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軌道交通建設(shè)，時(shí)機(jī)成熟 |
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09月03日 15:59
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軌道交通建設(shè)，時(shí)機(jī)成熟
寧波有條件有能力建設(shè)軌道交通嗎？
這是市民心中的又一個(gè)疑問(wèn)。實(shí)際上，從可能性和可行性來(lái)說(shuō)，寧波已經(jīng)達(dá)到國(guó)家對(duì)建設(shè)軌道交通的基本要求，具備實(shí)施的基本條件。
條件之一：堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。改革開放以來(lái)，特別是近年來(lái)，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得了全面、持續(xù)、高速的發(fā)展，財(cái)政一般預(yù)算收入和地方財(cái)政基本實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，去年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3433.1億元，財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá)到723.9億元，分別增長(zhǎng)14.8%和29.0%，城市影響力也在不斷提升，寧波建設(shè)城市軌道交通已經(jīng)有了堅(jiān)實(shí)的財(cái)力保障。
條件之二：具備國(guó)家審批資格和條件。從國(guó)務(wù)院關(guān)于城市客運(yùn)軌道交通的審批準(zhǔn)入條件看，寧波人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、客流規(guī)模指標(biāo)達(dá)到了國(guó)家對(duì)軌道交通的基本要求。另外，社保系統(tǒng)運(yùn)行良好，沒(méi)有資金缺口；政府項(xiàng)目也不存在工程款和農(nóng)民工、公務(wù)員、教師工資拖欠現(xiàn)象，符合國(guó)家的審批標(biāo)準(zhǔn)。
條件之三：當(dāng)前啟動(dòng)時(shí)機(jī)有利且合適。國(guó)家“十一五”規(guī)劃明確提出“有條件的大城市和城市群地區(qū)把城市軌道交通作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域”的發(fā)展戰(zhàn)略，表明國(guó)家對(duì)軌道交通已經(jīng)擺上了重要的議事日程。同時(shí)，城市軌道交通工程十分浩大，技術(shù)要求高，大部分是地下開挖作業(yè)，一條線的開工建設(shè)到建成往往需要花五年以上的時(shí)間。因此，應(yīng)該超前建設(shè)，不能等到城市擁堵不堪時(shí)才建設(shè)。
寧波城市核心區(qū)的主要路段高峰時(shí)段已經(jīng)出現(xiàn)飽和，交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。根據(jù)國(guó)內(nèi)外城市的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)軌道交通是解決城市交通問(wèn)題的有效措施。
根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，寧波市近期（2006年—2015年）將先后建設(shè)軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期，至2015年形成軌道交通“十”字骨架，線路總長(zhǎng)72.1公里。
1號(hào)線工程：高橋西—東外環(huán)—北侖，長(zhǎng)44.6公里，1號(hào)線沿中山路東西向城市發(fā)展軸線，是城市現(xiàn)狀也是規(guī)劃的最重要的發(fā)展軸線，串接海曙老城區(qū)、三江口城市中心、江東新城區(qū)、東部新城，鄞州區(qū)，并連接北侖片。
2號(hào)線一期工程：機(jī)場(chǎng)—東外環(huán)，長(zhǎng)27.5公里，2號(hào)線連接機(jī)場(chǎng)、火車南站、長(zhǎng)途客運(yùn)站和北站幾大對(duì)外交通樞紐點(diǎn)，加強(qiáng)了我市主要的交通方式間的銜接，并向東北延伸連接鎮(zhèn)海片。
按照工作計(jì)劃，力爭(zhēng)2015年建成1號(hào)線和2號(hào)線一期，形成“十”字骨架；2020年建成中心城區(qū)軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)。
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