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〇石志藏徐志杰吳曉波
工作或生活在大榭開發(fā)區(qū)的人，十多年來最深刻的體會莫過于海島道路交通的巨大變化。現(xiàn)在，海島不僅有了環(huán)島公路，而且路況也不錯，主道全部按照城市道路三級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。大榭方志辦的許建達(dá)先生世居海島，在說到海島的道路交通變化時深受感觸：“從前，大榭島繞一圈，不但一天來勿及，有些地方還無路可走，只能走‘回頭路’�，F(xiàn)在，路呀橋呀造勒介好，汽車油門踩幾下就環(huán)島了�！�
確實(shí)，十幾年來，大榭開發(fā)區(qū)在道路交通建設(shè)方面交出了一張令人滿意的答卷。建區(qū)以來，大榭開發(fā)區(qū)在道路交通建設(shè)方面共投入30多億資金，完善區(qū)內(nèi)道路路網(wǎng)建設(shè)。目前，整個開發(fā)區(qū)公路總里程達(dá)到52公里。
從前的大榭島只有鄉(xiāng)間公路，水泥路面的僅有12.5公里，好多還是鄉(xiāng)間土路，還有一些是祖上留下的“石蛋路”。開發(fā)建設(shè)后的2002年，環(huán)島公路全線貫通，至2003年開發(fā)區(qū)有主次干道34條，總里程延長至37.35公里，比原來增加了近3倍，并且寬度在20米以上的道路達(dá)到12條。
如果從空中鳥瞰，整個大榭島高層建筑崛起，工業(yè)園區(qū)棋布，居民住宅鱗次櫛比，而道路就象人的經(jīng)脈，鑲嵌其間，真是道路建設(shè)走活了一盤棋。
值得大書特書的是特殊的路------“大榭跨海大橋”，1995年1月8日，投資4.5億元的大榭跨海大橋建成通車。一橋飛架南北，天塹變通途。這是多少代大榭人夢中的“天橋”，更是海島溝通大陸的“命脈”。正如胡綏之先生在他的文中《故鄉(xiāng)的路》中所寫：“為了改變大榭的交通，我曾在1952年鎮(zhèn)海六次人代會上提了建造跨海大橋的提案。但當(dāng)時確實(shí)沒有實(shí)現(xiàn)的可能性。現(xiàn)在想想，沒有大榭的開發(fā)，哪有今天這樣的康莊大道？”一位作家也在他的作品中寫道：“通了(大榭)大橋以后，就象神奇的通道給海島注入了一脈靈氣，封閉的漁村經(jīng)受著開發(fā)建設(shè)的洗禮，海島似乎越來越變得俊秀，如今由以前小漁村沿襲下來的紅臉膛粗嗓門的人逐漸少了，經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊，已將新一代的漁家子弟熏陶成肯學(xué)習(xí)能算帳善經(jīng)營的人才，以前島上的爛泥路被現(xiàn)代化的濱海大道所取代，低陋的鄉(xiāng)村民房也已脫胎換骨成鱗次櫛比的新型的民居小區(qū)。”
道路交通建設(shè)初具規(guī)模后，區(qū)交通局積極履行管理服務(wù)職能，幾年來，共投入約4000萬元完善配套與道路交通有關(guān)的設(shè)施和公共交通服務(wù)。2005年9月，對開發(fā)區(qū)的公交進(jìn)行改革，實(shí)行公司化運(yùn)行模式，將原來20輛陳舊的小中巴，全部更新為新型的符合國際排放標(biāo)準(zhǔn)的新型空調(diào)車。2005年9月，投資2200萬元的大榭客運(yùn)站投入使用，翻開了大榭交通事業(yè)發(fā)展的新一頁。目前，島內(nèi)的營運(yùn)公交車增加到38輛，車輛運(yùn)行間隔時間由15分鐘縮短至8分鐘。同時有61、62、63路公交車以及市公交公司運(yùn)行的556路、與北侖公交公司合作運(yùn)行的68路與大市的交通網(wǎng)貫通，并實(shí)行夜間延時服務(wù)，給海島人民的出行帶來了極大的便利。
水上客運(yùn)站于2003年4月在大榭投入運(yùn)行以來，至今旅客通過量達(dá)417萬人次，光2007年就達(dá)96萬人次。幾年來，大榭的交通設(shè)施與管理同步跟進(jìn)，全區(qū)新增交通標(biāo)志416處，實(shí)施“光明工程”安裝自動化路燈3500盞，地?zé)?000盞。
這幾年，凡來大榭參觀的外地客人對大榭最深的印象之一就是漂亮的道路和與之配套的道路“靚裝”工程以及對道路交通的規(guī)范化管理，客人們感慨“大榭真美”。
“大榭真美”，同樣是我們工作生活在海島人的感慨。每當(dāng)我們驅(qū)車在寬闊的濱海大道，每當(dāng)我們健步在整潔的巷巷道道，每當(dāng)我們看到海島的道路在作新的延伸，我們內(nèi)心真想一展歌喉唱一支“海島‘大路歌’” ……
本篇新聞熱門關(guān)鍵詞:車油 標(biāo)志 |
