一方面停車資源嚴重不足，另一方面又存在學校地下停車設施建而未用、錯時共享停車推進緩慢、免費泊位被占用等多種問題，使本就不充裕的停車資源未得到充分利用，一定程度加劇了“停車難”。
數(shù)月來，為積極回應市民對“停車難”問題的關切，市人大常委會城建環(huán)資工委、寧波日報報網(wǎng)端融媒互動訪談欄目《e眼問政》積極介入這一民生熱點和難點問題，人大監(jiān)督和媒體監(jiān)督形成共振效應。
其中，在日前舉行的寧波市人大常委會緩解“停車難”問題情況專題詢問會上，各部門也提出了整改措施。
市政府提交給市人大常委會的工作報告也明確了工作目標。寧波日報報網(wǎng)端將在市人大常委會城建環(huán)資工委的指導下，繼續(xù)關注這一問題，并追蹤相關進展，力促“停車難”問題得到明顯改善。
學校地下停車設施
“建而未用”問題基本解決
不少網(wǎng)友通過寧波民生e點通群眾留言板反映多所學校存在學生接送時段校門口擁堵問題，其中一個重要原因是學校地下公共停車設施（包括地下停車場和地下接送系統(tǒng)）存在“建而未用”的情況。
為此，從5月11日起，《e眼問政》欄目相繼報道了寧波市第七中學、江北養(yǎng)正書院、寧波大學附屬學校小學部、上海交大教育集團寧波實驗學校、江北外國語學校二期、鄞州區(qū)堇山小學南校區(qū)、慈溪明月書院、寧波前灣新區(qū)濱海小學、前灣新區(qū)文韻幼兒園9所學校存在的相關問題。
在上述學校中，不同程度存在校門口車輛違停造成交通擁堵，而地下停車場門可羅雀或未充分利用的情況。這一現(xiàn)象也在網(wǎng)絡上引發(fā)熱議，網(wǎng)友紛紛呼吁學校和相關部門盡快打通相關環(huán)節(jié)，充分利用現(xiàn)有地下停車設施，緩解中小學接送“停車難”問題。
在公眾關注和市人大常委會城建環(huán)資工委監(jiān)督下，屬地資規(guī)、教育、住建、交警、綜合執(zhí)法等政府部門和各相關學校紛紛行動起來，采取措施，加快現(xiàn)有地下停車設施投入使用。
據(jù)了解，2016年以來，全市共有62所中小學（幼兒園）建設了地下停車場，其中配建地下停車接送系統(tǒng)48所。
截至7月3日，此前報道中涉及的地下停車接送系統(tǒng)“建而未用”的7所學校，已有3所完成改造并啟用，其余4所均已啟動整改方案的研究制訂。
在此次詢問會上，市人大代表、《e眼問政》欄目記者易鶴進行了針對性提問。市教育局局長毛才盛在應詢時表示，對于地下停車場“建而未用”的問題，有4所學校還在積極整改中。其中江北養(yǎng)正書院目前已經(jīng)在改建，預計9月份投入使用。
另外江北外國語學校二期、鄞州區(qū)堇山小學南校區(qū)、北侖區(qū)泰河中學3所學校克服出入口設計缺陷、安全隱患等方面的難題，正積極進行整改。
關于寧波市第七中學因地下停車場出入口設計改造方案落實、鄞州區(qū)如何有效解決學校接送時段“停車難”問題的詢問，鄞州區(qū)副區(qū)長劉學文通過網(wǎng)絡分會場作答，并表示寧波市第七中學改造方案已在積極落實。地下停車場南北通道的接通問題已經(jīng)在解決。智慧停車接送系統(tǒng)已做好相關施工設計。
上海交大教育集團寧波實驗學校的智慧停車接送系統(tǒng)已于6月投用。仇龍杰攝
會后，記者也對相關學校進行一一回訪并了解到：
截至目前，上海交大教育集團寧波實驗學校的智慧停車接送系統(tǒng)已經(jīng)建好，并于今年6月投入使用；
寧波大學附屬學校小學部完成了校車接送試點工作，同時將原先可地下停車接送的年級段由1個增加到了2個；
寧波市第七中學正緊鑼密鼓地推進改造計劃，地下停車場南北通道的貫通工作已提上日程，智慧停車接送系統(tǒng)也已做好了相關施工設計；
江北養(yǎng)正書院亦不甘落后，目前地下標識已經(jīng)做好，學校南面通道被軌道交通圍擋占用的區(qū)域已經(jīng)讓了出來，東面新開了出入口，地面做好了硬化。改建工程正加速進行，預計金秋九月即可煥新亮相；
鄞州區(qū)堇山小學南校區(qū)則在確保校園安全的前提下，積極與相關部門探討地下接送方案的可行性，力求在細節(jié)中彰顯關懷，為學子的上下學之路再添一份安心；
寧波前灣新區(qū)濱海小學則通過優(yōu)化上下學時間、增設引導人員、開放地面停車場并實行限時免費政策等措施，有效緩解接送高峰期的交通壓力。其他學校亦在全力以赴攻克出入口設計、安全隱患等難題，力求實現(xiàn)整改工作的全面突破。
更多停車設施
如何充分使用
與此同時，市人大常委會城建環(huán)資工委也在密切關注“停車難”這一問題。
“去年，市人大的民意感知中心收到了3500多條來自老百姓和代表關于‘停車難’的意見和建議，可見這一問題已經(jīng)影響到了大家的生活質量。”市人大常委會委員、城建環(huán)資工委副主任梁成初告訴記者，民意指向就是人大監(jiān)督工作的方向。今年，如何緩解“停車難”問題也被列入了市人大重點監(jiān)督工作。
據(jù)了解，從3月開始，由該工委牽頭，就我市緩解“停車難”問題情況開展了全面深入調研，并會同市住建局、市公安局、市自然資源規(guī)劃局等13個相關部門組成工作專班，協(xié)調會商重難點問題。市縣兩級人大密切聯(lián)動，共同調研形成“共性+個性”問題和建議清單80余條。
7月31日上午，市十六屆人大常委會第十九次會議舉行緩解“停車難”問題情況專題詢問會。會上，相關政府職能部門負責人與市人大常委會組成人員、市人大代表面對面，就相關問題接受詢問。
記者從專題詢問會上了解到，除了上述學校地下停車設施“建而未用”問題，仍有部分既有停車設施利用效率不高，一定程度上加劇老舊小區(qū)、醫(yī)院等重點區(qū)域“停車難”的狀況。
此外，市人大常委會城建環(huán)資工委的專題調研和記者走訪都發(fā)現(xiàn)，部分實行全時段免費停車的泊位，被二手車行、洗車店及個別居民長期占用，導致了使用率低下的問題。
問題一：結建公共停車場移交投用率低
記者從專題詢問會上獲悉，近五年來規(guī)劃批準的55個結建公共停車場（結合地塊開發(fā)捆綁建設的公共停車場），已建成11個，僅有2個移交投用，另有1個正在移交，未發(fā)揮應有效用。如何加快此類停車場的移交和投用，成為擺在相關部門面前迫切要解決的問題。
文之辰里鄰里匯地下車庫出入口。石景攝
現(xiàn)場探訪：
8月5日，記者在江北區(qū)文之辰里鄰里匯商業(yè)體了解到，該商業(yè)體地下停車場有50個結建停車位。
江北區(qū)住建局有關負責人表示，該商業(yè)體為開發(fā)商自持，目前仍在招商階段，年內(nèi)暫無開業(yè)計劃。當下，該商業(yè)體停車場配套設施仍在整改中，該局已要求開發(fā)商加快進度，爭取于今年10月份前完成移交手續(xù)。
當天，記者在奉化區(qū)時代金茂城市廣場了解到，該處地下停車位免費對外開放。
奉化區(qū)住建局有關負責人告訴記者，該廣場于今年7月開業(yè)，擁有地下停車位1317個，其中結建停車位數(shù)量為141個，位于C區(qū)，但尚未辦理移交手續(xù)，目前由建設方自行管理。該局將聯(lián)合相關部門共同推動移交事項，力求于今年年底前完成。
該負責人還表示，相關停車位在后續(xù)運營中存在一些實際困難，比如C區(qū)地下停車場出入口僅有一處，車輛管理難以細分，若獨立運營就需要分隔區(qū)域，在設計上有一定難度。此外，引入企業(yè)進行管理后，如何與商場提供的免費停車位進行競爭等，該局也將與相關部門積極探討，尋求合適的運營方案。
市住建局負責人在專題詢問會上回應：8個沒有移交的結建停車場中，4個由住宅小區(qū)開發(fā)商配建，4個由商業(yè)地塊開發(fā)商配建。由于規(guī)劃設置不合理，結建公共停車場沒有設置獨立的出入口，泊位也比較分散，目前還是建設單位和業(yè)主在管理。針對這些問題，我局將會同資規(guī)等屬地職能部門盡快明確產(chǎn)權予以回收。同時，優(yōu)化停車系統(tǒng)，設置獨立的出入口，計劃于今年年底前全部完成移交并向公眾開放。
問題二：錯時共享停車位推進緩慢
記者從專題詢問會上獲悉，目前全市中心城區(qū)近三年已有78個機關事業(yè)單位，共5023個車位向社會開放。已開放的錯時共享停車位平均使用率僅40%左右，與市民的需求完全不相匹配，尤其是老舊小區(qū)周邊，市民呼聲較高。
海關大樓北側副樓車位未對外開放。方琴攝
現(xiàn)場探訪：
8月5日17時40分，記者來到海關大樓周邊的馬園路和三板橋街，看到路面均沒設置道路泊位。據(jù)了解，寧波海關大樓周圍分布著世紀錦秋、博洋麗景、郎官社區(qū)、豐華名都等多個老舊小區(qū)，居民停車需求量較大。而海關大樓門口張貼著“內(nèi)部停車場不對外開放”的告示牌。
時值寧波海關下班時間，車輛陸續(xù)從大樓內(nèi)駛出，一個個車位也開始空出來。門衛(wèi)告訴記者，內(nèi)部停車場都是給內(nèi)部職工使用，外人是不能進來的。
據(jù)記者觀察，海關大樓主樓下班時段人流車流出入較為頻繁，不過三板橋街北側副樓卻是大門緊閉。記者看到，此處大樓門口貼著“寧波海關老干部活動中心”的牌子，內(nèi)部設置了一圈地面停車位，由于當天該中心沒有使用，因此這些停車位暫時空置著。
一些居民提出，海關大樓位置剛好在幾個老小區(qū)中間，如果該單位能錯時開放部分停車位，將有效緩解周邊居民的停車壓力。如果主樓開放困難，能否考慮將北側副樓錯時開放出來，以便更好地利用這些停車資源。
市市政設施中心工作人員告訴記者，目前錯時共享停車在推進中的主要問題有：部分單位積極性不高，認為向社會開放，會帶來安全問題，同時會增加管理成本；匹配度不強，老城區(qū)需求多，但可提供的資源少，新城區(qū)可提供的資源多，但需求不強，導致很多開放的錯時共享停車位使用率不高。
市住建局負責人在問詢會上回應：未來將重點在提高車位的適配性與使用率上做文章，計劃近三年每年增加錯時共享停車位5000個以上，使用率能夠超過60%。
問題三：免費道路停車泊位利用效率偏低
據(jù)調查，我市還存在免費道路停車泊位利用效率偏低的問題。目前，全市共有免費道路停車泊位6.7萬個，占道路停車泊位總數(shù)的58.8%，不少免費泊位存在被長時間占用的情況，泊位周轉率較低。
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，部分實行全時段免費停車的泊位，被二手車行、洗車店及個別居民長期占用，影響了泊位使用效率，損害了公共利益。
敏學巷靠近現(xiàn)代板材地板城附近免費停車泊位被占用。方琴攝
現(xiàn)場探訪：
8月4日，記者在廣德湖北路靠近繁裕新村小區(qū)外看到，沿街店鋪門口位置較寬敞，可以側方停若干車輛。不過，部分店家把一些雜物放在公共通道上。在一家小飯店門口，店員把五六把塑料椅子堆放在兩輛車中間的空位上，還擺上了小桌子。在另一家店面房門口，晾衣架和鐵桶隨意放在本可以停車的公共通道上，晾衣架上還掛著正在滴水的拖把。
8月5日，記者在鄞州區(qū)敏學巷看到，靠近現(xiàn)代板材地板城馬路邊的停車位未收費，然而部分店家用一些雜物或電動自行車占用停車泊位。在立邦工廠直營店門口，兩個小推車和4輛非機動車直接放在空位上，占用了此處的停車位。
盤活停車資源
我市定下“小目標”
緩解“停車難”工作是一項系統(tǒng)工程、民生工程。市政府給市十六屆人大常委會第十九次會議提交的工作報告顯示，今后三年，我市將堅持問題導向、需求導向、目標導向，著力擴大停車泊位供給，注重市民停車感受，優(yōu)化停車便民服務，加強智慧停車監(jiān)管，不斷提高群眾滿意度和獲得感。到2027年底，確保中心城區(qū)車位比達到1：1，“停車難”問題得到明顯緩解，基本實現(xiàn)供需平衡。
——堅持規(guī)劃引領，進一步完善構建高質量停車供給體系。加快推進我市停車專項規(guī)劃出臺。適時出臺《寧波市建設工程停車配建指標規(guī)定》。結合我市實際，通過分區(qū)分級設置指標，進一步提升醫(yī)院、學校等重點區(qū)域停車配建標準，解決不同區(qū)域停車需求差異化所帶來的問題，防止新建工程再現(xiàn)“停車難”。
——堅持建管并重，進一步推動停車泊位供需動態(tài)平衡。加大停車場建設力度，將停車場用地納入建設用地供應計劃，引導開發(fā)公園、綠地等公共設施的地下空間用于建設城市公共停車場，推動城市空間高效利用，確保公共停車場年度建設計劃執(zhí)行率達90%以上。到2027年底，公共停車場泊位數(shù)占比從現(xiàn)有的3.8%提升至5.0%。
——堅持資源統(tǒng)籌，進一步緩解重點區(qū)域“停車難”。聚焦民生實事，深入開展老舊小區(qū)、醫(yī)院、學校等重點區(qū)域“停車難”治理，確保“停車難”得到有效緩解。
充分挖掘停車資源潛力。深入挖潛空間資源，結合項目更新改造新建停車樓（庫），利用閑置土地、橋下空間、退紅空間建設臨時停車場，合理增設周邊道路停車泊位，有效補充重點區(qū)域停車泊位，到2027年每年新增停車泊位不低于10000個。
發(fā)揮機關事業(yè)單位、國有企業(yè)表率作用，將周邊停車需求旺盛且具備安全管理條件的單位內(nèi)部停車場向社會開放；鼓勵商業(yè)、辦公、住宅等停車設施在空閑時段允許社會車輛有償使用、錯時共享。各區(qū)（縣、市）、開發(fā)園區(qū)制定停車資源共享三年實施方案（2025—2027年），年增加共享停車泊位5000個，使用率達60%以上。
全面盤活存量資源。在學校、醫(yī)院周邊道路設立學生接送、患者就醫(yī)落客區(qū)，為各類車輛臨時停放提供便利。在滿足校園安全等相關條件下，實現(xiàn)學校已建地下接送系統(tǒng)應開盡開，確保接送車輛有序停放，有效緩解學校停車擁堵情況。
——堅持合理定價，進一步完善停車收費政策體系。充分發(fā)揮價格杠桿作用，完善停車收費機制，規(guī)范停車收費管理，提升停車資源利用率。建立價格動態(tài)調整機制，強化價格監(jiān)督管理，規(guī)范道路泊位收費收入管理。
——堅持數(shù)字賦能，進一步提高智慧停車服務水平。加快停車管理與數(shù)字化融合發(fā)展，推動智慧停車服務平臺多跨場景應用，不斷滿足市民多元化、個性化需求。
到2025年底實現(xiàn)全市停車資源底數(shù)入庫，全面歸集并動態(tài)監(jiān)管城鄉(xiāng)公共停車場、專用停車場信息。推進面向公眾停車場接入工作，到2027年底實現(xiàn)面向公眾停車場接入率100%。
提高停車場通行效率。到2025年底實現(xiàn)全市政府投資公共停車場無感支付、場內(nèi)提前付、線上提前付等便捷支付模式全覆蓋，到2027年底實現(xiàn)公共停車場便捷支付模式應用覆蓋率90%以上。（寧波民生e點通 楊緒忠 仇龍杰 方琴 石景 通訊員 朱琴）
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