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偉大時代的輝煌杰作 |
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08年05月02日 09:47
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揮舞國旗上大橋,共同見證這歷史時刻。 記者 劉波 攝大橋通車吸引了眾多游客前來觀看。 見習(xí)記者 王鵬 攝 這是寧波人民百年夢圓的一刻,這是古老杭州灣千年期盼的一刻:2008年5月1日下午3時40分,在用80萬噸鋼鐵和245萬立方米混凝土打造的世界最長跨海大橋上,伴隨著喜慶的鼓樂和繽紛的禮花,中共浙江省委書記趙洪祝充滿自信和驕傲地向世界宣告:杭州灣跨海大橋通車! 沉寂了千萬年的杭州灣,從此掀開了歷史的新篇章! 記者放眼望去,舉世矚目的跨海大橋披著金色的陽光,沐浴著和熙的春風(fēng),凌空于東海萬頃波濤之上,是如此的壯觀!她誕生于我國改革開放的偉大時代,成就于中華民族解放思想、大膽創(chuàng)新的偉大實踐,是新世紀民族復(fù)興東方巨龍騰飛的象征。 大橋工程總指揮王勇不無自豪地說:大橋是偉大時代的輝煌杰作,是中國對世界文明的貢獻!大橋是浙東人民的光榮與驕傲,是 “長三角”人民的光榮與驕傲,更是我們偉大民族的光榮與驕傲! 杭州灣跨海大橋從寧波慈溪到嘉興海鹽,全長36公里,6車道,設(shè)計時速100公里,設(shè)計使用壽命100年,概算投資118億元?s短寧波至上海陸距120公里,構(gòu)筑起了上海與寧波2小時交通圈,使浙東融入以上海為中心的世界級特大型國際都市圈。大橋飛越杭州灣天塹連通沈海高速公路,寧波從此由交通末梢嬗變?yōu)榻煌屑~。 偉大時代圓了寧波人百年長夢 仰起被百年歲月沖刷出溝壑的臉龐,披著被世紀風(fēng)云染白的稀疏長發(fā),102歲的屠愛愛老人站在大橋下面,用雙眼去撫摸曾在夢里無數(shù)次出現(xiàn)過的跨海大橋。她喃喃自語: “我活到了新時代好日子,盼到了跨海大橋通車!闭Q生在被列強欺凌的晚清,經(jīng)歷了戰(zhàn)亂動蕩的民國,在新中國改革開放時期安享晚年的慈溪崇壽鎮(zhèn)海運村漁家女屠愛愛,是杭州灣南岸變遷的見證人。昨天老人來到大橋邊看通車,老人說: “我五世同堂,老少都盼跨海大橋,今天圓了我的多年夢想。” 懷有同樣夢想的又何止屠愛愛老人一家五代人呢?!上海人口有三分之一是寧波籍人,寧波與上海有割不斷的人脈情懷 ,每天都有眾多寧波人往返在寧波至上海的途中。但從陸路走要多繞120公里,坐船也要兩三個小時。飛越杭州灣天塹成了百余年來無數(shù)寧波人的夢想。 然而,古稀老人盧軍1992年提出建杭州灣通道時,遭到有的人譏諷: “杭州灣建跨海大橋,那不是天方夜譚嗎?”改革開放初期寧波財力單薄,1978年財政收入不到5億元,全市人民不吃不喝,這點錢也只夠建跨海大橋的幾十個橋墩。寧波改革開放后逐漸積累了雄厚的經(jīng)濟實力,民間資本充裕,為建世界最長的跨海大橋奠定了堅實基礎(chǔ)。 武鋼的優(yōu)質(zhì)特種鋼材、世界領(lǐng)先的橋梁運架工藝、以及眾多的專用特大型裝備等,改革開放后引進、消化和自主創(chuàng)新的新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備,運用到大橋施工中,使大橋獲得有力的技術(shù)保障。因此,有了中國改革開放30年科技成果的積累,才有建世界最長跨海大橋的能力。沒有改革開放就沒有今天的跨海大橋,是改革開放的偉大時代,圓了寧波人的百年夢想! 解放思想鑄就跨海大橋的靈魂 建跨海大橋中央沒給一分錢,但建跨海大橋直接關(guān)系到寧波未來的大發(fā)展,不能等著中央給錢才造橋,在改革開放的歷史機遇面前,寧波拖不起!寧波市委、市政府打破以往的 “禁區(qū)”,讓民營企業(yè)參與投資國家特大型重點基礎(chǔ)工程。最終實現(xiàn)了國有控股、民營資本投資參股28.6%的合資格局,既保證國家對特大型重點基礎(chǔ)工程的控制和管理,又確保大橋建設(shè)有足夠資金。 浙江海通公司董事長陳龍海身板壯實,外表不像年近花甲的老人,2001年7月聽到要吸收民間資本參股建跨海大橋,他就意識到這是千載難逢的機遇,在大橋尚未立項時,就毫不猶豫地把1000萬元交給大橋工程指揮部作為前期投入,至今共投入1.1億元。記者在大橋上問陳龍海: “當(dāng)年投資不怕風(fēng)險?”陳龍海笑聲爽朗: “我是靠改革開放起家的,讓民間資本進入國家重點工程,是寧波市委、市政府解放思想的開明之舉,有什么風(fēng)險?” 我國民營資本第一次大舉進入國家特大型重點基礎(chǔ)工程,始于跨海大橋、始于陳龍海等一批民營企業(yè)家。此后不久,國務(wù)院鼓勵發(fā)展非公有制經(jīng)濟的 “36條”出臺。無疑,寧波解放思想又一次走在全國的前面。 2007年初,貌不驚人的殷根華找到大橋工程副總指揮朱瑤宏,要求承接生產(chǎn)大橋風(fēng)障項目時,當(dāng)時朱瑤宏正在和德國貝爾、美國GE等談判。生產(chǎn)大橋所需規(guī)格的風(fēng)障板生產(chǎn)線全世界僅3條,殷根華有一條。朱瑤宏說:“一談世界一流水平,人們都習(xí)慣盯著國際大公司,崇洋媚外成為一種固有的觀念!比欢,指揮部卻在經(jīng)過考察論證后,決定用殷根華的風(fēng)障板,要他交500萬元保證金,遲一天交貨罰10萬元。殷根華不負眾望,按期生產(chǎn)出世界一流水平的風(fēng)障板,共2萬片6公里長,大橋節(jié)省風(fēng)障成本三分之二,確保提前通車。 大橋工程副總指揮金建明說: “跨海大橋從建議、論證、立項大約用了10年,大橋開工到建成用了5年,每前進一步都伴隨著思想解放的過程?梢哉f跨海大橋就是解放思想、實事求是精神的產(chǎn)物!” 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新寧波人始終傲立潮頭 一位美國著名橋梁專家2001年實地考察杭州灣后斷定: “杭州灣上絕不可能造大橋!钡杏7000年河姆渡文化的寧波又一次令世界震驚:5年建成了世界最長的跨海大橋!寧波人再一次創(chuàng)造了令世人矚目的輝煌業(yè)績。 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、敢為天下先是“寧波幫”的文化內(nèi)涵,是寧波城市精神的骨髓。為此,寧波人在中國近代史上創(chuàng)造了諸多 “全國第一”。秉承創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的傳統(tǒng),寧波市委、市政府決定自主創(chuàng)新,完全由中國人自己設(shè)計、施工建設(shè)世界最長的跨海大橋,再創(chuàng)全國第一、世界第一。 中鐵大橋局造過武漢長江大橋、南京長江大橋,皮膚黝黑粗壯的副局長譚國順扛著這塊金字招牌來了,上來就啃硬骨頭。杭州灣是錢塘江呈喇叭狀入?,著名的錢江潮就是從這里開始形成,是世界三大強潮海灣之一,地質(zhì)狀況極為復(fù)雜,船要比在其他海域拋重一倍以上的錨才能泊穩(wěn)。跨海大橋70米箱梁單片重2200噸,若用傳統(tǒng)工藝海上現(xiàn)澆540片70米箱梁,要比中標(biāo)價多花4億多元。譚國順說:“賠本生意我不做,還是要創(chuàng)新工藝研制新設(shè)備!彼麄冄芯砍鱿淞赫w陸地預(yù)制、專用運架船海上運輸和架設(shè)的工藝。但我國沒有這樣大的運架船,他堅定地說: “那我們就自己造運架船!”他把大橋局的專家組織起來,一年就研制出專用運架船,能把70米的箱梁提升41米,從傳統(tǒng)工藝20多天架一片箱梁,提高到一天最多時架2片箱梁。這項工藝獲得了全國科技進步二等獎。 寧波在全世界第一個提出: “大橋使用壽命100年!蓖鈬鴺蛄簩<覔u頭,因為100年海水早把鋼管樁腐蝕穿了?绾4髽蚴鞘兰o工程,需打長得像30層樓高的鋼管樁5474根,若用國際流行的加厚管壁法,鋼材用量將由37萬噸增加到74萬噸,不僅要增加一倍以上的投資,而且國內(nèi)企業(yè)還無法生產(chǎn),也找不到相配套的打樁設(shè)備!寧波科鑫腐蝕控制公司日夜奮戰(zhàn),研制成功高性能復(fù)合涂料,用國際領(lǐng)先的涂裝技術(shù),給鋼管樁穿上銀灰色的“防腐衣”,確保樁體100年不受海水腐蝕,節(jié)約建設(shè)資金4.5億元。 大橋總工程師呂忠達說:“跨海大橋是上萬工程技術(shù)人員和施工人員大膽創(chuàng)新、不斷創(chuàng)造的結(jié)晶。”大橋獲得了250多項技術(shù)革新、九大自主創(chuàng)新核心技術(shù),攻克了在強潮海灣建跨海大橋世界性技術(shù)難題,6項關(guān)鍵技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。 夜幕降臨,蔚為壯觀的大橋燈火奇觀出現(xiàn)了,3000多盞照明燈和景觀燈宛如一條彩練,飄逸在月光下的杭州灣,在海水的映照下,美麗的跨海大橋顯得嫵媚動人。慈溪高中學(xué)生繆臻12歲時騎在父親肩上見證大橋開工,昨天他又作為特邀嘉賓見證大橋通車,晚上他看著燈火輝煌的大橋,情不自禁張開雙手,讓心靈在杭州灣上空飛翔, “美哉,我的杭州灣跨海大橋!壯哉,我的青春中國!” |
稿源:
東南商報
編輯:
崔燕
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