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[錢江晚報]寧波地鐵運(yùn)行滿月日均載客7.6萬人次
地鐵分流效果明顯,中山路東西走向的528路等公交車高峰期不再前胸貼后背今天起,東門口站、福明路站、鼓樓站停靠時間優(yōu)化
稿源: 錢江晚報   2014-06-30 09:14:01報料熱線:81850000

  本報通訊員張曉慶本報記者段瓊蕾昨天,寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司對外發(fā)布了“滿月”數(shù)據(jù):1號線一期開通試運(yùn)營30天(5月30日~6月28日),日均運(yùn)送乘客達(dá)7.6456萬人次,全線列車正點(diǎn)率99.91%。

  滿月的地鐵有沒有改變寧波人的生活呢?

  分流:

  乘坐528公交車高峰,不再前胸貼后背

  上周五上午7點(diǎn)20分左右,記者從大卿橋站上了528路,一同上車的還有5名乘客,車上沒有位置,不過整個車廂并不擠。

  站在記者身邊的劉子晴表示,地鐵沒運(yùn)營前可不是這樣,她住在海曙區(qū)天一家園,工作在高新區(qū),習(xí)慣坐528路上下班,大概要坐20多站,“之前早晚高峰人最多時從家門口坐上公交,就是前胸貼后背了,地鐵開通后,現(xiàn)在已經(jīng)很少碰到這種情況。”

  這一點(diǎn)也得到了528路公交司機(jī)的證實(shí),以往從大紅鷹學(xué)院開往研發(fā)園區(qū),全程41站,陽光天地、信誼新村、麗園北路、天一家園等站都會有大量乘客上車,一直要到世紀(jì)大道、老廟,才開始有人下車,這期間整個車廂就是人擠人,上下客門都很難打開。

  但從寧波地鐵開通后,528公交車高峰前胸貼后背的場景就很少見了,另外,記者了解到,沿著中山路東西走向的公交線路515路、821路等客流也有下降。

  影響:天一廣場餐飲店門口排長隊(duì)

  不少人是坐地鐵專程趕來

  乘客坐地鐵到福明路站,乘坐自動扶梯就能進(jìn)入世紀(jì)東方地下一樓的阿拉好菜場買菜,非常方便,260個攤位幾乎被搶光。(本報5月7日N8曾報道)

  昨天下午,記者再次來到這個菜場,通道內(nèi)很多市民正在穿梭,賣蔬菜的小黃正在接待買蘑菇的顧客。

  不過,說起菜場的生意,小黃搖了搖頭,“地鐵雖然開通一個月了,不過客流主要還是集中在周末,工作日人比較少,平均日營業(yè)額在四五百吧,最少一天只賣了幾十元菜,你想想看利潤只有多少,目前生意只能說一般,再觀望看看吧。”

  不過相反,地鐵一開通,給沿線的餐飲店帶來了不少人氣。

  世紀(jì)東方一些餐飲店的工作人員則表示,地鐵還是帶來不少客流的,昨天傍晚的就餐時間,記者看到,諸如外婆家、水錦堂火鍋等店的門口都排著長長的隊(duì)伍,隨機(jī)問了10組正在排隊(duì)的顧客,有5組都表示是跟家人或朋友專程乘地鐵來逛街吃飯的。

  而在天一廣場,東門銀泰店7樓的南田雅敘、金橘等餐廳門口,正在等候的顧客中有同樣有不少坐地鐵來吃飯的。

  “從家門口坐上地鐵到天一廣場下,全程20多分鐘,比自己開車方便,還要找車位或被堵在路上,”昨天,家住高橋的王勇先帶著老婆孩子坐地鐵去了文化廣場玩,然后再坐地鐵到天一吃飯,他打算一家三口吃完飯?jiān)俟浣窒隆?/p>

  變化:列車停站時間優(yōu)化了

  2站延長、1站縮短

  滿月之后,寧波地鐵還會有什么新變化嗎?

  昨天,記者了解到,寧波軌道交通1號線一期試運(yùn)營開通后還將首次優(yōu)化列車停站時間。這意味著,在客流量較多的大站,市民上下車將更從容了。

  “嘀嘀嘀”,地鐵列車關(guān)門的提示聲響起,部分乘客還是想要往里走,在客流量較多的大站,這種情況更為明顯,一個月內(nèi),寧波地鐵進(jìn)出站客流最高的車站依次為東門口站、福明路站,市民呼吁地鐵能否在大站多停一會,這個建議被寧波軌道交通采納。

  根據(jù)試運(yùn)營期間客流量情況,自今天起,寧波軌道交通優(yōu)化調(diào)整東門口站、福明路站?繒r間,調(diào)整后兩個站停站時間分別為40秒、35秒,分別比以往?空緯r間延長了5秒。此外,根據(jù)客流量情況,鼓樓站?繒r間調(diào)整為35秒,比以往縮短了5秒。

 

編輯: 李霞君糾錯:171964650@qq.com

[錢江晚報]寧波地鐵運(yùn)行滿月日均載客7.6萬人次

地鐵分流效果明顯,中山路東西走向的528路等公交車高峰期不再前胸貼后背今天起,東門口站、福明路站、鼓樓站?繒r間優(yōu)化

稿源: 錢江晚報 2014-06-30 09:14:01

  本報通訊員張曉慶本報記者段瓊蕾昨天,寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司對外發(fā)布了“滿月”數(shù)據(jù):1號線一期開通試運(yùn)營30天(5月30日~6月28日),日均運(yùn)送乘客達(dá)7.6456萬人次,全線列車正點(diǎn)率99.91%。

  滿月的地鐵有沒有改變寧波人的生活呢?

  分流:

  乘坐528公交車高峰,不再前胸貼后背

  上周五上午7點(diǎn)20分左右,記者從大卿橋站上了528路,一同上車的還有5名乘客,車上沒有位置,不過整個車廂并不擠。

  站在記者身邊的劉子晴表示,地鐵沒運(yùn)營前可不是這樣,她住在海曙區(qū)天一家園,工作在高新區(qū),習(xí)慣坐528路上下班,大概要坐20多站,“之前早晚高峰人最多時從家門口坐上公交,就是前胸貼后背了,地鐵開通后,現(xiàn)在已經(jīng)很少碰到這種情況。”

  這一點(diǎn)也得到了528路公交司機(jī)的證實(shí),以往從大紅鷹學(xué)院開往研發(fā)園區(qū),全程41站,陽光天地、信誼新村、麗園北路、天一家園等站都會有大量乘客上車,一直要到世紀(jì)大道、老廟,才開始有人下車,這期間整個車廂就是人擠人,上下客門都很難打開。

  但從寧波地鐵開通后,528公交車高峰前胸貼后背的場景就很少見了,另外,記者了解到,沿著中山路東西走向的公交線路515路、821路等客流也有下降。

  影響:天一廣場餐飲店門口排長隊(duì)

  不少人是坐地鐵專程趕來

  乘客坐地鐵到福明路站,乘坐自動扶梯就能進(jìn)入世紀(jì)東方地下一樓的阿拉好菜場買菜,非常方便,260個攤位幾乎被搶光。(本報5月7日N8曾報道)

  昨天下午,記者再次來到這個菜場,通道內(nèi)很多市民正在穿梭,賣蔬菜的小黃正在接待買蘑菇的顧客。

  不過,說起菜場的生意,小黃搖了搖頭,“地鐵雖然開通一個月了,不過客流主要還是集中在周末,工作日人比較少,平均日營業(yè)額在四五百吧,最少一天只賣了幾十元菜,你想想看利潤只有多少,目前生意只能說一般,再觀望看看吧。”

  不過相反,地鐵一開通,給沿線的餐飲店帶來了不少人氣。

  世紀(jì)東方一些餐飲店的工作人員則表示,地鐵還是帶來不少客流的,昨天傍晚的就餐時間,記者看到,諸如外婆家、水錦堂火鍋等店的門口都排著長長的隊(duì)伍,隨機(jī)問了10組正在排隊(duì)的顧客,有5組都表示是跟家人或朋友專程乘地鐵來逛街吃飯的。

  而在天一廣場,東門銀泰店7樓的南田雅敘、金橘等餐廳門口,正在等候的顧客中有同樣有不少坐地鐵來吃飯的。

  “從家門口坐上地鐵到天一廣場下,全程20多分鐘,比自己開車方便,還要找車位或被堵在路上,”昨天,家住高橋的王勇先帶著老婆孩子坐地鐵去了文化廣場玩,然后再坐地鐵到天一吃飯,他打算一家三口吃完飯?jiān)俟浣窒隆?/p>

  變化:列車停站時間優(yōu)化了

  2站延長、1站縮短

  滿月之后,寧波地鐵還會有什么新變化嗎?

  昨天,記者了解到,寧波軌道交通1號線一期試運(yùn)營開通后還將首次優(yōu)化列車停站時間。這意味著,在客流量較多的大站,市民上下車將更從容了。

  “嘀嘀嘀”,地鐵列車關(guān)門的提示聲響起,部分乘客還是想要往里走,在客流量較多的大站,這種情況更為明顯,一個月內(nèi),寧波地鐵進(jìn)出站客流最高的車站依次為東門口站、福明路站,市民呼吁地鐵能否在大站多停一會,這個建議被寧波軌道交通采納。

  根據(jù)試運(yùn)營期間客流量情況,自今天起,寧波軌道交通優(yōu)化調(diào)整東門口站、福明路站?繒r間,調(diào)整后兩個站停站時間分別為40秒、35秒,分別比以往?空緯r間延長了5秒。此外,根據(jù)客流量情況,鼓樓站停靠時間調(diào)整為35秒,比以往縮短了5秒。

 

糾錯:171964650@qq.com 編輯: 李霞君