15日零時起,我省高速實行新的收費辦法,即按實際里程收費,目前我市各高速收費站已經(jīng)做好新舊收費系統(tǒng)的交割。
舊的收費辦法是:無論走哪條高速公路,兩地按照最短通行距離的那條公路收費。新的辦法則是相同起點和目的地,跑多少路,就收多少錢,以實際行駛里程收費。
昨天,滬杭甬高速寧波管理處相關(guān)負責人向筆者詳細解釋了新舊收費標準的區(qū)別。
計費方法調(diào)整,尾數(shù)取舍不一樣
明日起,全省高速將統(tǒng)一使用復合通行卡,這種新型的通行卡既記錄高速出入口信息,也記錄車輛路徑標識動態(tài)信息。高速路沿線的信息采集點會將每輛汽車的行駛信息隨時采集下來。在通過出入口時,收費員的電腦中就會立即計算出行車里程。
除了收費方式的改變,新的收費方法對計費也有較大調(diào)整,尤其是“尾數(shù)取舍”。
以前的“尾數(shù)取舍”是:2元以下歸0,2元到7元歸5元,7元以上歸10元。而新的方法則是:2.5元(含)以下歸0;2.5元到7.5元(含)歸5元;7.5元以上進為10元。
比如段塘到大朱家這段高速,先前小車的收費方法為:0.45元(費率)×5公里=2.25元。2.25元在2到7元區(qū)間內(nèi),要歸到5元,再加上5元車次費,通行費共計10元。而今后,2.25元應該歸0,只收5元車次費,通行費為5元。
走杭州灣跨海大橋要比滬杭甬多掏錢
高速通行費的收費公式是:車次費+車公里費率×車輛實際行駛里程數(shù)+隧道(橋梁)疊加的通行費。
這樣,不同的高速公路就會出現(xiàn)不同的收費。比如,寧波到嘉興,既可以走杭州灣跨海大橋,也可以走滬杭甬高速公路,此前,無論走哪一條,收費都一樣。但是從明天起,小車從段塘上,嘉興東下高速,如果走跨海大橋,里程是138公里,收費是125元。如果走滬杭甬高速,里程207公里,收費是100元。“這是因為跨海大橋建設成本較高,附加了橋梁隧道疊加費,這樣走跨海大橋里程雖短收費卻貴。”業(yè)內(nèi)人士解釋說。
同樣,從寧波出發(fā)到杭州,途經(jīng)彭埠大橋比走下沙大橋不僅里程縮短1公里,通行費還節(jié)省5元到10元。“在里程相差不多的情況下,車主盡量選擇橋梁、隧道較少的高速公路比較合算。”滬杭甬高速寧波管理處相關(guān)負責人說。
繞城高速繞一圈算一圈
如果繞城高速上開過了頭,許多車主會繼續(xù)往前行,繞一圈回來下高速,除了費點汽油,通行費是一樣的。從明天起,這招可行不通了,因為繞城高速上也要開多少公里收多少錢。“在上繞城高速前一定要仔細查看路標,提前做好準備,一旦開錯方向還是就近出口下高速,然后重新返回。”滬杭甬高速寧波管理處相關(guān)負責人說,寧波繞城高速繞一圈大概收費60元。
ETC車輛仍按照原方式和收費標準
新收費方式執(zhí)行后,貨車仍實行計重收費。不停車收費系統(tǒng)(ETC)電子標簽暫時無法計算實際里程,還是按照現(xiàn)行的最短路徑的方法收取費用。這意味著在某些路段,使用ETC會比較合算。比如,走杭州灣跨海大橋從段塘到嘉興東,ETC車輛可以比普通車輛便宜近30元,安裝ETC電子標簽的車輛更經(jīng)濟實惠。
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