|
資料圖：波音737客機(jī)駕駛艙
本報(bào)訊 有媒體昨日?qǐng)?bào)道稱，東航3月31日和4月1日發(fā)生的總共21個(gè)返航航班中，有15架飛機(jī)的飛行記錄數(shù)據(jù)不全，據(jù)此懷疑是飛行員“集體毀滅證據(jù)”。
東航事件存人為因素
對(duì)此說法，昨日，東航“3·31”返航事件調(diào)查組公開予以澄清：確有6架飛機(jī)未能獲得飛行譯碼數(shù)據(jù)，其原因是由于設(shè)備工作不穩(wěn)定造成的，決不存在毀滅飛機(jī)數(shù)據(jù)之事。
昨日，中國(guó)民航局調(diào)查組成員、民航局云南安全監(jiān)管辦公室副主任余國(guó)強(qiáng)表示，對(duì)于媒體報(bào)道的飛行員因稅過高、因小時(shí)費(fèi)低等待遇原因而‘罷飛’的說法，目前根據(jù)調(diào)查組掌握的情況，尚未得到飛行員的認(rèn)可�！�
媒體報(bào)道 飛行數(shù)據(jù)疑人為毀滅
據(jù)成都晚報(bào)報(bào)道，根據(jù)調(diào)查組的了解，在返航的21個(gè)航班中，從目前的數(shù)據(jù)和資料來分析，僅有7個(gè)航班是因天氣原因返航，另14個(gè)航班降落的機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)處于邊緣狀態(tài)，是飛行員信心不足而決定返航的，但大部分因飛機(jī)QAR數(shù)據(jù)不全，所以很難確定返航時(shí)空中的實(shí)際天氣狀況。
在3月31日的18個(gè)航班中，有13個(gè)航班沒有飛機(jī)數(shù)據(jù)；在4月1日的3個(gè)航班中，有2個(gè)航班的飛機(jī)數(shù)據(jù)丟失。
究竟什么是飛機(jī)的QAR數(shù)據(jù)？專業(yè)人士告訴記者，QAR是飛機(jī)機(jī)載記錄系統(tǒng)中的快速存儲(chǔ)裝置，彌補(bǔ)了飛行記錄器(黑匣子)不便于轉(zhuǎn)錄的缺點(diǎn)。記者了解到，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，航班飛機(jī)的QAR數(shù)據(jù)是不應(yīng)該丟失的，而且在這次集體返航中，同時(shí)丟失多架飛機(jī)的QAR數(shù)據(jù)太反常了。
有消息人士稱，飛行員如此做，正是為了毀滅“是一次有組織和計(jì)劃”的證據(jù)。
東航回應(yīng) 未獲數(shù)據(jù)是因設(shè)備故障
昨日，東航調(diào)查組組長(zhǎng)、東航集團(tuán)副總樊儒對(duì)新華社記者表示，東航“3·31”返航事件調(diào)查組特作如下聲明：“3·31”返航事件中，確有6架飛機(jī)未能獲得飛行譯碼數(shù)據(jù)，其原因是由于機(jī)載快速存取數(shù)據(jù)記錄器(QAR)工作不穩(wěn)定造成的。前期，云南分公司部分波音737飛機(jī)的機(jī)載QAR設(shè)備可靠性下降。對(duì)此公司多次聯(lián)系國(guó)外設(shè)備廠家，正采取措施加以解決，確定了設(shè)備升級(jí)改裝計(jì)劃。針對(duì)該問題，公司定期向民航局西南管理局報(bào)告，所有相關(guān)文件都有存檔記錄，不存在任何毀滅數(shù)據(jù)、隱瞞事實(shí)的問題。
樊儒指出，QAR設(shè)備是飛行數(shù)據(jù)記錄的一個(gè)輔助裝置，是為了提高航空公司的飛行品質(zhì)而安裝的一套先進(jìn)設(shè)備。其工作狀態(tài)如何，不影響飛機(jī)的安全正常飛行。飛機(jī)還裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器(DFDR)，俗稱黑匣子。部分航班未取得飛行譯碼數(shù)據(jù)，還可用其他方法查清問題。 |
