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    春曉大橋主梁合龍 下層可滑移為大船“讓道”
    中國寧波網(wǎng) 來源: 發(fā)布時間:16年10月11日 16:05

    春曉大橋主梁合龍后實景。

      經(jīng)過三年建設(shè),昨天,春曉大橋主梁合龍,在藍天大海間展露英姿。

      春曉大橋?qū)崿F(xiàn)了多項技術(shù)“首創(chuàng)”:大橋主線分上下兩層,上層橋面供機動車通行,下層橋面供非機動車與行人通行,這樣的結(jié)構(gòu)為省內(nèi)首創(chuàng)。

      上層橋面按500噸海輪通航凈空標準,下層橋面按游艇通航凈空標準,通過滑動縱移滿足通航要求。有500噸海輪需通過時,下層橋面將向兩岸滑移收縮,這樣的結(jié)構(gòu)屬國內(nèi)首創(chuàng)。而下層縱移式開啟橋跨度為108米,為世界之最。

      此外,春曉大橋主跨336米,為世界最大跨海鋼桁拱橋。

      春曉大橋是通往梅山的第二條大通道,該橋跨越梅山水道,西起春曉洋沙山東六路與春曉東八路交叉口,終于梅山島鹽湖路與港灣路交叉口,全長1.971公里,總投資11.7億元。

      “上層橋面主梁已合龍,在安裝完系桿和面板后,將進行下層橋面的吊裝,預計下個月下層主橋可開工建設(shè)!贝髽蝽椖控撠熑藙榻B,整個工程預計明年上半年完工。

      據(jù)了解,世界上有些大橋為便于大噸位船舶通過,設(shè)計了收縮功能,其中最著名的是倫敦大橋(也稱倫敦塔橋)!皞惗卮髽虿捎玫氖峭鶅蛇吢N起的‘豎轉(zhuǎn)’結(jié)構(gòu),此外還有‘橫轉(zhuǎn)’結(jié)構(gòu)、‘提升’結(jié)構(gòu)等,而春曉大橋采用的是縱向滑移結(jié)構(gòu),即下層橋面的中間部分,像抽屜一樣向兩側(cè)分開,可為橋下空間留出約7米高度,同時提供108米的寬度供500噸級輪船通過!眲f,春曉大橋這種縱向滑移的結(jié)構(gòu)屬國內(nèi)首創(chuàng)。

     

     

    [責任編輯:吳旻]

     

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