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http://www.www-997799.com  中國(guó)寧波網(wǎng)   09月03日 17:17
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  一環(huán)六射高速公路主骨架

  “一環(huán)”:即寧波繞城高速公路,全長(zhǎng)約86.6公里,是整個(gè)高速路網(wǎng)的核心和紐帶。其功能在于疏導(dǎo)組織寧波外圍各交通走廊不同方向的車輛出行需求,避免車輛大量過境市區(qū)給城市生活工作帶來干擾。

  “六射”包括:

  1、上海方向的杭州灣跨海大橋及南岸連接線,全長(zhǎng)94公里,是寧波通往上海、江蘇的捷徑。

  2、杭州方向的杭甬高速公路,寧波境內(nèi)全長(zhǎng)68.3公里,原為4車道,目前已擴(kuò)建為8車道。

  3、舟山方向的甬舟高速,跨越金塘水道,將寧波市、北侖港、金塘島與舟山市連成一體,目前正在建設(shè)之中。

  4、金華方向的甬金高速公路,它連接上三高速和杭金衢高速,將寧波港腹地拓展到江西。

  5、臺(tái)州溫州方向的甬臺(tái)溫高速公路,即同三國(guó)道主干線。

  6、甬臺(tái)溫復(fù)線寧波段,即象山港大橋及連接線,有望年內(nèi)開工建設(shè)。

  大橋主跨創(chuàng)全省之最

  象山港大橋是我市繼杭州灣跨海大橋以后第二座特大型跨海橋梁,技術(shù)含量高,施工環(huán)境復(fù)雜,將在國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)史上留下濃重的一筆。

  通航等級(jí)達(dá)5萬噸

  象山港大橋全長(zhǎng)為6.723公里,通航等級(jí)達(dá)5萬噸,比杭州灣跨海大橋3萬噸等級(jí)要高。主跨達(dá)688米,超過主跨628米的金塘大橋;通航凈高達(dá)到53米,也高于省內(nèi)其他跨海橋梁,是浙江省已建和在建的主跨最大、最高的斜拉橋。

  建設(shè)條件復(fù)雜

  施工管理難度大

  象山港灣在自然條件方面,受風(fēng)、潮等影響比較大。象山港灣屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候,受臺(tái)風(fēng)、熱帶風(fēng)暴影響,小氣候產(chǎn)生的氣旋,最大風(fēng)速達(dá)到每秒46.5米,為全國(guó)之最。復(fù)雜的氣候、自然條件,對(duì)抗風(fēng)的要求較高,對(duì)施工的影響相對(duì)也較大。同時(shí),主橋和引橋施工工序多,工藝復(fù)雜,南北接線長(zhǎng)40公里,途經(jīng)平原、山嶺和海灣,橋隧比重高達(dá)60%,共有隧道10座,大橋18座,施工難度大。

  橋景結(jié)合是一大亮點(diǎn)

  大橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)注重于景觀設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)師們借助“融橋于山水之間”的美學(xué)理念,兼顧象山港灣水文環(huán)境特點(diǎn),確定大橋總體布置思路。大橋及接線平面為“U”字形線,總體上看,線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看,大橋呈一條水平線。大橋主跨采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋方案,橋塔采用鉆石形結(jié)構(gòu),總高度達(dá)224.5米,主塔高聳入云,海水清澈碧藍(lán),橋與周圍的山、海融為一體,顯現(xiàn)出一幅山水畫景象。(記者徐本梁)

稿源: 寧波日?qǐng)?bào)  編輯: 朱慧慧
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