本報訊(記者謝昭艷通訊員吳培均高學(xué)根)記者昨日從寧波中山路綜合整治工作指揮部了解到，春節(jié)假期后，中山路綜合整治將全面啟動。工程東起世紀(jì)大道、西至機(jī)場快速干道，全長9.2公里。
中山路自古以來就是寧波城市中心主軸，見證了寧波的歷史變遷和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，歷來以商業(yè)發(fā)達(dá)而聞名，享有“浙東第一街”的美譽(yù)。但由于多年未實施更新改造，公共設(shè)施和景觀綠化等逐步老化，加上因公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成路面破損等原因，現(xiàn)在的中山路與現(xiàn)代化大都市中心軸的地位不相適應(yīng)。
市委、市政府一直高度重視中山路整治工作，在“兩心一軸”城市總體規(guī)劃中，將中山路綜合整治作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)和抓手。當(dāng)前，東部新城核心區(qū)基本建成，啟動中山路綜合整治，從而以線帶面、全面推動老城有機(jī)更新，促進(jìn)東部新城和三江片核心區(qū)聯(lián)動、融合發(fā)展的時機(jī)已經(jīng)成熟。同時軌道交通一號線投用，以及快速路網(wǎng)、打通斷頭路、擁堵卡口改造等一系列項目建成，也為分流交通壓力、保障中山路綜合改造順利實施創(chuàng)造了條件。
據(jù)了解，綜合整治工程目前已啟動交通導(dǎo)改設(shè)施建設(shè)，節(jié)后將全面啟動地下管線改造和市政工程施工。今后中山路綜合整治各重要節(jié)點設(shè)計將及時公布，征求社會各界意見。預(yù)計2015年年底完成半幅道路改造，2016年年中實現(xiàn)全線恢復(fù)交通，2016年年底基本完成工程建設(shè)，重塑“浙東第一街”的風(fēng)采。
改造后的中山路全線寬度達(dá)42米、雙向六車道、全線設(shè)置公交專用道。全線形成歷史文化遺址與現(xiàn)代建筑交相輝映，城市道路、步行街區(qū)、休閑廣場、濱水空間、景觀綠地互相協(xié)調(diào)；大型廣場空間、商業(yè)商務(wù)環(huán)境和三江口特色城市景觀相匹配；沿線望京路路口、陽光廣場等重要節(jié)點努力實現(xiàn)四季常綠、四季賞花；改造并提升三江口、西塘河、櫻花公園等濱水開放空間的景觀效果；優(yōu)化沿街照明，營造城市夜景特色。
施工將這樣進(jìn)行
交通組織方案
將按不同施工時段及時公示
施工期間原則上先圍擋南半幅進(jìn)行南側(cè)道路施工，待南側(cè)水泥混凝土層施工完成后，逐段開放南側(cè)交通，同時對北半幅進(jìn)行圍擋施工，圍擋拆除后，統(tǒng)一進(jìn)行道路瀝青混凝土面層鋪設(shè)及兩側(cè)非機(jī)動車道及人行道修整。預(yù)計南側(cè)總體封閉施工時間9個月，預(yù)計北側(cè)總體封閉施工時間8個月。單側(cè)圍擋完成后保證施工路段至少“4機(jī)2非2人行”的通行條件。圍擋區(qū)域人行道原則上設(shè)置在商鋪側(cè)。
南北向主干道、次干道穿越中山路路口進(jìn)行保通，支路及單位、小區(qū)開口根據(jù)具體情況進(jìn)行交通組織。施工期間，首先保障公共交通、慢行交通的基本通行條件，做到公交優(yōu)先和慢行優(yōu)先，并保證軌道站點、公交站點、公共自行車租賃站點的正常進(jìn)出。
具體交通組織方案將按不同施工時段由交警部門及時進(jìn)行公示。同時，施工期間還將進(jìn)行交通組織方案的跟蹤研究，并對中心城區(qū)的交通運行狀況進(jìn)行實時監(jiān)測和及時優(yōu)化調(diào)整，保證將施工期間的交通影響降到最小。
中山路的歷史
根據(jù)考古發(fā)掘，中山路附近最早的居民出現(xiàn)于西漢。
明代時，今天中山路西門口(古望京門)至東門口(古東渡門)的道路稱為大街。
清雍正年間，以貫橋為界改稱鼓樓東直街和鼓樓西直街。
光緒年間統(tǒng)稱為鼓樓大街。
1925年，鼓樓大街修整，東西段分別改稱東大路和西大路。
1946年，為紀(jì)念孫中山先生而改名中山路。
20世紀(jì)六七十年代期間，中山路曾改名為東方紅大街，后復(fù)名中山路。
80年代，中山路西延，原西郊路并入中山路。同一時期，江廈橋修建，江東區(qū)大河路、東郊路并入中山路。
90年代，中山路進(jìn)行改造并繼續(xù)延伸，形成目前雙向4車道的規(guī)模。
綜合整治四抓手
一、優(yōu)化公共基礎(chǔ)設(shè)施
道路斷面優(yōu)化和橋梁改造。通過改造，合理調(diào)整拉直中山路走線，道路紅線全線寬度達(dá)42米，雙向六車道、全線設(shè)置公交專用道，拓寬人行空間，高品質(zhì)塑造人行道和建筑后退的商業(yè)空間。通過拆除重建、加寬等方式對西郊路橋、西門板橋、甬港北路以東1號橋、甬港北路以東2號橋、洞橋、過舊橋、太古橋、七里墊橋、史家橋、魏家橋等10座橋梁進(jìn)行改造。
突出“公交優(yōu)先、慢行宜人”，著力強(qiáng)化軌道交通、常規(guī)公交、慢行系統(tǒng)有機(jī)銜接，努力打造“公交＋軌道”、“公共自行車＋軌道”、“停車＋軌道”的綠色交通體系。結(jié)合軌道出入口及公交�？空�，合理布局公共自行車租賃點。結(jié)合綠化廣場配建停車場，擬新建停車場3處。在西門口、陽光廣場、櫻花公園等開放空間，設(shè)置公交首末站或換乘場站，全線設(shè)置公交專用道。在軌道交通鼓樓站、福明站等10個沿線地下過道的基礎(chǔ)上，計劃新建碶閘街地道、文化路人行天橋等過街設(shè)施，形成更加完善的行人過街系統(tǒng)。
完善公共配套設(shè)施。高標(biāo)準(zhǔn)改造或新建雨污排水等防汛設(shè)施，進(jìn)一步完善防災(zāi)減災(zāi)等公共設(shè)施。同時按照地下空間“共建共享”要求，全面整合電力、電信、廣電、有線電視、網(wǎng)絡(luò)、供水、熱力等管線。優(yōu)化沿線的城市公共標(biāo)識設(shè)施。統(tǒng)一整合完善道路導(dǎo)向、交通指示、文明提示等城市標(biāo)識系統(tǒng)。在街道上統(tǒng)一設(shè)立重要文物古跡、文化景點的導(dǎo)引標(biāo)識，有機(jī)串聯(lián)沿線歷史文化景點和遺存。標(biāo)示設(shè)施符合低碳環(huán)保要求，同時具有雙語功能。
二、實施沿街整治更新
按照中山路綜合整治的總體城市設(shè)計確定的功能和形象定位，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，對部分沿街建筑實施整治更新。依據(jù)總體城市設(shè)計，研究確定重要區(qū)域和節(jié)點的建筑要求，逐一設(shè)計、逐幢更新。保護(hù)沿線歷史建筑、紀(jì)念性建筑。規(guī)范廣告店招及各類沿街設(shè)施。采用TOD導(dǎo)向開發(fā)模式，結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型發(fā)展三年行動計劃和城市重點功能區(qū)塊開發(fā)計劃，根據(jù)建設(shè)條件，逐步對沿街的舊城改造區(qū)塊進(jìn)行功能置換和開發(fā)建設(shè)。
三、提升景觀綠化品質(zhì)
高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路景觀綠化設(shè)計，改造沿線部分綠地空間，重點實施三江口、西塘河、后塘河濱水公園和環(huán)城西路路口、望京路路口、賣魚路路口、陽光廣場等重要節(jié)點公共綠地，整理街頭綠化、增加行人休憩空間，努力實現(xiàn)四季常綠、四季賞花。規(guī)劃新增西塘河綠地、環(huán)城西路口東西節(jié)點綠地、鐵路西側(cè)節(jié)點、萬安橋西側(cè)綠地、賣魚路路口以及望京路路口等配套綠地。全面改造和提升三江口、西塘河、櫻花公園等濱水開放空間的景觀效果，同時結(jié)合三江六岸提升改造，新建江廈橋東、西兩側(cè)過街地道。優(yōu)化沿街照明，營造城市夜景特色。保護(hù)、挖掘沿線重要文物古跡，使中山路成為串聯(lián)城市重要旅游文化景點、公園、河道和傳承寧波文化歷史的主軸。
四、優(yōu)化沿線業(yè)態(tài)分布
統(tǒng)籌布局特色業(yè)態(tài)，鼓勵引導(dǎo)業(yè)主提升現(xiàn)有核心區(qū)中心商業(yè)廣場和頂級休閑商務(wù)區(qū)，對部分建筑進(jìn)行首層功能優(yōu)化，積極規(guī)劃組織地下空間開發(fā)。做精做強(qiáng)商業(yè)樓宇經(jīng)濟(jì)；優(yōu)化疏通相鄰道路交通網(wǎng)絡(luò)，完善周邊街巷停車設(shè)施，形成舒適通暢的慢行網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)高品質(zhì)商務(wù)街區(qū)。
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