□記者張璟璟
通訊員葉建明
昨天，來自市規(guī)劃局的消息稱，軌道交通4號線規(guī)劃選址進入公示階段�；境饰鞅�—東南S形走向的4號線橫貫中心城區(qū)，連接中心城區(qū)與慈城、東錢湖兩個規(guī)劃新城，全長36.11公里，沿途共布設(shè)車站25座。
連接慈城和東錢湖，貫穿中心城區(qū)
根據(jù)規(guī)劃，作為軌道交通骨干線網(wǎng)西北—東南向的內(nèi)部填充線，軌道交通4號線由慈城至東錢湖地區(qū)依次串起慈城古城、慈城新城、江北工業(yè)區(qū)、莊橋居住區(qū)、市中心的海曙區(qū)、江東區(qū)、寧波火車站、寧波東站、潘火居住區(qū)、鄞州工業(yè)區(qū)、下應(yīng)商住區(qū)、東錢湖旅游度假區(qū)等。
這條軌交的基本走線是，起自江北慈城鎮(zhèn)，沿江北大道高架敷設(shè)，上跨蕭甬鐵路、杭甬客專后轉(zhuǎn)入慈城連接線，上跨繞城高速后，轉(zhuǎn)入北環(huán)西路路中高架敷設(shè)，過機場路立交后逐漸轉(zhuǎn)入地下沿康莊南路敷設(shè)，下穿余姚江后沿雙東路、翠柏路、蒼松路、長春路、靈橋路敷設(shè)，下穿奉化江后沿興寧路敷設(shè)至寧波火車東站后，轉(zhuǎn)入沿滄海路、寧橫路敷設(shè)，下穿甬臺溫鐵路、環(huán)城南路和杭甬高速后，轉(zhuǎn)入沿首南路敷設(shè)，下穿甬臺溫高速、甬臺溫鐵路、繞城高速后，沿錢湖大道敷設(shè)，止于終點東錢湖站，全長36.11公里。
全線25座車站，6座是換乘站
軌道交通4號線沿線布設(shè)車站25座，其中地下車站18座，高架車站7座，平均站間距1.48公里。
記者簡單測算了一下，4號線開通后，從慈城、東錢湖兩地到市中心的時間將大大縮短，較目前開車節(jié)省約一半時間。
除此之外，乘客還可借4號線的6座換乘站，便捷實現(xiàn)軌道線之間的換乘。其中，與1號線實現(xiàn)換乘的大卿橋站，已與1號線同步建成；與2號線實現(xiàn)換乘的寧波火車站，已與2號線同步建設(shè)；與3號線實現(xiàn)換乘的是兒童樂園站，與3號線已同步選址；而與5號線、6號線實現(xiàn)換乘的分別是學(xué)府路站、翠柏里站。
市軌道交通工程建設(shè)指揮部有關(guān)人士稱，4號線的建設(shè)將架立起一條連接市區(qū)西北中心鎮(zhèn)—中心城—市區(qū)東南旅游區(qū)的快速客運通道，解決城市西北—東南向的交通需求，搭建西北、東南邊遠新區(qū)快速客運通道，進一步方便市民出行。
另外，4號線的敷設(shè)也有助于強化城際溝通。由于其基本走向與寧波鐵路樞紐的莊橋—寧波—寧波東客運通道一致，4號線可通過與鐵路、公路等對外交通的換乘銜接，溝通與上海、杭州、南京等城市的交通聯(lián)系，加強寧波市內(nèi)外交通銜接功能，實現(xiàn)長三角區(qū)域交通一體化。
答疑釋惑
之前方案中的云龍站為何沒了
細心的市民會發(fā)現(xiàn)，之前方案所涉的云龍站從此次公布的4號線規(guī)劃選址站點中消失了。市軌道交通工程建設(shè)指揮部方面對此回應(yīng)稱，因為換乘站的設(shè)站要求，技術(shù)上需要4、7號線線位互換。即7號線終點至云龍、4號線終點調(diào)整至東錢湖。調(diào)整后，云龍站的規(guī)劃將由7號線覆蓋。初步計劃，7號線納入第三輪建設(shè)規(guī)劃。
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