今天上午的市政府新聞辦新聞通氣會上傳來消息，三官堂大橋、機場快速路南延南段、寧波至奉化城際鐵路、中興大橋（首通段）四個重大項目將于月底前開通。
屆時，寧波實現市六區(qū)地鐵全覆蓋，奉化將納入中心城區(qū)“半小時交通圈”，還將較大緩解常洪隧道的日常交通擁堵。
三官堂大橋
三官堂大橋及接線工程是“城鄉(xiāng)爭優(yōu)”三年攻堅行動的重點建設項目，大橋南起江南路，北至中官西路，全長約3.3公里，其中主線橋梁長2203米。主線橋梁中，主橋長785米，引橋長1418米；道路標準斷面寬度為68米，為城市主干道；跨越甬江的節(jié)點工程采用主跨465米的連續(xù)體系鋼桁梁，屬同類型橋梁“世界第一”，同時，由于桿件種類繁多，亦創(chuàng)造了同類型橋梁焊接接頭形式“數量之最”。
大橋的建成，將有效緩解常洪隧道的交通壓力，大大縮短高新區(qū)、東部新城和鎮(zhèn)海間的距離，推動寧波甬江科創(chuàng)大走廊統籌發(fā)展。
三官堂大橋及接線工程于2014年1月立項，結合工程實際情況，項目共分三個標段（南接線、北接線、主橋）實施，其中主橋于2016年9月7日開工建設，2017年12月24日啟動首段鋼桁梁安裝，2018年9月20日完成首個大節(jié)段鋼桁梁吊裝，2019年9月25日順利完成北岸中跨第一個大節(jié)段安裝，2020年1月14日實現合龍，比原定計劃提前了45天，今年8月1日完成橋面瀝青攤鋪。
大橋主跨設計跨徑達到465米，為世界上跨度最大的連續(xù)體系鋼桁梁橋；全橋寬達到了45.9米，屬超寬鋼桁梁橋，考慮到沿海城市鋼結構的防腐養(yǎng)管需求，主橋采用全焊方式連接，焊接工程量創(chuàng)造了大跨度鋼桁梁橋的新紀錄。
大橋跨越甬江，因其特殊的鋼結構橋型，以及配套建設了景觀照明、景觀綠化等工程，使大橋具備較好的景觀性。大橋通車后，機動車可以直接從主橋通行，南側與江南路直接相連，北側可與寧鎮(zhèn)路和中官西路相連；非機動車過江可以走大橋兩側橋頭堡通行，鎮(zhèn)海、江北往高新區(qū)方向的非機動車過江可以走三官堂大橋（風華路北往南）上行匝道至高新區(qū)丹桂路主線非機動車道，高新區(qū)往鎮(zhèn)海、江北方向的非機動車可以走高新區(qū)丹桂路主線非機動車道至三官堂大橋（規(guī)劃濱江路南往北）下行匝道;行人可以通過大橋兩側四個橋頭堡上橋過江。
目前，項目仍有部分景觀綠化工程在加快推進，計劃年底前建成收官，屆時大橋及周邊地景觀形象將更加美觀。（記者 楊緒忠 張燕 通訊員 張彩娜 廖鑫）
機場快速路南延南段
機場快速路南延工程是奉化區(qū)連接市中心區(qū)的重要快速通道，北起海曙區(qū)鄞州大道，南至奉化區(qū)岳林東路，對促進奉化區(qū)加快融入寧波中心城區(qū)、快速串聯鄞奉片區(qū)與櫟社機場、鐵路寧波站等交通樞紐、有效支撐城市空間拓展和經濟社會發(fā)展具有重大意義。
項目全長約18.8公里，采用“主線高架+地面輔道”的建設形式，其中鄞州區(qū)鄞城大道至奉化區(qū)中山東路（約11.7公里）與寧波至奉化城際鐵路“四站五區(qū)間”共線，共線段采用高架一體化結構。主線高架采用城市快速路標準建設，地面輔道采用城市主干道標準建設，工程預留2座全互通立交（鄞城大道立交和四明東路立交）、新建9對平行匝道，2對地面出入口。
為加快推進機場快速路南延工程建設，以繞城高速為界，分南、北兩段分期實施。
其中，南段工程橫跨鄞州區(qū)、奉化區(qū)，自機場路高架往南延伸，北起繞城高速，南至岳林東路，工程全長14.4公里。工程采用“高架主線＋地面輔道”建設型式，高架主線設計時速80公里每小時，標準段設置雙向6車道，局部區(qū)域增設輔助車道，設置雙向8車道，工程預留2座全互通立交，新建8對平行匝道；地面輔道，設計時速50公里每小時，標準段設置雙向6車道。
機場快速路南延南段工程是我市“公鐵共建”里程最長的項目。隨著機場快速路南延南段工程與寧波至奉化城際鐵路同步建成通車，將使奉化城區(qū)更加緊密地融入到主城區(qū)，一方面以城市快速路為引領，機場快速路南延南段工程與機場路形成快速直聯，成為中心城區(qū)快速路網向南延伸拓展的重要一極，對寧波中心城區(qū)強能級、聚核心具有重要戰(zhàn)略意義，另一方面以軌道交通為引領的交通方式，將奉化城區(qū)納入到寧波中心城區(qū)“半小時交通圈”，為奉化市民百姓出行與生活帶來了極大的便捷。（記者 楊緒忠 張燕 通訊員 張彩娜 廖鑫）
寧奉城際鐵路
經過3個多月的空載試運行和初期運營前安全評估，寧波至奉化城際鐵路工程將于月底前開通運營。開通后，將與3號線一期貫通運營，串聯鄞南、直達奉化，實現軌道交通線網市六區(qū)全覆蓋。
（電客車）
寧奉城際鐵路是浙江都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃項目、寧波首條開工建設的城際鐵路（寧波到余姚城際鐵路屬于鐵路系統）。2014年12月16日，工程獲國家批準立項；2015年12月，先行段工程開工建設；2019年8月30日，工程主體結構全部封頂；2019年10月15日，全線“橋通”；2020年3月15日，全線“軌通”；3月31日，全線“電通”；5月6日，接觸網熱滑；5月25日，開始試運行；9月11日，通過初期運營前安全評估。
（電客車內部）
線路開通運營后，將推進鄞南、奉化加快融入寧波中心城區(qū)“半小時交通圈”，助力城市“南統籌”發(fā)展和區(qū)域一體化發(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，強化寧波中心城區(qū)輻射能力。同時，有利于改善地鐵沿線環(huán)境，降低地鐵沿線城市綜合開發(fā)建設成本，推進區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。
寧奉城際鐵路工程自3號線一期高塘橋站引出，一路向南串聯起姜山、方橋，直達奉化城區(qū)。線路全長21.53公里，設高架車站9座。其中，姜山站、獅山站、明輝路站“三站三區(qū)間”，已于2019年9月開通運營。本次開通的朝陽站、方橋站、琎琳站、南渡站、大成東路站、金海路站“六站六區(qū)間”總長15.9公里。（記者楊緒忠 張燕 通訊員張彩娜 廖鑫）
中興大橋首通段
中興大橋及接線工程是“城鄉(xiāng)爭優(yōu)”三年攻堅行動的重點建設項目，大橋建設對推動甬江兩岸城市開發(fā)，促進甬江兩岸“聯動”發(fā)展，緩解常洪隧道等區(qū)域過江交通壓力均具有重要意義。為打通跨江交通瓶頸，盡早改善甬江兩岸市民出行條件，決定部分路段提前通車，現計劃于9月底前開通大橋“首通段”，提早服務廣大市民。
工程南起鄞州區(qū)江南路、北接江北區(qū)規(guī)劃青云路，全長2.6公里，按雙向6車道標準建設。其中橋梁長度約1.7公里，主橋全長700米，主跨400米，主橋設計為一跨過江矮塔斜拉橋，主梁采用混合梁，主塔采用鋼結構V型塔，全橋用鋼量近兩萬噸。大橋由寧波城投所屬通投公司負責建設。工程于2016年11月16日正式開工，8月31日，完成已建工程初步驗收。
需要提醒市民注意的是：因大橋主線未全面建成，為確保交通安全，交通管理部門對大橋采取了限行措施：
首先，機動車可通過江南公路上下行主通道、曙光北路北側上下行匝道、大慶北路上下行匝道通行。因大慶北路尚在施工，禁止一切機動車在大慶北路（環(huán)城北路-文匯路）由東向西行駛，大慶北路由東向西公交線路通過公交接駁出行，受限機動車請繞行環(huán)城北路-人民路，待道路開通后恢復雙向通行。
其次，暫時禁止行人、非機動車、摩托車過上層機動車道通行。行人可通過大橋兩側橋頭堡旋轉樓梯、電梯由下層人非通道過江，非機動車過江需繞行常洪隧道或慶豐橋。
大橋通車后，建設方將繼續(xù)做好大橋后續(xù)接線工程施工建設，配合交通管理部門維護大橋通行安全，爭取于年底前實現北岸東西匝道和大慶北路貫通。并計劃在完成江北側政策處理后，盡全力搶抓大橋北岸主橋后續(xù)建設，盡早實現全面通車。（記者楊緒忠 張燕 通訊員張彩娜 廖鑫）
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