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軍工集團(tuán)專(zhuān)業(yè)化重組試點(diǎn)有望破冰
據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道,第15屆亞洲國(guó)際航空展覽會(huì)暨論壇下周二在香港揭幕,將可一睹首架?chē)?guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的廬山面目。而全場(chǎng)最小、來(lái)自意大利的比亞喬Avanti ll相信是另一焦點(diǎn),機(jī)艙僅1.75米高、1.85米寬、機(jī)長(zhǎng)14米許,采用渦輪螺旋槳式引擎。……[全文點(diǎn)擊]
資料圖片:首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)造ARJ21-700支線飛機(jī)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京9月1日訊 (記者何欣) 本網(wǎng)綜合報(bào)道,中央電視臺(tái)今天消息稱(chēng)我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)(C919)有最新進(jìn)展。……[全文點(diǎn)擊]
大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī),包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī),也包括150座以上的干線客機(jī)。

   目前世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力,而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客。
中國(guó)要不要造大飛機(jī)
正方
反方
劉大響說(shuō),實(shí)施大飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)是國(guó)家的戰(zhàn)略決策,意義重大。發(fā)展大型民用飛機(jī)項(xiàng)目周期長(zhǎng)、投資大、困難多、風(fēng)險(xiǎn)高,需要十幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能取得成功。他說(shuō),國(guó)家應(yīng)該制定支持發(fā)展民用飛機(jī)發(fā)展的稅收、金融、土地等優(yōu)惠政策,支持大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,鼓勵(lì)航空運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)大型民用飛機(jī),為國(guó)產(chǎn)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的市場(chǎng)。……[全文點(diǎn)擊]
自主創(chuàng)新是個(gè)方向性的問(wèn)題。一開(kāi)始搞規(guī)劃的時(shí)候,你要談這個(gè)大方向,絕大多數(shù)人是不贊同的。長(zhǎng)期以來(lái)我們的基本邏輯就是“造不如買(mǎi),買(mǎi)不如租”,以市場(chǎng)換技術(shù)。但是這個(gè)方針提出來(lái)以后,我不敢說(shuō)一定能在方向上有基本扭轉(zhuǎn),但是這個(gè)大的趨勢(shì)已經(jīng)確定了……[全文點(diǎn)擊]
中國(guó)運(yùn)十飛機(jī)
大飛機(jī)發(fā)展始末

·運(yùn)十簡(jiǎn)介
Y10飛機(jī)的研制始于1970年8月,1980年9月26日首飛上天。Y10飛機(jī)的客艙按混合級(jí)布置為124座,頭等艙16座,排距1.05米,旅行艙108座,排距0.88米。全經(jīng)濟(jì)級(jí)布置149座,排距0.88米;按高密度布置(排距0.7366米)可達(dá)179座。
Y10飛機(jī)的最大起飛重量110噸,最大商載25噸;最大巡航速度974公里/小時(shí);最大商載航程3150公里,5噸商載航程可達(dá)8300公里;最大加油量51噸;實(shí)用升限12000米。
Y10飛機(jī)共研制兩架,其中01架用于靜力試驗(yàn),02架用于飛行試驗(yàn)。靜力試驗(yàn)結(jié)果表明Y10的靜強(qiáng)度完全符合設(shè)計(jì)要求。飛行試驗(yàn)結(jié)果充分說(shuō)明該機(jī)具有良好的飛行品質(zhì)。Y10從1980年9月首飛成功到1984年共飛行了130多個(gè)起落、170多個(gè)飛行小時(shí)。先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國(guó)內(nèi)主要城市,并七次沿“死亡航線”飛抵拉薩,成為首架飛抵拉薩的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。
·運(yùn)十迄今保持的記錄
Y10飛機(jī)是第一架?chē)?guó)產(chǎn)噴氣式旅客機(jī);
Y10飛機(jī)最大起飛重量高達(dá)110噸,是最大的國(guó)產(chǎn)飛機(jī);
Y10飛機(jī)最大航程長(zhǎng)達(dá)8300公里,是飛得最遠(yuǎn)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī);
Y10飛機(jī)最大時(shí)速(真速)達(dá)974公里,是飛得最快的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī);
Y10飛機(jī)的實(shí)用升限高達(dá)12000米,是飛得最高的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī);
Y10是第一架按英美適航條例(CAM4b和后來(lái)的FAR25部)設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī);Y10飛機(jī)是第一架飛抵拉薩的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī);
·運(yùn)十總體數(shù)據(jù)
速度   
(1) 最大巡航速度(100t,8000m): 974km/h(真速)
(2) 經(jīng)濟(jì)巡航速度(100t,11000m):917km/h(真速)
   最大巡航高度 12,000m(39,370ft)
航程  
 (1)15噸商載、M=0.82、巡航高度11000m: 6400km
   (2) 5噸商載、M=0.82、巡航高度11000m:8300km
機(jī)組/乘員
(1) 機(jī)組:5人駕駛制、4個(gè)服務(wù)員(2) 乘員:混合級(jí)124人:
   頭等艙16座、排距1.05m/41.34英寸;
   經(jīng)濟(jì)艙108座、排距0.88m/34.65英寸;
   全經(jīng)濟(jì)級(jí)149人、排距0.88m/34.65英寸;
   最大起飛重量 110,000kg(242,500 lb)

 

 

·1970年8月,中國(guó)第一個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目“運(yùn)十”正式啟動(dòng),并于1980年9月26日首飛上天。

·從1985年2月起,耗資5.377億元人民幣研制的大飛機(jī)“運(yùn)十”就一直停放在上海飛機(jī)制造廠的一個(gè)角落里。僅比歐洲空客晚兩年起步的我國(guó)大飛機(jī)制造業(yè),自此舉步不前。

·20世紀(jì)80年代中期,中央提出飛機(jī)工業(yè)發(fā)展“三步走”計(jì)劃:第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī),當(dāng)時(shí)主要是裝配 麥道80/90系列飛機(jī),由麥道提供技術(shù);第二步與國(guó)外合作,聯(lián)合設(shè)計(jì)研制100座級(jí)飛機(jī);第三步是2010年實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造180座級(jí)干線飛機(jī)。但“三步走”沒(méi)有走下去。然而等到1997年8月,波音并購(gòu)了麥道公司,波音決定停止MD-90在全球生產(chǎn)。1998年,空客終止了AE-100項(xiàng)目。于是,一切有關(guān)大飛機(jī)的研制工作徹底停滯 ,大飛機(jī)研制徹底擱淺。

·2003年11月,國(guó)家科技部組織的“大飛機(jī)項(xiàng)目論證組”開(kāi)始調(diào)研和專(zhuān)家論證。到2004年年中,論證工作基本結(jié)束。

·直到2007年2月26日,國(guó)務(wù)院總理溫家寶在其主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,聽(tīng)取了大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)方案論證工作的匯報(bào),原則上批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng)。
分析評(píng)論
謹(jǐn)慎樂(lè)觀看待大飛機(jī)
大飛機(jī)不需要大躍進(jìn)
大飛機(jī)可能成少數(shù)人專(zhuān)機(jī)
中國(guó)要造大飛機(jī) 先上軍機(jī)還是上民機(jī)
中國(guó)自制大飛機(jī)的意義
大飛機(jī)重燃國(guó)人航天夢(mèng)
大飛機(jī):中國(guó)與美歐的大戰(zhàn)開(kāi)始了
最新動(dòng)態(tài)
各地爭(zhēng)奪大飛機(jī)項(xiàng)目不遺余力江西表態(tài)參與競(jìng)爭(zhēng)
上海飛機(jī)制造廠及中航商飛有望進(jìn)入大型客機(jī)公司
大飛機(jī)股份公司領(lǐng)導(dǎo)班子基本確定
大飛機(jī)項(xiàng)目體制已定
大飛機(jī)項(xiàng)目公司3月成立
首架新支線飛機(jī)2009年9月上崗
大飛機(jī)公司掛牌延至兩會(huì)后 股東是清一色國(guó)資
大飛機(jī)公司股東初步確定 首次董事會(huì)會(huì)議在即
大飛機(jī)公司21日在上海開(kāi)第一次董事會(huì)
大型飛機(jī)運(yùn)十:國(guó)人永遠(yuǎn)的痛
中國(guó)造大飛機(jī)決策始末
2020年我們有望坐自己的大飛機(jī)
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責(zé)任編輯:胡曉云
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