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寧海新聞網(wǎng)訊(記者趙燕)12月4日，寧波網(wǎng)絡(luò)媒體大型聯(lián)合采訪團來到慈溪，來到慈溪，杭洲灣大橋是不能不去的。
車子長驅(qū)直入，經(jīng)過三道關(guān)口，我們一行十二人終于站在了這座世界上最長的跨海大橋上，一種自豪感油然而升，要知道，此橋還在建設(shè)階段，能驅(qū)車一路綠燈來到橋中央18公里處，不是所有的人都能實現(xiàn)這個愿望的。先“行”為快的。隨行的杭州灣大橋指揮部的工作人員告訴我們，杭州灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)已進入最后沖刺階段，現(xiàn)正緊鑼密鼓地進行大橋橋面后續(xù)工程建設(shè)，預(yù)計2008年北京奧運會前將建成通車。
杭州灣大橋從2003年11月14日動工以來就倍受關(guān)注，今年6月26日大橋最后一個鋼箱梁節(jié)段的成功焊接，這標志著這座世界上最長的跨海大橋已南北全線貫通。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36公里，超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋。此橋按雙向6車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100公里／小時，設(shè)計使用年限100年，大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120多公里，對形成滬杭甬之間兩個小時交通圈，推動長三角經(jīng)濟一體化進程具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。
為什么橋欄一會兒是紅色，一會兒是綠色，接著又是黃色？先睹為快后，我們開始向大橋指揮部的工作人員發(fā)問。工作人員說，跨海大橋在設(shè)計中首次引入了景觀設(shè)計的概念。景觀設(shè)計師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點，結(jié)合行車時司機和乘客的心理因素，確定了整座大橋有四個轉(zhuǎn)折點，并用“赤橙紅綠青藍紫”彩虹七色來標示路程，橋欄每五公里換一種顏色，如果從上往下看，整座大橋就像一道彩虹。不過由于大橋在海面上有4個轉(zhuǎn)折點，從空中鳥瞰，這道彩虹可是呈"S"形的，是一道獨具特色的彩虹。
赤橙紅綠青藍紫，誰持彩練“海上”舞？多好的意境。但又誰知道天塹變通途的過程中，凝聚了施工者多少的汗水和淚水？在地形復雜、潮涌激烈的杭州灣，建世界最長的跨海大橋，技術(shù)上的難度可想而知。大橋建設(shè)指揮部實施了70多個專題研究，涉及經(jīng)濟、交通、水文、地質(zhì)、氣象等領(lǐng)域。有一種說法：各種資料、勘察報告所用的A4紙，如果連起來的話，是大橋長度的3倍。
現(xiàn)在，這條長虹已穩(wěn)穩(wěn)飛架在嘉興與寧波之間，正式開通后，行人不僅可以駕車通過，屆時還可停車在橋中央，進入觀景平臺觀賞橋姿、海色。因為就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1萬平方米的海中觀光服務(wù)平臺。平臺上有一高高的觀光塔，既可俯瞰波濤洶涌的大海，飽覽海上風光，也可以一覽大橋雄姿。整個海中平臺以匝道橋連通大橋，距離大橋約150米，這不僅是一個休閑觀光臺，同時也是一個海上救援站。
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