“降紫”治堵行動(dòng)開展一個(gè)多月以來，杭州市區(qū)50個(gè)易堵路口已有21個(gè)實(shí)現(xiàn)“降紫”；早高峰或晚高峰一個(gè)時(shí)段“降紫”的路口18個(gè)。這是杭州公安交警支隊(duì)在實(shí)施信號燈智慧化行動(dòng)的基礎(chǔ)上推出“降紫”良方取得的明顯成效。
今年2月，有杭州市民反映，在市區(qū)錢江路江錦路口經(jīng)常排長隊(duì)，特別是早晚高峰時(shí)段，地圖導(dǎo)航上顯示這一路段“紅得發(fā)紫”。對此，杭州公安交警馬上回應(yīng)、馬上就辦，梳理了通行最堵的50個(gè)交通堵點(diǎn)路口，通過數(shù)智賦能、警力疏導(dǎo)等綜合施策，推動(dòng)這些路口從嚴(yán)重?fù)矶碌淖霞t色降至基本暢通的粉紅色、綠色。一個(gè)多月后，路口的擁堵情況明顯好轉(zhuǎn)。
杭州公安交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“降紫”，指的是降低路口的延誤指數(shù)。每個(gè)路口的延誤指數(shù)可分類成A-F級，其中F級代表延誤指數(shù)最高，A級最低。對于梳理出來的堵點(diǎn)路口，支隊(duì)設(shè)計(jì)了“一點(diǎn)一方案”。以錢江路江錦路口為例，經(jīng)過治理，高峰路口評級從F級（路口整體延誤指數(shù)140）降至C級（路口整體延誤指數(shù)30）。
城市治堵事關(guān)民生，找到靶向是前提，而“降紫”行動(dòng)的最終目的，就是保障在單位時(shí)間與空間范圍內(nèi)，讓路口的通行效率最大化，緩解擁堵情況。每個(gè)路口有4個(gè)進(jìn)口道，而每個(gè)進(jìn)口道有左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)3個(gè)方向，這樣一來，一個(gè)路口就有12個(gè)方向。在對路口數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的過程中，以10分鐘作為一個(gè)智控單位，對50個(gè)“降紫”路口12個(gè)不同車道方向的延誤指數(shù)、排隊(duì)長度、停車次數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，“一點(diǎn)一方案”細(xì)化信號配時(shí)、可變車道、待駛區(qū)、警力管理等措施。
在治堵實(shí)踐中，未堵先治是根本。根據(jù)分析結(jié)果，杭州公安交警支隊(duì)對規(guī)律性出現(xiàn)“紫色”的路口，提前10-15分鐘進(jìn)行干預(yù)，防止擁堵。如采荷路秋濤北路口工作日早高峰擁堵時(shí)間通常出現(xiàn)在7時(shí)55分至8時(shí)5分，對此，交警部門于7時(shí)45分起調(diào)整信號燈配時(shí)方案，預(yù)防瞬時(shí)大流量造成“紫色”擁堵。
那么，如何在有限的道路資源和信號燈時(shí)長下，提高車道利用率？杭州公安交警支隊(duì)積極挖掘現(xiàn)有車道資源，針對路口同一方向左直車道與流量不匹配的情況，在原16個(gè)路口39套可變車道基礎(chǔ)上，新增了23個(gè)可變車道�！ 〈送�，針對短時(shí)間內(nèi)流量流向不對稱現(xiàn)象，短時(shí)開啟“左轉(zhuǎn)和直行”綠燈同時(shí)亮起；同時(shí)為了防止對非機(jī)動(dòng)車通行產(chǎn)生影響，安排TPTU隊(duì)員在路口疏導(dǎo)指揮。如余杭塘路學(xué)院北路口，北口開啟同放相位后，路口延誤指數(shù)從83降低至70左右。
杭州公安交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“降紫”行動(dòng)仍是進(jìn)行時(shí)，目前尚未“降紫”的路口還有11個(gè)，主要集中在高架上匝道的相鄰路口，如文暉路上塘路口、體育場路中河路口等。雖然數(shù)據(jù)顯示得很透徹，但交通流量是動(dòng)態(tài)的，會(huì)因多種因素發(fā)生實(shí)時(shí)變化。優(yōu)化方案想要卓有成效地落實(shí)到位，還需不斷調(diào)整優(yōu)化。
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