本報訊(記者張燕通訊員李新民胡云一)以鐵路寧波站為樞紐，寧波鐵路將在現(xiàn)行南北向基礎(chǔ)上，往東西向“強(qiáng)筋健骨”。記者昨日從市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，寧波通往新昌、金華方向的大動脈甬金鐵路日前經(jīng)專家研討，其功能定位已基本確定，通往舟山的甬舟鐵路也將在“十三五”期間開工。
近年來，寧波鐵路快速發(fā)展，已形成了“南客北貨”的大格局。然而隨著城市發(fā)展和港口經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，寧波鐵路對外還只有南北兩個方向的通道，尤其缺乏與西南向金華、長沙等城市的直接聯(lián)系，需要打通更多方向的對外通道。
甬金鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要干線鐵路，是寧波通往昆明、武漢、九江等內(nèi)陸地區(qū)的重要通道，也是填補(bǔ)浙西南鐵路網(wǎng)空白、加強(qiáng)寧波都市區(qū)與浙中城鎮(zhèn)群聯(lián)系的便捷通道。根據(jù)預(yù)可研究，線路全長245公里，其中新建線路175公里，利用既有線路70公里，寧波段新建線路約58公里，從新昌穿越四明山進(jìn)入奉化、鄞州，接入甬臺溫鐵路云龍站，利用既有甬溫線至寧波站，預(yù)計總投資257億元。
在上月底舉行的寧波市“十三五”對外鐵路大通道專題咨詢會上，參會專家組和設(shè)計單位一致認(rèn)為，甬金鐵路采用客貨共線、時速200公里的功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最為合適。市鐵指透露，目前甬金鐵路預(yù)可文本已完成修編并上報，有關(guān)工可準(zhǔn)備工作也取得了積極進(jìn)展。下一步，將爭取國家鐵路總公司盡快安排審查，加快推進(jìn)工可編制、審查等工作，交叉開展初步設(shè)計工作，力爭2016年開工建設(shè)。
作為甬金鐵路的有機(jī)延伸，甬舟鐵路是實現(xiàn)寧波與舟山便捷聯(lián)系和高效率海鐵聯(lián)運的重要項目。記者從市鐵指獲悉，根據(jù)預(yù)可研究，甬舟鐵路方案目前有兩大接軌方式，分別是“北侖接軌方案”和“鎮(zhèn)海接軌方案”，根據(jù)不同的技術(shù)實現(xiàn)路徑(橋梁或隧道)以及線位走向，又細(xì)化成多個不同的具體方案。目前，正在深化各項前期工作，重點與舟山市銜接寧波段線位方案。其中與北侖接軌方案中，計劃在北侖支線寶幢附近引入寶幢站，預(yù)算工程投資約120億元。我市正在按照省里要求同步推進(jìn)項目相關(guān)工作，力爭在2017年開工建設(shè)甬舟鐵路。
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