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[浙江日報]寧波:國際強港揚帆啟航
稿源: 浙江日報   2011-03-31 15:58:56報料熱線:81850000

  本報記者劉剛李建新張品方

  1919年,孫中山在《建國方略》中,將心目中的“東方大港”鎖定在寧波北侖一帶。

  歷史精準印證了偉人的先見。在剛剛過去的2010年,寧波—舟山港貨物吞吐量達到6.3億噸,躍居世界首位!皷|方大港”夢圓寧波。

  這個關(guān)于港口的傳奇,并沒有劃上句號;屬于寧波的精彩,才剛剛開始。隨著浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)列入國家戰(zhàn)略,曾是我國首批14個沿海開放城市的寧波,又一次站在中國發(fā)展的最前沿。

  這一次,寧波迎來了改革開放后的第二次騰飛:有全國最佳深水岸線資源的寧波,無疑是浙江海洋經(jīng)濟的核心區(qū)與龍頭。

  這一次,寧波承載了前所未有的浙江期待:“標兵漸遠,追兵漸近”,海洋經(jīng)濟已成為浙江能否率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、繼續(xù)走在前列的關(guān)鍵。

  這一次,寧波還肩負著邁向“深藍”的國家使命:縱觀近現(xiàn)代國家發(fā)展史,從陸域經(jīng)濟到海洋經(jīng)濟,是歷史必然,是富強途徑。

  近日,我們來到寧波,走進港口,探訪島嶼,憑海聽濤,深切感受到寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈動。

  從“酒肉穿腸過”到“商賈云集地”:貿(mào)易物流港是通往國際強港的重要驛站

  寧波岸線總長1562公里,占我省海岸線三分之一,其中,海洋經(jīng)濟發(fā)展最基礎(chǔ)、最重要的資源——深水岸線有170公里,是我省30萬噸級船舶可自由進出的良港之一。

  有深水岸線,必有國際良港。改革開放后,依托浙江經(jīng)濟騰飛,原本在國內(nèi)港口寂寂無名的寧波港,迎來黃金發(fā)展期。尤其是“十一五”,寧波—舟山港實現(xiàn)一體化,貨物吞吐量居世界首位,集裝箱吞吐量達1315萬標箱。

  但“大則大矣,強尚不足!睂幉ǜ酃煞萦邢薰究偛脜墙鹄ふJ為,與國際強港相比,寧波港真正的差距在于配套服務(wù)業(yè)發(fā)展水平以及增值服務(wù)提供能力。否則,貨物吞吐量再大,也不過是“酒肉穿腸過”。

  正是基于這一現(xiàn)實,在寧波新近提出的“六個加快”戰(zhàn)略中,第一個加快就是“打造國際強港”。省委常委、寧波市委書記王輝忠表示,打造“國際強港”就是要實現(xiàn)從“交通運輸港”向“貿(mào)易物流港”、“世界大港”向“國際強港”、“海洋經(jīng)濟大市”向“海洋經(jīng)濟強市”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

  新戰(zhàn)略迅速形成共識!皣H強港一定是貿(mào)易港,擁有掌握定價權(quán)的大宗商品交易平臺。”北侖區(qū)區(qū)長華偉如是認為,如荷蘭鹿特丹港,其80%的吞吐貨物、大宗商品通過一流的港口物流體系運往歐洲各國,許多企業(yè)因此將歐洲配送中心設(shè)在鹿特丹。

  寧波能成為中國的鹿特丹嗎?在采訪中,我們已依稀看到這種前景。

  在鎮(zhèn)海,2007年率先成立“大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港管委會”,2009年率先開建多貨種、多功能的“大宗生產(chǎn)資料交易中心”,目標直指定價權(quán)。2010年,液體化工等六大生產(chǎn)資料交易額達420億元。

  在北侖,礦產(chǎn)品、國際船舶及船用設(shè)備等大宗商品交易平臺正在加緊建設(shè)。

  所有這些努力,都指向一個共同目標:讓寧波成為國際大宗商品交易的資源配置中心。而這些努力也有了早期收獲,寧波液體化工、鐵礦石、塑料的交易量位居全國第一,貴重金屬鎳的交易量更是位居亞洲第一,在某種程度上已具備價格話語權(quán)。

  未來更令人鼓舞!笆濉逼陂g,寧波將建成5個在全國或全球有影響力的交易平臺,實現(xiàn)3600億元以上的交易額。

  從“大吞大吐”到“細嚼慢咽”:高端化、生態(tài)化的臨港工業(yè)是國際強港的歷史使命

  在來寧波之前,我們就從公開資料中了解到,鹿特丹經(jīng)濟中約50%的增加值來自臨港工業(yè),那里有國際一流的石化基地,食品工業(yè)也非常發(fā)達。

  “國際強港,一定要有強大的臨港工業(yè)!睂β固氐そ(jīng)驗,寧波市市長劉奇予以充分肯定,他認為,在嚴格體現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟和環(huán)保要求的前提下,寧波必須大力發(fā)展臨港工業(yè),而且要站在未來浙江以至國家發(fā)展的戰(zhàn)略高度去定位,走出一條高端化、生態(tài)化的臨港工業(yè)發(fā)展之路。

  在這一認知的背后,其實有一條為眾多經(jīng)濟學家認同的發(fā)展規(guī)律:重工業(yè)是世界上多數(shù)經(jīng)濟體在工業(yè)化后期繞不過去的必經(jīng)階段,而重工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素就是港口。港口條件得天獨厚的寧波,也因此責無旁貸。(下轉(zhuǎn)第五版)

  (上接第一版)以鋼鐵業(yè)為例,國際大鋼企多臨港而建,因為這樣原料和產(chǎn)品進出才能位于最佳成本狀態(tài)。寧波市發(fā)改委的一項統(tǒng)計也顯示,僅就解決目前我省需求而言,寧波每產(chǎn)一噸鋼,可以節(jié)約運輸?shù)瘸杀?50元,一年就是60多億元,充分體現(xiàn)了生態(tài)發(fā)展的要求。

  期待是動力,也是壓力。但在采訪中,我們感受最深的還是寧波人的飽滿信心。

  這信心來自于現(xiàn)實基礎(chǔ)。目前,寧波已基本形成一條以石化、鋼鐵、汽車、造紙、造船和能源等為支柱的沿海臨港產(chǎn)業(yè)帶。2009年,以臨港工業(yè)為主的規(guī)上重化工業(yè)完成總產(chǎn)值6000億元以上,煉油、PTA、MDI、白紙板等生產(chǎn)規(guī)模均為全國第一,寧波化工區(qū)最近還升格為我國唯一的國家級石化工業(yè)開發(fā)區(qū)。

  這信心也來自于新機遇——浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)成為國家戰(zhàn)略。以寧波化工區(qū)為例,2010年產(chǎn)值是1000億元,“十二五”則要達到4000億元。目標看似遙遠,但在建的幾大項目就可以輕松實現(xiàn)產(chǎn)值翻番,何況更多好項目正紛至沓來。

  但是,重工業(yè)大跨步發(fā)展,不可避免要面對生態(tài)環(huán)保的嚴峻課題,寧波何以求解?

  對此,寧波發(fā)改委主任陳仲朝回答得堅決:擇優(yōu)發(fā)展,用“循環(huán)化、高科技化、集約化”這三道“緊箍圈”,將臨港工業(yè)牢牢約束在生態(tài)文明的軌道上。

  在寧波化工區(qū),我們也欣喜地看到,這里已初步打造成循環(huán)經(jīng)濟園區(qū):一條條下游的“食物鏈”將石化企業(yè)的排泄物“細嚼慢咽”,吃干榨盡,并衍生出新的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。從2006年起,這里就不再引入污染大的醫(yī)藥、染料、農(nóng)藥中間體項目,除鎮(zhèn)海煉化外,今后也不再引入新的煉化企業(yè)。

  從“生存之海”到“活力之!保汉Q笮屡d產(chǎn)業(yè)的夢想照進現(xiàn)實

  粗約20厘米,連續(xù)生產(chǎn)一根最長達20多公里,這樣的電線你見過嗎?

  在寧波“東方電纜”,我們被告知,這就是海洋電纜,是海洋經(jīng)濟的“動脈”裝備!皷|方電纜”是目前我國極少數(shù)能夠生產(chǎn)110千伏級海洋電纜和海洋工程、深海探測用電纜的企業(yè),產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于我國海洋探測和舟山電網(wǎng)、海南電網(wǎng)等重大工程。

  而在6年前,“東方電纜”還是北侖小港鎮(zhèn)一家普通的民用電線電纜企業(yè)!叭绻皇呛Q蠼(jīng)濟,就沒有今天的‘東方電纜’。”董事長夏崇耀說。

  世界經(jīng)濟發(fā)展歷程證明,每一個發(fā)展階段都會有新的主導產(chǎn)業(yè)來引領(lǐng),我省海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)上升為國家戰(zhàn)略,也意味著寧波海洋裝備等新興產(chǎn)業(yè)進入了成長壯大期。

  在寧波采訪時,盡管春寒料峭,我們?nèi)圆粫r感受到海洋新興產(chǎn)業(yè)噴薄欲出的生命力,最令人振奮的是海洋裝備制造,這是諸多海洋產(chǎn)業(yè)中最璀璨的一顆“明珠”。

  在奉化,浙江造船廠,一艘約3000噸的深海工程探測船,價值相當于兩條10萬噸普通船舶;

  在江北區(qū),中策集團,大功率柴油機讓我國大噸位船舶有了自主品牌的強勁“心臟”,并獲得國家科技進步二等獎。

  在慈溪“天生”公司,廣泛應(yīng)用于深海探測的密封件產(chǎn)品獲得國家科技進步二等獎。

  在北侖區(qū),一個浙江未來的海洋裝備基地項目引進正緊鑼密鼓地進行,5年內(nèi)產(chǎn)值可望達到100多億元。

  所見所聞,逐漸在我們的腦海中形成這樣的判斷:寧波正為浙江海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)贏得全國地位。雖然與國際一流相比,寧波仍處于奮起直追階段。

  因為海洋經(jīng)濟,前景變得空前美好的還有——

  在炙手可熱的梅山保稅物流島,我們了解到,在整個“十二五”,這座小島的總投資將達到500億元,一個煥然一新的梅山島正款款走來。特別值得一提的是,在規(guī)劃中的水道工程完成后,梅山與大陸間將形成一個人工閉環(huán),原本混黃的近海海水有望澄清變藍,成為浙江沿海又一處休閑勝地。

  在寧波“十二五”規(guī)劃中,以近海風能、潮汐能、生物質(zhì)能等為主的海洋能源產(chǎn)業(yè),以寧波海洋生物工程院、海洋生物科技園等為主的海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè),也讓我們對未來海味十足的“寧波制造”充滿期待。

  從“幕后英雄”到“點石成金”:現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為海洋經(jīng)濟插上騰飛雙翼

  化學反應(yīng)中,催化劑不是反應(yīng)主體,卻發(fā)揮著“點石成金”的關(guān)鍵作用。

  在海洋經(jīng)濟發(fā)展中,金融、信息、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)扮演的角色,在某種意義上,也是如此。

  寧波神化化學品經(jīng)營有限責任公司的發(fā)展奇跡堅定了我們的這種認識。2010年該公司實現(xiàn)貴重金屬鎳交易額120多億元,初步掌握了亞洲鎳金屬的價格話語權(quán),其日交易信息,美國華爾街對沖基金愿以每年200萬美元高價購買。

  成就“寧波神化”的,除了海洋經(jīng)濟機遇外,還有寧波的金融創(chuàng)新。這并不難理解,一張鎳金屬買賣合約都價值千金,資金需求量極大,如果沒有創(chuàng)新的金融服務(wù)跟進,根本無法想象。

  也因此,寧波市發(fā)改委一位負責人說,“金融將是寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展的‘點金石’!

  這是一種有歷史深度的自信。在我國近代史上,寧波金融就非常發(fā)達,一度是東南沿海的金融中心。今天,寧波金融依然風景獨好。2009年一項排名顯示,在全國35個大中城市中,寧波金融生態(tài)環(huán)境排名第二,僅次于上海。

  如是優(yōu)勢,當然不能在海洋經(jīng)濟的歷史機遇中缺席。但我們也看到,就與海洋經(jīng)濟深度結(jié)合程度而言,包括金融、信息、物流等在內(nèi)的寧波現(xiàn)代服務(wù)業(yè)還處于起步階段,航運金融等海洋經(jīng)濟新發(fā)展空間尚未打開。

  一個略顯尷尬的現(xiàn)狀足以說明問題:盡管寧波—舟山港貨物吞吐量全球第一,但目前我省仍有半數(shù)貨物舍近求遠走上海港,根本原因就是上海的港航服務(wù)業(yè)更加發(fā)達。同樣,倫敦港盡管年吞吐量只有200萬標箱,卻依靠發(fā)達的港航服務(wù)業(yè),穩(wěn)居全球航運中心地位。

  也正基于此,在提出“國際強港”目標后,寧波正著力改變現(xiàn)狀,智慧物流發(fā)展,航運金融創(chuàng)新以及東部新城、梅山保稅港區(qū)等現(xiàn)代港航服務(wù)區(qū)建設(shè)都在加速進行。

  無論是鎮(zhèn)海物流樞紐港建設(shè)中的涵蓋金融、信息、交易等服務(wù)于一體的“大宗生產(chǎn)資料交易中心”,還是北侖傳統(tǒng)物流企業(yè)從單一的堆場、運輸向貨代、配送、倉儲、國際海運甚至金融代理服務(wù)轉(zhuǎn)型,都讓我們對寧波海洋經(jīng)濟積蓄中的新跨越充滿期待。

  這也是我們對浙江海洋經(jīng)濟的期待。

編輯: 賴小惠糾錯:171964650@qq.com

[浙江日報]寧波:國際強港揚帆啟航

稿源: 浙江日報 2011-03-31 15:58:56

  本報記者劉剛李建新張品方

  1919年,孫中山在《建國方略》中,將心目中的“東方大港”鎖定在寧波北侖一帶。

  歷史精準印證了偉人的先見。在剛剛過去的2010年,寧波—舟山港貨物吞吐量達到6.3億噸,躍居世界首位!皷|方大港”夢圓寧波。

  這個關(guān)于港口的傳奇,并沒有劃上句號;屬于寧波的精彩,才剛剛開始。隨著浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)列入國家戰(zhàn)略,曾是我國首批14個沿海開放城市的寧波,又一次站在中國發(fā)展的最前沿。

  這一次,寧波迎來了改革開放后的第二次騰飛:有全國最佳深水岸線資源的寧波,無疑是浙江海洋經(jīng)濟的核心區(qū)與龍頭。

  這一次,寧波承載了前所未有的浙江期待:“標兵漸遠,追兵漸近”,海洋經(jīng)濟已成為浙江能否率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、繼續(xù)走在前列的關(guān)鍵。

  這一次,寧波還肩負著邁向“深藍”的國家使命:縱觀近現(xiàn)代國家發(fā)展史,從陸域經(jīng)濟到海洋經(jīng)濟,是歷史必然,是富強途徑。

  近日,我們來到寧波,走進港口,探訪島嶼,憑海聽濤,深切感受到寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈動。

  從“酒肉穿腸過”到“商賈云集地”:貿(mào)易物流港是通往國際強港的重要驛站

  寧波岸線總長1562公里,占我省海岸線三分之一,其中,海洋經(jīng)濟發(fā)展最基礎(chǔ)、最重要的資源——深水岸線有170公里,是我省30萬噸級船舶可自由進出的良港之一。

  有深水岸線,必有國際良港。改革開放后,依托浙江經(jīng)濟騰飛,原本在國內(nèi)港口寂寂無名的寧波港,迎來黃金發(fā)展期。尤其是“十一五”,寧波—舟山港實現(xiàn)一體化,貨物吞吐量居世界首位,集裝箱吞吐量達1315萬標箱。

  但“大則大矣,強尚不足。”寧波港股份有限公司總裁吳金坤認為,與國際強港相比,寧波港真正的差距在于配套服務(wù)業(yè)發(fā)展水平以及增值服務(wù)提供能力。否則,貨物吞吐量再大,也不過是“酒肉穿腸過”。

  正是基于這一現(xiàn)實,在寧波新近提出的“六個加快”戰(zhàn)略中,第一個加快就是“打造國際強港”。省委常委、寧波市委書記王輝忠表示,打造“國際強港”就是要實現(xiàn)從“交通運輸港”向“貿(mào)易物流港”、“世界大港”向“國際強港”、“海洋經(jīng)濟大市”向“海洋經(jīng)濟強市”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

  新戰(zhàn)略迅速形成共識!皣H強港一定是貿(mào)易港,擁有掌握定價權(quán)的大宗商品交易平臺!北眮鰠^(qū)區(qū)長華偉如是認為,如荷蘭鹿特丹港,其80%的吞吐貨物、大宗商品通過一流的港口物流體系運往歐洲各國,許多企業(yè)因此將歐洲配送中心設(shè)在鹿特丹。

  寧波能成為中國的鹿特丹嗎?在采訪中,我們已依稀看到這種前景。

  在鎮(zhèn)海,2007年率先成立“大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港管委會”,2009年率先開建多貨種、多功能的“大宗生產(chǎn)資料交易中心”,目標直指定價權(quán)。2010年,液體化工等六大生產(chǎn)資料交易額達420億元。

  在北侖,礦產(chǎn)品、國際船舶及船用設(shè)備等大宗商品交易平臺正在加緊建設(shè)。

  所有這些努力,都指向一個共同目標:讓寧波成為國際大宗商品交易的資源配置中心。而這些努力也有了早期收獲,寧波液體化工、鐵礦石、塑料的交易量位居全國第一,貴重金屬鎳的交易量更是位居亞洲第一,在某種程度上已具備價格話語權(quán)。

  未來更令人鼓舞。“十二五”期間,寧波將建成5個在全國或全球有影響力的交易平臺,實現(xiàn)3600億元以上的交易額。

  從“大吞大吐”到“細嚼慢咽”:高端化、生態(tài)化的臨港工業(yè)是國際強港的歷史使命

  在來寧波之前,我們就從公開資料中了解到,鹿特丹經(jīng)濟中約50%的增加值來自臨港工業(yè),那里有國際一流的石化基地,食品工業(yè)也非常發(fā)達。

  “國際強港,一定要有強大的臨港工業(yè)!睂β固氐そ(jīng)驗,寧波市市長劉奇予以充分肯定,他認為,在嚴格體現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟和環(huán)保要求的前提下,寧波必須大力發(fā)展臨港工業(yè),而且要站在未來浙江以至國家發(fā)展的戰(zhàn)略高度去定位,走出一條高端化、生態(tài)化的臨港工業(yè)發(fā)展之路。

  在這一認知的背后,其實有一條為眾多經(jīng)濟學家認同的發(fā)展規(guī)律:重工業(yè)是世界上多數(shù)經(jīng)濟體在工業(yè)化后期繞不過去的必經(jīng)階段,而重工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素就是港口。港口條件得天獨厚的寧波,也因此責無旁貸。(下轉(zhuǎn)第五版)

  (上接第一版)以鋼鐵業(yè)為例,國際大鋼企多臨港而建,因為這樣原料和產(chǎn)品進出才能位于最佳成本狀態(tài)。寧波市發(fā)改委的一項統(tǒng)計也顯示,僅就解決目前我省需求而言,寧波每產(chǎn)一噸鋼,可以節(jié)約運輸?shù)瘸杀?50元,一年就是60多億元,充分體現(xiàn)了生態(tài)發(fā)展的要求。

  期待是動力,也是壓力。但在采訪中,我們感受最深的還是寧波人的飽滿信心。

  這信心來自于現(xiàn)實基礎(chǔ)。目前,寧波已基本形成一條以石化、鋼鐵、汽車、造紙、造船和能源等為支柱的沿海臨港產(chǎn)業(yè)帶。2009年,以臨港工業(yè)為主的規(guī)上重化工業(yè)完成總產(chǎn)值6000億元以上,煉油、PTA、MDI、白紙板等生產(chǎn)規(guī)模均為全國第一,寧波化工區(qū)最近還升格為我國唯一的國家級石化工業(yè)開發(fā)區(qū)。

  這信心也來自于新機遇——浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)成為國家戰(zhàn)略。以寧波化工區(qū)為例,2010年產(chǎn)值是1000億元,“十二五”則要達到4000億元。目標看似遙遠,但在建的幾大項目就可以輕松實現(xiàn)產(chǎn)值翻番,何況更多好項目正紛至沓來。

  但是,重工業(yè)大跨步發(fā)展,不可避免要面對生態(tài)環(huán)保的嚴峻課題,寧波何以求解?

  對此,寧波發(fā)改委主任陳仲朝回答得堅決:擇優(yōu)發(fā)展,用“循環(huán)化、高科技化、集約化”這三道“緊箍圈”,將臨港工業(yè)牢牢約束在生態(tài)文明的軌道上。

  在寧波化工區(qū),我們也欣喜地看到,這里已初步打造成循環(huán)經(jīng)濟園區(qū):一條條下游的“食物鏈”將石化企業(yè)的排泄物“細嚼慢咽”,吃干榨盡,并衍生出新的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。從2006年起,這里就不再引入污染大的醫(yī)藥、染料、農(nóng)藥中間體項目,除鎮(zhèn)海煉化外,今后也不再引入新的煉化企業(yè)。

  從“生存之海”到“活力之!保汉Q笮屡d產(chǎn)業(yè)的夢想照進現(xiàn)實

  粗約20厘米,連續(xù)生產(chǎn)一根最長達20多公里,這樣的電線你見過嗎?

  在寧波“東方電纜”,我們被告知,這就是海洋電纜,是海洋經(jīng)濟的“動脈”裝備!皷|方電纜”是目前我國極少數(shù)能夠生產(chǎn)110千伏級海洋電纜和海洋工程、深海探測用電纜的企業(yè),產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于我國海洋探測和舟山電網(wǎng)、海南電網(wǎng)等重大工程。

  而在6年前,“東方電纜”還是北侖小港鎮(zhèn)一家普通的民用電線電纜企業(yè)!叭绻皇呛Q蠼(jīng)濟,就沒有今天的‘東方電纜’!倍麻L夏崇耀說。

  世界經(jīng)濟發(fā)展歷程證明,每一個發(fā)展階段都會有新的主導產(chǎn)業(yè)來引領(lǐng),我省海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)上升為國家戰(zhàn)略,也意味著寧波海洋裝備等新興產(chǎn)業(yè)進入了成長壯大期。

  在寧波采訪時,盡管春寒料峭,我們?nèi)圆粫r感受到海洋新興產(chǎn)業(yè)噴薄欲出的生命力,最令人振奮的是海洋裝備制造,這是諸多海洋產(chǎn)業(yè)中最璀璨的一顆“明珠”。

  在奉化,浙江造船廠,一艘約3000噸的深海工程探測船,價值相當于兩條10萬噸普通船舶;

  在江北區(qū),中策集團,大功率柴油機讓我國大噸位船舶有了自主品牌的強勁“心臟”,并獲得國家科技進步二等獎。

  在慈溪“天生”公司,廣泛應(yīng)用于深海探測的密封件產(chǎn)品獲得國家科技進步二等獎。

  在北侖區(qū),一個浙江未來的海洋裝備基地項目引進正緊鑼密鼓地進行,5年內(nèi)產(chǎn)值可望達到100多億元。

  所見所聞,逐漸在我們的腦海中形成這樣的判斷:寧波正為浙江海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)贏得全國地位。雖然與國際一流相比,寧波仍處于奮起直追階段。

  因為海洋經(jīng)濟,前景變得空前美好的還有——

  在炙手可熱的梅山保稅物流島,我們了解到,在整個“十二五”,這座小島的總投資將達到500億元,一個煥然一新的梅山島正款款走來。特別值得一提的是,在規(guī)劃中的水道工程完成后,梅山與大陸間將形成一個人工閉環(huán),原本混黃的近海海水有望澄清變藍,成為浙江沿海又一處休閑勝地。

  在寧波“十二五”規(guī)劃中,以近海風能、潮汐能、生物質(zhì)能等為主的海洋能源產(chǎn)業(yè),以寧波海洋生物工程院、海洋生物科技園等為主的海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè),也讓我們對未來海味十足的“寧波制造”充滿期待。

  從“幕后英雄”到“點石成金”:現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為海洋經(jīng)濟插上騰飛雙翼

  化學反應(yīng)中,催化劑不是反應(yīng)主體,卻發(fā)揮著“點石成金”的關(guān)鍵作用。

  在海洋經(jīng)濟發(fā)展中,金融、信息、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)扮演的角色,在某種意義上,也是如此。

  寧波神化化學品經(jīng)營有限責任公司的發(fā)展奇跡堅定了我們的這種認識。2010年該公司實現(xiàn)貴重金屬鎳交易額120多億元,初步掌握了亞洲鎳金屬的價格話語權(quán),其日交易信息,美國華爾街對沖基金愿以每年200萬美元高價購買。

  成就“寧波神化”的,除了海洋經(jīng)濟機遇外,還有寧波的金融創(chuàng)新。這并不難理解,一張鎳金屬買賣合約都價值千金,資金需求量極大,如果沒有創(chuàng)新的金融服務(wù)跟進,根本無法想象。

  也因此,寧波市發(fā)改委一位負責人說,“金融將是寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展的‘點金石’。”

  這是一種有歷史深度的自信。在我國近代史上,寧波金融就非常發(fā)達,一度是東南沿海的金融中心。今天,寧波金融依然風景獨好。2009年一項排名顯示,在全國35個大中城市中,寧波金融生態(tài)環(huán)境排名第二,僅次于上海。

  如是優(yōu)勢,當然不能在海洋經(jīng)濟的歷史機遇中缺席。但我們也看到,就與海洋經(jīng)濟深度結(jié)合程度而言,包括金融、信息、物流等在內(nèi)的寧波現(xiàn)代服務(wù)業(yè)還處于起步階段,航運金融等海洋經(jīng)濟新發(fā)展空間尚未打開。

  一個略顯尷尬的現(xiàn)狀足以說明問題:盡管寧波—舟山港貨物吞吐量全球第一,但目前我省仍有半數(shù)貨物舍近求遠走上海港,根本原因就是上海的港航服務(wù)業(yè)更加發(fā)達。同樣,倫敦港盡管年吞吐量只有200萬標箱,卻依靠發(fā)達的港航服務(wù)業(yè),穩(wěn)居全球航運中心地位。

  也正基于此,在提出“國際強港”目標后,寧波正著力改變現(xiàn)狀,智慧物流發(fā)展,航運金融創(chuàng)新以及東部新城、梅山保稅港區(qū)等現(xiàn)代港航服務(wù)區(qū)建設(shè)都在加速進行。

  無論是鎮(zhèn)海物流樞紐港建設(shè)中的涵蓋金融、信息、交易等服務(wù)于一體的“大宗生產(chǎn)資料交易中心”,還是北侖傳統(tǒng)物流企業(yè)從單一的堆場、運輸向貨代、配送、倉儲、國際海運甚至金融代理服務(wù)轉(zhuǎn)型,都讓我們對寧波海洋經(jīng)濟積蓄中的新跨越充滿期待。

  這也是我們對浙江海洋經(jīng)濟的期待。

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