15日零時起，我省高速實行新的收費辦法，即按實際里程收費，目前我市各高速收費站已經(jīng)做好新舊收費系統(tǒng)的交割。
舊的收費辦法是：無論走哪條高速公路，兩地按照最短通行距離的那條公路收費。新的辦法則是相同起點和目的地，跑多少路，就收多少錢，以實際行駛里程收費。
昨天，滬杭甬高速寧波管理處相關(guān)負責人向筆者詳細解釋了新舊收費標準的區(qū)別。
計費方法調(diào)整，尾數(shù)取舍不一樣
明日起，全省高速將統(tǒng)一使用復合通行卡，這種新型的通行卡既記錄高速出入口信息，也記錄車輛路徑標識動態(tài)信息。高速路沿線的信息采集點會將每輛汽車的行駛信息隨時采集下來。在通過出入口時，收費員的電腦中就會立即計算出行車里程。
除了收費方式的改變，新的收費方法對計費也有較大調(diào)整，尤其是“尾數(shù)取舍”。
以前的“尾數(shù)取舍”是：2元以下歸0，2元到7元歸5元，7元以上歸10元。而新的方法則是：2.5元(含)以下歸0；2.5元到7.5元(含)歸5元；7.5元以上進為10元。
比如段塘到大朱家這段高速，先前小車的收費方法為：0.45元(費率)×5公里＝2.25元。2.25元在2到7元區(qū)間內(nèi)，要歸到5元，再加上5元車次費，通行費共計10元。而今后，2.25元應該歸0，只收5元車次費，通行費為5元。
走杭州灣跨海大橋要比滬杭甬多掏錢
高速通行費的收費公式是：車次費＋車公里費率×車輛實際行駛里程數(shù)＋隧道(橋梁)疊加的通行費。
這樣，不同的高速公路就會出現(xiàn)不同的收費。比如，寧波到嘉興，既可以走杭州灣跨海大橋，也可以走滬杭甬高速公路，此前，無論走哪一條，收費都一樣。但是從明天起，小車從段塘上，嘉興東下高速，如果走跨海大橋，里程是138公里，收費是125元。如果走滬杭甬高速，里程207公里，收費是100元。“這是因為跨海大橋建設成本較高，附加了橋梁隧道疊加費，這樣走跨海大橋里程雖短收費卻貴。”業(yè)內(nèi)人士解釋說。
同樣，從寧波出發(fā)到杭州，途經(jīng)彭埠大橋比走下沙大橋不僅里程縮短1公里，通行費還節(jié)省5元到10元。“在里程相差不多的情況下，車主盡量選擇橋梁、隧道較少的高速公路比較合算。”滬杭甬高速寧波管理處相關(guān)負責人說。
繞城高速繞一圈算一圈
如果繞城高速上開過了頭，許多車主會繼續(xù)往前行，繞一圈回來下高速，除了費點汽油，通行費是一樣的。從明天起，這招可行不通了，因為繞城高速上也要開多少公里收多少錢。“在上繞城高速前一定要仔細查看路標，提前做好準備，一旦開錯方向還是就近出口下高速，然后重新返回。”滬杭甬高速寧波管理處相關(guān)負責人說，寧波繞城高速繞一圈大概收費60元。
ETC車輛仍按照原方式和收費標準
新收費方式執(zhí)行后，貨車仍實行計重收費。不停車收費系統(tǒng)(ETC)電子標簽暫時無法計算實際里程，還是按照現(xiàn)行的最短路徑的方法收取費用。這意味著在某些路段，使用ETC會比較合算。比如，走杭州灣跨海大橋從段塘到嘉興東，ETC車輛可以比普通車輛便宜近30元，安裝ETC電子標簽的車輛更經(jīng)濟實惠。
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