備受關(guān)注的軌道交通4號線有新的進展，今天，火車站—麗江路站盾構(gòu)順利下穿蕭甬鐵路、杭深高鐵莊橋火車站，這是4號線全線首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間，也意味著4號線攻克了全線最大風險點。雙線貫通盾構(gòu)區(qū)間同時穿越兩條鐵路在寧波市尚屬首例。
為貫徹落實市委市政府“六爭攻堅三年攀高”動員會精神，寧波軌道交通全面掀起“搶建設(shè)、爭先鋒”熱潮。目前，4號線全線25個車站已全面開工，東錢湖車輛段、3個盾構(gòu)區(qū)間也在如火如荼“搶建設(shè)”中。
莊麗盾構(gòu)區(qū)間右線長1208.1米，左線長1342.3米，2017年11月11日、12月12日先后始發(fā)，下穿蕭甬鐵路和杭深高鐵莊橋站、白沙支線、地源熱泵等重大風險源，是4號線全線安全風險較為集中的區(qū)間。據(jù)介紹，該區(qū)間下穿的鐵路莊橋站每日在隧道上方經(jīng)停的列車多達264列，高峰時段每2.73分鐘就有一趟列車通過，施工要求高，難度極大。
為確保成功下穿雙鐵路，順利通過重大風險點，寧波軌道交通優(yōu)化施工方案，邀請專家論證，加強過程管控，把單日最大沉降量控制在0.3毫米之內(nèi)。莊麗盾構(gòu)區(qū)間今年春節(jié)期間也沒有停工，120人堅守一線，最終該區(qū)間比計劃工期提前1個月貫通，且管片完好率達到95%以上。
此前4月3日，東錢湖車輛段正式開工。東錢湖車輛段是軌道交通4號線的重點控制性工程，標志著4號線邁入全線開工建設(shè)的新階段。
東錢湖車輛段選址毗鄰東錢湖，位于東錢湖大道、玉泉南路、長山江及規(guī)劃紫金中路圍合區(qū)域。車輛段占地31.5公頃，建筑面積16.4萬平方米。該工程包含車輛段軟基處理、站場、房屋建筑、機電設(shè)備、通信、信號、供電、工藝設(shè)備、軌道、綠化、河道改移及室外附屬等工程。
東錢湖車輛段設(shè)綜合樓、運用庫、檢修庫、物資總庫及工程車庫等，將承擔4號線全部配屬列車的定、臨修、鏇輪任務(wù)和部分配屬列車的周、月檢和停放任務(wù)，以及列車接車及動車調(diào)試任務(wù)。
根據(jù)整體工籌，預(yù)計在2019年10月底具備接車條件，2020年1月底具備動車調(diào)試條件。
接下來，記者帶大家來了解一下4號線。
4號線全長35.95公里，其中地下線24.45公里，高架線11.2公里，過渡段0.3公里。全線共設(shè)車站25座，其中地下車站18座，高架車站7座。
4號線起自江北區(qū)慈城鎮(zhèn)，先沿江北大道高架敷設(shè)，上跨蕭甬鐵路、杭甬客專后轉(zhuǎn)入慈城連接線，上跨繞城高速后，轉(zhuǎn)入北環(huán)西路路中高架敷設(shè)(與北環(huán)高架共建)。然后，過機場路立交后逐漸轉(zhuǎn)入地下，沿康莊南路下穿余姚江后沿雙東路、翠柏路、蒼松路、長春路、靈橋路，下穿奉化江后沿興寧路敷設(shè)至寧波火車東站。接著，轉(zhuǎn)入沿滄海路、寧橫路敷設(shè)，下穿甬臺溫鐵路、環(huán)城南路和杭甬高速后，轉(zhuǎn)入沿首南路敷設(shè)。最終，下穿甬臺溫高速、甬臺溫鐵路、繞城高速后，沿錢湖大道敷設(shè)，止于終點東錢湖站。
根據(jù)目前實際施工進度，4號線工程預(yù)計于2019年7月全線洞通， 2020年底通車試運營。
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