本報(bào)訊(記者張燕通訊員李新民胡云一)新年伊始，寧波鐵路建設(shè)傳來(lái)新消息：橫跨杭州灣的滬甬跨海鐵路建設(shè)方案獲專(zhuān)家認(rèn)可，爭(zhēng)取在“十三五”期間開(kāi)建。該鐵路一旦通車(chē)，寧波往上海坐高鐵最快只要51分鐘。
構(gòu)建一條直連上海的高鐵通道，是寧波與上海人民的共同愿望。早在2008年，我市就啟動(dòng)了相關(guān)研究，當(dāng)年滬甬跨海鐵路通道被納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。此后，由于當(dāng)時(shí)的鐵道部改制等種種原因，項(xiàng)目推進(jìn)受到影響，但我市建設(shè)這條“大動(dòng)脈”的愿望從未稍減。
滬甬跨海鐵路起自寧波西(近期引入寧波站)，終于上海虹橋，共有兩個(gè)方案：一是嘉興接軌方案，全長(zhǎng)125公里(其中18公里跨海)，全程開(kāi)行約51分鐘，投資估算199.38億元。二是金山接軌方案，全長(zhǎng)100公里(其中54公里跨海)，全程開(kāi)行約52分鐘，鐵路部分投資估算298.35億元。
“十三五”寧波市對(duì)外鐵路大通道咨詢(xún)會(huì)議上，專(zhuān)家組一致建議采用各方面條件較為成熟的嘉興接軌跨杭州灣客專(zhuān)鐵路方案。除跨海大橋外，其他路段標(biāo)準(zhǔn)盡可能與350公里時(shí)速的滬杭客專(zhuān)一致。
選擇嘉興接軌，首先是這一方案符合規(guī)劃，條件成熟。嘉興方案與國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃一致，較易獲得各方的支持。路網(wǎng)通道方面，滬寧、滬杭客專(zhuān)鐵路均預(yù)留了接軌條件，且通蘇嘉鐵路已進(jìn)入前期推進(jìn)階段，條件最為成熟。其次，它連接上海路徑靈活，并兼顧蘇中南地區(qū)，按現(xiàn)狀可利用滬杭客專(zhuān)，未來(lái)也可利用規(guī)劃滬乍杭、湖蘇滬鐵路等高等級(jí)鐵路連接上海核心樞紐。同時(shí)，寧波和蘇中南地區(qū)的時(shí)空距離也能極大地縮短，強(qiáng)化寧波在長(zhǎng)三角區(qū)域城市之間聯(lián)系，鞏固鐵路樞紐地位。
不過(guò)，該方案也有缺點(diǎn)，滬杭通道運(yùn)能緊張，往上海方向的客車(chē)對(duì)數(shù)安排可能受到限制，有待于正在醞釀的滬乍杭客專(zhuān)來(lái)提供充足的運(yùn)能。
記者獲悉，近期市政府已專(zhuān)門(mén)與鐵路總公司對(duì)接，鐵路內(nèi)部在上述兩個(gè)方案之外也提出了規(guī)劃中的滬乍杭客專(zhuān)直接連到寧波的方案。下一步，我市將盡快確定接軌方案和線位選擇，爭(zhēng)取“十三五”期間開(kāi)工建設(shè)。
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