賀機長辭職,卻遭公司巨額索賠。一審判決后,賀機長稱無力賠償。本報見習(xí)記者 邱道岑 攝 雙方解除勞動合同,辭職機長稱無力賠償,東航武漢分公司將上訴 13名機長提出辭職,“東家”中國東方航空武漢有限責(zé)任公司開出1.05億元的巨額賠償單,此后有3名機長歸隊。日前,這起迄今為止湖北省索賠金額最大的勞動爭議案,終于有了初步結(jié)果。武漢市硚口區(qū)人民法院一審判決,10名機長應(yīng)賠償東航武漢分公司約1000萬元。 起因 10名機長辭職遭巨額索賠 “我感到很大壓力,身心疲憊。 公司缺少人文關(guān)懷,我在這里不快樂!痹跂|航武漢分公司工作了13年的賀機長稱,在公司工作期間,休息時間常常無法保障,有時甚至被安排超時飛行、帶病飛行,身心俱疲,于是在2007年提出辭職。包括他在內(nèi)的13名機長也先后向東航武漢分公司提交辭職報告,但沒有一人獲得批準(zhǔn)。 據(jù)一名不愿透露姓名的飛行員說:“一次性走了這么多的機長,占東航武漢公司機長總數(shù)的六分之一!泵鎸13名機長的辭職,東航武漢分公司提出反訴,索賠近1億元,據(jù)一位機長介紹,13人中最多的一人要賠1078萬,最少的也要620多萬。每個人的巨額賠償金主要由3個部分組成:定期復(fù)訓(xùn)費用、帶飛訓(xùn)練費用和不履行勞動合同造成的營運損失。 2007年,湖北省仲裁委員會裁決,13名機長賠償東航900余萬元損失。此后,其中3名機長重回東航。 一審 10機長被判賠近千萬 “要價太高,我們實在接受不了”,面對900余萬元的高額賠償,10名機長不服提起訴訟。2007年11月,武漢市硚口區(qū)人民法院開庭審理了此案。 在法庭上,賀機長等人訴稱,他于2007年5月9日向公司遞交辭職報告,但公司拒不為其辦理解除勞動合同關(guān)系,要求公司為其解除勞動關(guān)系并賠償損失,并由公司為其辦理相關(guān)檔案及社保的轉(zhuǎn)移手續(xù)。 東航武漢分公司辯稱,根據(jù)賀機長等人與東航的合同約定,勞動期限為無固定期限,在公司從事空中飛行工作,必須服務(wù)期至法定退休年齡,以賀機長為例,他將要工作至2031年。“因賀機長等人違反了合同中服務(wù)期限的約定,應(yīng)當(dāng)支付違約金并賠償由此給公司造成的損失,賀機長等人需賠償60萬至100萬,共需賠償7000萬元。” 硚口區(qū)人民法院審理認(rèn)為,賀機長等人與東航武漢分公司已形成勞動合同關(guān)系,在勞動關(guān)系存續(xù)期間,雙方均應(yīng)按照相關(guān)勞動法律規(guī)定和合同約定享受權(quán)利及履行義務(wù)。賀機長等人在服務(wù)期內(nèi)單方面解除勞動合同,應(yīng)當(dāng)向東航武漢分公司賠償違約金、培訓(xùn)費用和直接經(jīng)濟損失。 日前,硚口區(qū)人民法院一審判決,東航武漢分公司與賀機長等10人之間的勞動合同關(guān)系解除,賀機長等人向東航支付近1000萬元。 賀機長告訴記者,法院判決他向東航賠償84萬余元,“數(shù)額太高,我無力賠償。” 結(jié)果 東航武漢分公司仍要上訴 對于硚口區(qū)人民法院的一審判決,東航武漢分公司不服,認(rèn)為一審法院就經(jīng)濟損失賠償、帶飛培訓(xùn)費用等方面存在認(rèn)定事實不清、使用法律錯誤的情況,已經(jīng)向武漢市中級人民法院提出上訴。 東航武漢公司在上訴狀中稱,10名機長違約解除勞動合同,給公司造成了巨大的經(jīng)濟損失,應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。飛行員所具有的特殊技能短期內(nèi)在勞動力市場中不具有可替代性,國家和企業(yè)對飛行員的培養(yǎng)花費很大,對違約飛行員的行為應(yīng)予以處罰,防止飛行員違約離職事件頻發(fā)。 東航武漢分公司發(fā)言人接受記者采訪時不愿多談,“畢竟這是國有民航企業(yè)不光彩的事情! ◇辭職機長生存現(xiàn)狀 每月只領(lǐng)到580元低保費 賀機長從事飛行工作已有13年了,他非常熱愛飛行員這個職業(yè)。1990 年,賀進(jìn)入空軍第二飛行基礎(chǔ)學(xué)校學(xué)習(xí),1994 年8 月進(jìn)入原武漢航空公司工作,一直到2007年。但他還是決定離開東航。 自從遞交辭職報告后,一年多的時間里,賀機長一直待在家里,忙著打官司。賀機長告訴記者,以前他在東航武漢分公司里每天都很忙,每天至少都有1-2 個航班,從武漢到廣州、深圳、北京等地,經(jīng)常還要飛行晚班,“飛行員要求注意力高度集中,一般要呆在飛機上兩三個小時,有時候生病了,還得根據(jù)公司的排班飛行,壓力很大!辟R機長覺得公司沒有人文關(guān)懷,讓他有些失望。 賀機長介紹說,他家庭條件并不是很好,在飛行學(xué)校學(xué)習(xí)都是家里四處湊集的學(xué)費。從部隊來到東航工作后,他就把每個月的工資積攢起來,再加上找親戚借了近10萬元,湊齊了房子的首付,2002 年,他在漢口買了一套100 余平米的房子!拔乙呀(jīng)與房產(chǎn)中介說好了,如有人想要我的房子,我就賣出去。我要繼續(xù)訴訟下去! 記者采訪其他機長了解到,辭職一年以來,他們每月只領(lǐng)到東航武漢公司下發(fā)的580 元低保費!皳p失較大,但我還是想離開東航,去尋找下一個航空公司,再找一個好‘東家’!币幻麢C長告訴記者。 ◇算賬 一名機長到底有多貴? 據(jù)了解,將一名普通學(xué)生培養(yǎng)成普通飛行員,航空公司需要投入的費用在50萬至70萬元;而要把一名普通飛行員培養(yǎng)成機長,則最少需要花費600萬至800萬元,耗時10年。目前,飛行員已成為中國稀缺人才,加之各航空公司間待遇差別拉大,飛行員的流動性有所增加。 針對日益增多的飛行員與航空公司間的糾紛,民航總局等5 部委已下發(fā)《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》,明確飛行員的“新東家”要參照70萬至210萬元人民幣的標(biāo)準(zhǔn)向“老東家”支付費用,跳槽飛行員在與原單位解除合同、與新單位簽訂合同之前,將被禁止飛行。 本報記者 鄧輝 實習(xí)生 楊希 ◇事件回放 2007年5月8日,東航武漢公司7名機長和東航在很多問題上無法達(dá)成一致,提出辭職。10天后,又有6名機長遞交了辭職報告。 2007年7月10日,13名機長停止了在東航的飛行,并向湖北省勞動仲裁委員會提出勞動仲裁申請。東航武漢公司也向湖北省勞動仲裁委員會提出反訴。 2007年8月13日,湖北省勞動仲裁委員會作出裁決,13名機長共向東航武漢公司支付929 萬元賠償金,東航原來開價高達(dá)1.05億元。 2007年11月,硚口區(qū)人民法院開庭審理此案,東航武漢分公司當(dāng)庭伸出“橄欖枝”,其中3人重返東航。 |