你惦記的寧波至余姚的城際鐵路今天有了最新消息:新建的余姚城際動(dòng)車維;毓こ桃呀(jīng)收官;寧波站和余姚站適應(yīng)性改造工程完成,鐵路部門正在組織驗(yàn)收;兩列CRH6F新型動(dòng)車組已在位于青島的廠家整裝待發(fā),不久將開往寧波。這條全國(guó)首條利用既有鐵路運(yùn)行的城際動(dòng)車組線路有望5月開通!
城際鐵路站到底長(zhǎng)啥樣?列車和現(xiàn)在的火車、動(dòng)車組有啥不一樣?怎么坐車?怎么買票?今天(4月25日)就跟著記者一起來(lái)到余姚站實(shí)地探訪——
(余姚站已完成適應(yīng)性改造)
方便,刷卡進(jìn)站和坐地鐵差不多
寧波至余姚的城際列車,余姚站設(shè)在了目前普通列車到發(fā)的余姚城站。候車室面積280平方米左右,設(shè)有66把椅子。目前,設(shè)有兩臺(tái)自助購(gòu)票機(jī)。
(售票系統(tǒng)初步完備)
記者了解到,寧波至余姚城際鐵路采取的是地鐵制式,就像坐地鐵一樣方便,不需要提前購(gòu)票,到車站就直接刷卡上車,也可以在自助購(gòu)票機(jī)上買單程車票。市民卡、甬城通、校園卡、愛心卡、普惠卡等多種卡均可刷卡進(jìn)站乘車,刷卡能享受優(yōu)惠?紤]通勤需要,線路有可能以后會(huì)相繼推出月卡、季卡等多種票卡。
在余姚車站,刷卡進(jìn)站到站臺(tái),通道的距離不到50米,非常方便。同樣,寧波站進(jìn)站也十分便捷,通過(guò)鐵路寧波站北廣場(chǎng)直接進(jìn)站到達(dá)站臺(tái)層,就可直接刷卡上車。
(城際鐵路將采用公交化運(yùn)營(yíng)模式,刷卡進(jìn)站,車來(lái)即走)
(城際鐵路余姚出站口)
初期日開行8對(duì),早晚高峰開行
這條國(guó)內(nèi)首條利用既有線開行動(dòng)車組的城際鐵路,有望5月份開通。記者打聽到,開通初期,將開行寧波至余姚直達(dá)列車,中間不設(shè)站。
寧波市城際鐵路發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃建永告訴記者,寧波至余姚城際鐵路初期開通直達(dá)車,兩地日開行8對(duì),全程運(yùn)行時(shí)間在35分鐘左右。因?yàn)槌跗谥饕獫M足通勤需求,在列車的運(yùn)行時(shí)間上,基本上考慮在早晚高峰期開行,平峰時(shí)段則不開行,每天早上6時(shí)首班車將從余姚發(fā)出。
(新型的CRH6F城際動(dòng)車組)
寧波至余姚城際鐵路一期,利用現(xiàn)有蕭甬鐵路開行動(dòng)車組。主要是對(duì)寧波、莊橋、慈城、余姚等現(xiàn)有車站進(jìn)行適應(yīng)性改造,接下來(lái)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求新增三七市、丈亭等站點(diǎn)!等運(yùn)營(yíng)后期,線路將根據(jù)客流情況增設(shè)中途站點(diǎn),方便沿途市民的出行。”
每個(gè)座位底下有插座,比高鐵二等座舒服
城際鐵路到底長(zhǎng)啥樣?
黃建永介紹,寧波到余姚城際鐵路選用的是新型的CRH6F城際動(dòng)車組,采用8輛編組,4動(dòng)4拖,和動(dòng)車差不多。每趟車座席510人,額定1470人,最大載客量1950人,設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)160千米,舒適性要高于高鐵動(dòng)車二等票價(jià)座位。
(動(dòng)車組內(nèi)部)
和軌道交通的B級(jí)車相比,該動(dòng)車組座席要多一些,一排4個(gè)座位,中間還有大量的站位,基本上能滿足每平方米站4人。
值得一提的是,每個(gè)座位下面都有插座,方便充電。此外,和地鐵、公交一樣,不對(duì)號(hào)入座。
試運(yùn)行票價(jià)不超12元,市民卡還有折扣
城際鐵路的票價(jià),到底貴不貴?
客運(yùn)票價(jià)經(jīng)省物價(jià)局批復(fù)最高限價(jià)為14元,試運(yùn)行期間執(zhí)行票價(jià)不超過(guò)12元。
可以算筆賬,如果自己開車,從寧波到余姚如果上高速的話,通行費(fèi)需要25元,算上油費(fèi)等,預(yù)計(jì)全程費(fèi)用在50-60元。以后坐城際鐵路,出行費(fèi)用將大大降低。
(寧波至余姚城際鐵路單程車票)
目前坐火車來(lái)往寧波、余姚也可以坐火車。二等座高鐵票價(jià)為22.5元,動(dòng)車票價(jià)為15元,不過(guò)是到達(dá)余姚北,距離市區(qū)還有20來(lái)分鐘車程,有些不方便。如果是到從余姚城站出發(fā)到寧波站,則要搭乘普通列車,一天16趟,單趟時(shí)間40分鐘左右,硬座票價(jià)11元。從乘坐舒適度、便捷度而言,城際列車優(yōu)于普通列車。
寧波市鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣描述城際鐵路:城際鐵路像是介于客運(yùn)專線和地鐵之間的便捷交通,為城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)提供大運(yùn)量、快速度、通勤化公共交通服務(wù)的軌道交通系統(tǒng),是城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。
建設(shè)成本不到新建線路的一個(gè)“零頭”
寧波至余姚城際列車,不只僅是寧波首條開通的城際線路,而且是國(guó)內(nèi)第一條利用既有線開行的城際動(dòng)車組線路,開創(chuàng)了先例。
寧波市鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),由于既有線車站大部分建在各地的主城區(qū)內(nèi),利用既有線改建成城際鐵路,一來(lái)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)能充分利用,二來(lái)方便旅客出行,更重要的是節(jié)省成本。
(寧波至余姚城際鐵路利用現(xiàn)有蕭甬鐵路線)
以寧波至余慈的城際鐵路為例,一期總投資是10億元,而第一步開通的寧波至余姚段投資僅為5.7億元。如果新建一條這樣的城際線路,一般估算投資會(huì)在157.7億元,這就是說(shuō),利用既有線還不到新建線路投資的一個(gè)“零頭”。
事實(shí)上,該段利用既有蕭甬鐵路運(yùn)營(yíng)的城際鐵路是寧波至余慈城際鐵路一期(寧波站至余姚站段),該線路全長(zhǎng)48.7公里。未來(lái)這條線路還將延伸至杭州灣新區(qū),線路標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn),延伸長(zhǎng)度約37公里。線路建成后將與既有線貫通運(yùn)行,從而實(shí)現(xiàn)杭州灣新區(qū)、慈溪城區(qū)與寧波中心城區(qū)的軌道連接。
寧波至余姚的這條城際線路只是一個(gè)開始。
根據(jù)近期規(guī)劃,寧波要建設(shè)3條城際線,分別是寧波至余慈地區(qū)、寧波至慈溪、寧波至奉化,這3條城際線均已列入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》,預(yù)估算投資總額約335億元。
在遠(yuǎn)期規(guī)劃中,寧波還將繼續(xù)謀劃寧波至象山、寧海城際鐵路,計(jì)劃形成“縣縣通城際”格局,實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)城際軌道交通全覆蓋。
記者張璟璟周維強(qiáng)通訊員李新民胡云一
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