5月7日下午16時(shí)20分，杭州灣跨海大橋監(jiān)控指揮中心發(fā)現(xiàn)G15沈海高速1409+100第三車(chē)道上，有一輛大巴車(chē)拋錨，急需救援。
高速交警和大橋排障、養(yǎng)護(hù)接到指令后迅速出動(dòng)，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛在第一時(shí)間便到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，封閉了應(yīng)急車(chē)道和第三車(chē)道，隨后立即展開(kāi)救援行動(dòng)。隨后趕到的高速交警也加入到示警和現(xiàn)場(chǎng)分流疏導(dǎo)的工作中。
排障中心的工作人員發(fā)現(xiàn)大巴車(chē)整個(gè)在第三車(chē)道上呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)，右后輪癟掉不說(shuō)，還少了一個(gè)。仔細(xì)找了一下，發(fā)現(xiàn)在第一車(chē)道邊上還安安靜靜靠著個(gè)輪胎。來(lái)不及細(xì)究輪胎飛離的內(nèi)情，工作人員試圖現(xiàn)場(chǎng)排除客車(chē)故障，無(wú)奈缺少專業(yè)維修工具只得作罷。指揮中心得知現(xiàn)場(chǎng)情況后，安排大橋管理公司的大巴車(chē)前往現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行人員轉(zhuǎn)移。
這是一輛從上�；爻糖巴鶎幉ǖ穆糜未蟀�，車(chē)上有司乘人員共計(jì)43名，在等待救援的過(guò)程中都聽(tīng)從司機(jī)和導(dǎo)游的安排，沒(méi)有下車(chē)走動(dòng)。最后，杭州灣跨海大橋管理有限公司的駁客大巴抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，將全部人員順利接上后安全駛達(dá)寧波方向南岸服務(wù)區(qū)。高速交警及時(shí)與大巴車(chē)所屬客運(yùn)公司聯(lián)系，責(zé)令公司迅速派車(chē)前往南岸服務(wù)區(qū)對(duì)接。
好端端的大巴車(chē)怎么開(kāi)著開(kāi)著就爆胎了，還少了一個(gè)輪胎呢？現(xiàn)場(chǎng)處置的沈警官仔細(xì)詢問(wèn)了當(dāng)時(shí)的情況。據(jù)駕駛員師傅描述，當(dāng)時(shí)車(chē)輛速度并不快，雖然他已經(jīng)感覺(jué)到車(chē)身有輕微顛簸，也懷疑輪胎出現(xiàn)了異常，但是抱著僥幸的心理繼續(xù)前行，希望能開(kāi)到南岸服務(wù)區(qū)再做檢查。沒(méi)想到接下來(lái)的一幕讓他嚇出一身冷汗：右側(cè)后視鏡里一只輪胎詭異地滾到車(chē)頭，然后晃晃悠悠地滾向第一車(chē)道，直到碰到中央護(hù)欄才停下來(lái)！大巴車(chē)此時(shí)也難以保持平衡，這時(shí)候，他已經(jīng)無(wú)法操控車(chē)輛停往應(yīng)急車(chē)道了。
指揮中心調(diào)取了當(dāng)時(shí)的錄像資料，還原了這驚險(xiǎn)的一幕。大巴車(chē)在第三車(chē)道緩慢行駛，隨后右后輪直接脫離了車(chē)輛飛了出去，在往前滾了一段距離后受到橋面橫風(fēng)的影響，徑直滾向第一車(chē)道！幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)第一二車(chē)道并沒(méi)有車(chē)輛，第三車(chē)道行駛的小車(chē)也及時(shí)關(guān)注到了大巴車(chē)的情況，采取了避讓措施，加上跨海大橋養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)正好在巡邏中，及時(shí)進(jìn)行了封道和示警，這才避免了惡性事故的進(jìn)一步發(fā)生。駕駛員師傅在看了監(jiān)控后也直呼驚險(xiǎn)，要知道大巴上坐了整整43個(gè)乘客，如果發(fā)生二次追尾事故，后果不堪設(shè)想！
最后，經(jīng)過(guò)初步判斷，車(chē)子右后輪胎螺絲松動(dòng)，之后又長(zhǎng)途顛顛簸，最后導(dǎo)致輪胎脫落。
高速交警提醒，駕駛員朋友在出門(mén)前應(yīng)仔細(xì)檢查車(chē)輛狀況，包括燈光裝置有沒(méi)有損壞，車(chē)身有沒(méi)有傾斜，沒(méi)有沒(méi)有漏水、漏油的情況。同時(shí)檢查輪胎表面情況，以及車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋、后備箱蓋有沒(méi)有關(guān)牢。最后在車(chē)內(nèi)檢查各類報(bào)警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況，并查看油量表的指示。
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