本報通訊員劉培忠王蓉本報記者周文丹
軌道交通1號線一期工程預計將于今年年中開通。昨天，寧波市治堵辦發(fā)布消息，軌道交通1號線一期工程接駁方案已經(jīng)敲定，預計可與軌道1號線同期投入使用。
進入中心城區(qū)的車輛
可在高橋西站換乘
寧波軌道交通1號線一期工程，西至鄞州區(qū)高橋鎮(zhèn)的高橋西站，東至東部新城的東環(huán)南路站，線路基本沿著望春路—中山路—寧穿路走向，全長約20.4公里，沿線有20個站點。
這套接駁方案是由上海城建院研究確定的，沿線整合了軌道交通站點、常規(guī)公交站點、非機動車停放點、機動車停放點、行人過節(jié)通道等交通設施。
按照設計原則，每個站點周邊100米范圍內，均會設置公交�？空�、非機動車�？繄龊统鲎廛嚀P招點。
客流集中的大型站點，還會配備公交首末站，來滿足常規(guī)公交與軌道交通的換乘需求；城市外圍車站設有P+R(P指停車，R指換乘)停車場，開車進城的在這里可以停車換乘軌道交通，截流進入中心城的小汽車，緩解中心城道路擁堵。在20個接駁點中，設計了3個這樣的停車場，分別為最西端的高橋西站、望春橋站和東端的東環(huán)南路站。
人口集中區(qū)東門口、體育館
都設有公交首末站
公交出行仍會是未來主要的出行方式之一，因此在7個軌道站點處，設置了公交首末站，分別為高橋西站、徐家漕站、西門口站、鼓樓站、櫻花公園站(設置在體育館)、東環(huán)南路站和已建的海晏北路站。
在軌道交通1號線徐家漕站和櫻花公園站附近，已建有徐家漕公交首末站和體育館公交首末站，只要進行擴建即可。
至于高橋西站、西門口站、鼓樓站和東環(huán)南路站，將先行實施一期工程，保障軌道1號線運營后接駁需要，未來還會結合中山路街景整治進行同步提升。
從布局看，像人口集中的東門口、體育館附近以及軌道交通1號線首末站，都有設有公交首末站，方便市民出行。
沿線公共自行車點
將設在中心城區(qū)
公共自行車仍是今年市政府民生實事項目之一，今年要繼續(xù)投放3000輛，新增100個網(wǎng)點。軌道交通1號線一期工程沿線，自然也少不了公共自行車。不過目前考慮到沿線兩端的用地開發(fā)情況，公共自行車會重點布設在中心城區(qū)范圍內。
幾乎每個地鐵車站內均有過街設施，乘客可利用地下通道過街，也可選擇地面人行橫道過街。對于無過街通道、但過街需求又比較大的車站，會根據(jù)客流量設置人行過街天橋。
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