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寧波三江片核心區(qū)改造提升規(guī)劃方案評審
架設(shè)環(huán)形空中列車 修建城市林蔭大道
稿源: 寧波晚報   2011-03-31 14:39:37報料熱線:81850000

  專家意見:重規(guī)劃思路,不重可行性

  對于3家規(guī)劃單位送交的3份規(guī)劃方案,專家們表示,主要是要看中里面體現(xiàn)出的思路、思想,而方案的可行性“并不是十分重要”。

  在3份規(guī)劃方案中,有的比較重視濱水綠化,有的重視人氣、集聚效應(yīng),但不論哪種方案,都提到了建立濱江綠化帶、減少核心區(qū)車流、在核心區(qū)以步行和自行車為主,反對把大量私家車引進來。對此,專家們認為,這個理念非常符合目前“低碳環(huán)!钡拇髣。

  其中,對于建立三江片核心區(qū)“交通保護殼”的這一理念,不少專家都非常欣賞。專家們認為,升級殼外道路的同時,殼內(nèi)道路必須要降級,比如將車行道改為綠蔭人行道或者自行車道,以此來減少核心區(qū)擁擠情況。

  但是,專家們也指出,一些規(guī)劃設(shè)想在可行性上考慮得并不太周到。比如“交通保護殼”設(shè)想,對于殼的范圍如何確定、殼內(nèi)外主干道的方向怎樣確定、相應(yīng)配套如何規(guī)劃等問題,在方案中就沒有提出具體做法。又比如在兩個方案中都提到了要建地下隧道,但是就目前實際情況來看,這個設(shè)想在近期內(nèi)還比較難以實現(xiàn);同樣,“空中列車”、高架輕軌的建立,雖然能對整個核心區(qū)域的交通功能帶來很多優(yōu)勢,但其所設(shè)范圍是否過大?會不會反而將導(dǎo)致核心區(qū)人流分散、減少核心區(qū)吸引力?記者程旭輝見習(xí)記者朱一丹

  效果圖由龔國榮翻拍

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編輯: 賴小惠糾錯:171964650@qq.com

寧波三江片核心區(qū)改造提升規(guī)劃方案評審

架設(shè)環(huán)形空中列車 修建城市林蔭大道

稿源: 寧波晚報 2011-03-31 14:39:37

  專家意見:重規(guī)劃思路,不重可行性

  對于3家規(guī)劃單位送交的3份規(guī)劃方案,專家們表示,主要是要看中里面體現(xiàn)出的思路、思想,而方案的可行性“并不是十分重要”。

  在3份規(guī)劃方案中,有的比較重視濱水綠化,有的重視人氣、集聚效應(yīng),但不論哪種方案,都提到了建立濱江綠化帶、減少核心區(qū)車流、在核心區(qū)以步行和自行車為主,反對把大量私家車引進來。對此,專家們認為,這個理念非常符合目前“低碳環(huán)保”的大勢。

  其中,對于建立三江片核心區(qū)“交通保護殼”的這一理念,不少專家都非常欣賞。專家們認為,升級殼外道路的同時,殼內(nèi)道路必須要降級,比如將車行道改為綠蔭人行道或者自行車道,以此來減少核心區(qū)擁擠情況。

  但是,專家們也指出,一些規(guī)劃設(shè)想在可行性上考慮得并不太周到。比如“交通保護殼”設(shè)想,對于殼的范圍如何確定、殼內(nèi)外主干道的方向怎樣確定、相應(yīng)配套如何規(guī)劃等問題,在方案中就沒有提出具體做法。又比如在兩個方案中都提到了要建地下隧道,但是就目前實際情況來看,這個設(shè)想在近期內(nèi)還比較難以實現(xiàn);同樣,“空中列車”、高架輕軌的建立,雖然能對整個核心區(qū)域的交通功能帶來很多優(yōu)勢,但其所設(shè)范圍是否過大?會不會反而將導(dǎo)致核心區(qū)人流分散、減少核心區(qū)吸引力?記者程旭輝見習(xí)記者朱一丹

  效果圖由龔國榮翻拍

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