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　　軌道交通2號(hào)線一期工程鄞州大道站黃隘出入段線，工人正在吊裝軌排。(胡建華攝)

　　中國寧波網(wǎng)訊寧波軌道交通1號(hào)線一期工程即將開通試運(yùn)營，2號(hào)線一期工程也在加快建設(shè)。昨天下午，2號(hào)線一期工程鄞州大道站至機(jī)場方向軌道鋪設(shè)緊張進(jìn)行，預(yù)計(jì)今年11月工程地下段全線軌道鋪通。

　　2號(hào)線一期工程呈西南至東北走向，共設(shè)站點(diǎn)22個(gè)，起點(diǎn)站為櫟社國際機(jī)場站，終點(diǎn)站為清水浦站，全長28.35公里。截至目前，工程地下段車站結(jié)構(gòu)全部封頂，除寧波南站至城隍廟區(qū)間外地下段隧道，其余全部實(shí)現(xiàn)貫通。

　　“隧道施工后，軌道鋪設(shè)是工程的下一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。”市軌道交通工程建設(shè)指揮部鋪軌標(biāo)業(yè)主代表梁宇欣介紹，2號(hào)線一期地下段共設(shè)立三個(gè)鋪軌基地，分別是黃隘出入段線基地、藕池站基地和壓賽堰—大通橋區(qū)間基地。目前三個(gè)鋪軌基地作業(yè)全面展開。

　　據(jù)介紹，黃隘鋪軌基地今年2月下旬開工，已完成出黃隘入段線地下線部分，進(jìn)入鄞州大道站，正在向機(jī)場站方向鋪設(shè)左右線軌道，下一步再從鄞州大道站向火車站方向鋪軌。藕池站鋪軌基地今年3月下旬開工，正在鋪設(shè)藕池站至客運(yùn)中心站區(qū)間左右線，預(yù)計(jì)8月份鋪軌至寧波火車站。壓賽堰—大通橋區(qū)間主要是明挖區(qū)間隧道，該區(qū)間往火車站方向，倪家堰站至壓賽堰區(qū)間左右線鋪軌正在施工；往清水浦站方向，大通橋站至孔浦站區(qū)間左線正在鋪軌。

　　這些軌道究竟是如何鋪設(shè)的？“寧波采用的是軌排法作業(yè)。”梁宇欣說，就是將軌道材料拼裝成竹排狀的軌排，然后由吊車運(yùn)至隧道作業(yè)面，再將一段段軌排組裝成整體，用鋼筋綁扎，澆筑混凝土，與土建結(jié)構(gòu)連接起來。“我們現(xiàn)在以25米為單位，將一段段軌排組裝。”在實(shí)際施工中，為了提高效率，另有部分工人采用散鋪法鋪設(shè)軌道，即將材料直接在隧道內(nèi)組裝鋪設(shè)。

　　與1號(hào)線軌道鋪設(shè)不同的是，2號(hào)線一期線路不僅更長，同時(shí)由于途經(jīng)鄞州、海曙、江北、鎮(zhèn)海四個(gè)區(qū)，串聯(lián)了櫟社國際機(jī)場、段塘客運(yùn)中心站、鐵路寧波站、汽車北站、寧波大學(xué)等交通樞紐、大型客流集散點(diǎn)，整個(gè)線路設(shè)計(jì)呈“S”形，這為鋪軌帶來了難度。

　　為此，軌道交通采用高鐵軌道精調(diào)技術(shù)，確保鋪軌的精確性。同時(shí)在軌道下方鋪設(shè)了鋼彈簧等多種特殊道床減震設(shè)施，使乘客更舒適。(記者馮瑄通訊員徐昭桂琳)