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國產(chǎn)大型客機(jī)公司掛牌在望 民資外資無緣“分羹”
http://www.www-997799.com  中國寧波網(wǎng)   04月06日 14:04
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  在國產(chǎn)大型客機(jī)公司進(jìn)入掛牌“倒計(jì)時(shí)”階段,與之相關(guān)的各種傳言依然不斷。

  根據(jù)媒體新近報(bào)道,國產(chǎn)大型客機(jī)股份公司已在上海完成工商注冊(cè)程序,擬命名“中國商用飛機(jī)有限公司”。公司注冊(cè)資本為190億元,其中國務(wù)院國資委出資60億,占股35%,上海市國資委出資50億,占股25%;中國一航與中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司(下稱中國二航)出資50億,占股25%,寶鋼、中鋁、中化分別出資10億,各占股5%。雖然這一股權(quán)結(jié)構(gòu)和此前披露版本有所區(qū)分,但是民營資本和境外資本依然沒有出現(xiàn)在其中。不過,這并不表示民資和外資對(duì)此沒有熱情。

  昌盛難掩失望

  “大飛機(jī)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵就在于體制創(chuàng)新,能夠采用公司化、股份制運(yùn)作,這也讓人看到了一點(diǎn)體制創(chuàng)新的希望。”民營廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司(下稱昌盛)總經(jīng)理兼總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生在接受《華夏時(shí)報(bào)》采訪時(shí)評(píng)價(jià)道,“但公司的股東全是國企,說明創(chuàng)新的步子邁得還不夠大!

  周濟(jì)生曾任中國一航下屬中航商用飛機(jī)公司副總設(shè)計(jì)師,先后參加過“運(yùn)十”飛機(jī)、老干線飛機(jī)、AE100飛機(jī)和ARJ21支線飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。而他現(xiàn)在供職的昌盛則是一家徹徹底底的民營飛機(jī)設(shè)計(jì)企業(yè)。

  “國防科工委曾經(jīng)明確提出鼓勵(lì)非公有制經(jīng)濟(jì)參與到國防建設(shè)中來,但是目前看來,落實(shí)得并不好!睂(duì)于被排斥在大型客機(jī)項(xiàng)目之外,周濟(jì)生顯得非常失望。

  國防科工委秘書長黃強(qiáng)曾在今年1月份表示,大型客機(jī)公司將實(shí)行戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組的體制改革,是我國航空工業(yè)發(fā)展的一次重大結(jié)構(gòu)調(diào)整。

  據(jù)周濟(jì)生透露,“其實(shí)民營資本參與到大飛機(jī)項(xiàng)目中主要的阻力就在于國防科工委,我們?cè)?jīng)幾次提過想投資或者參與到大飛機(jī)項(xiàng)目中來,但國防科工委的一位負(fù)責(zé)人對(duì)此回應(yīng)說‘國家不缺錢,不需要你們投資’”,并且“他們內(nèi)部在大飛機(jī)項(xiàng)目上根本就沒考慮過民營資本的介入”,“相比之下中國一航和中國二航對(duì)民營企業(yè)倒并不排斥”。

  剛剛完成的新一輪國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革之后,國防科工委并入了新組建的工業(yè)與信息化部,其原主任張慶偉及副主任金壯龍將極有可能分別出任大型客機(jī)公司的董事長之職。

  “希望他們?cè)谵D(zhuǎn)變角色之后也能夠轉(zhuǎn)變思想,”周濟(jì)生表示,“我們還將繼續(xù)等待,希望國家能夠給民營企業(yè)一個(gè)機(jī)會(huì)!

  波音稱“競(jìng)爭(zhēng)健康”

  有人期待參與大型客機(jī)項(xiàng)目,也有人對(duì)國產(chǎn)大型客機(jī)前景表示擔(dān)憂。

  有媒體直言不諱,“我們?cè)诎l(fā)展大型飛機(jī)的過程中很有可能遭到世界壟斷巨頭的干擾、遏制和封殺”。

  中國一航科技委第一主任劉高倬在接受媒體采訪時(shí)曾表示:“對(duì)屬于高科技領(lǐng)域的航空工業(yè)來說,占據(jù)領(lǐng)先地位的先行者,為了保持其對(duì)技術(shù)的壟斷地位和豐厚的利益,是不會(huì)愿意讓后來者輕易與自己分享這塊市場(chǎng)的,這是現(xiàn)實(shí),也是一種必然!

  相關(guān)資料顯示,目前世界上80%以上正在運(yùn)營的大型干線客機(jī)都出自美國波音公司和歐洲空中客車公司。中國如果能夠躋身“大飛機(jī)俱樂部”,勢(shì)必會(huì)對(duì)這兩巨頭的市場(chǎng)份額產(chǎn)生影響。

  “我們相信大型客機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是健康的,”波音中國公司副總裁王玉奎4月4日在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,“波音的注意力主要集中在怎樣為我們的客戶提供最好的技術(shù)和服務(wù)。”

  王玉奎表示,波音公司尊重中國自主研制大型客機(jī)的行為,并且也相信中國有技術(shù)、有能力制造出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)。

  值得注意的是,波音公司和空中客車公司近年來陸續(xù)將一些大型客機(jī)零部件生產(chǎn)線甚至是總裝配線轉(zhuǎn)移到中國境內(nèi),并和國內(nèi)一些航空制造企業(yè)展開技術(shù)合作,這也被認(rèn)為是我國研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)所具有的優(yōu)勢(shì)條件。

  “航空工業(yè)是國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),在涉及這類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國際合作等重大問題上,任何國家都會(huì)非常慎重,沒有人會(huì)真心培養(yǎng)出自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手!眲⒏哔局霸诮邮苊襟w采訪時(shí)如是說。

稿源: 華夏時(shí)報(bào)  編輯: 崔燕
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