民們已經(jīng)購買或?qū)⒁徺I的鋰電池純電動汽車也將在年底擁有1500個“大食堂”。
目前，寧波上牌的電動汽車已經(jīng)超過4500輛，充電難一直是市民購買電動汽車的一大顧慮。據(jù)李俊杰介紹，綠捷新能源公司將在寧波市域范圍新建300個充電樁。除了已經(jīng)建成的高新區(qū)電動汽車充電服務(wù)體驗中心，馬園路停車場、中醫(yī)院北側(cè)交通綜合體、海曙區(qū)后孫小學(xué)、外灘大橋停車場、市行政服務(wù)中心地下停車庫等公共區(qū)域也將進行充電樁配建。
目前，國內(nèi)自主品牌的電動汽車電容量大概在40千瓦時，就是我們俗稱的40度電，充滿后可以行駛200公里以上，如果用普通家用的220V交流電充需要半天甚至更長時間，而用直流充電樁，40分鐘就能充滿。
國際充電樁制造巨頭，瑞士ABB公司中國區(qū)負責(zé)人董志華告訴記者，在充電樁下一步的進化中，還將加入“云”概念。以后，通過手機APP，您就能知道哪里有電動汽車“食堂”，充電需要多少時間，每個站有幾人排隊，還可以在手機上進行支付并得到電池使用數(shù)據(jù)。
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